Саопштење Удружења љубитеља железнице, поводом укидања возова јужно од Лесковца.
Општине Врање и Владичин Хан, и јужни део Општине Лесковац за време радова на Коридору 10 остаће потпуно без железничког превоза, иако је пруга проходна све до Врањске бање. Како је за време радова на Барској и Новосадској прузи увек био организован саобраћај до станица на граници зоне радова, и алтернативни превоз за брзе возове, Јужна пруга је дискриминисана.
Још почетком 2016. укинуто је пола возова који саобраћају јужно од Лесковца. Остала су једино два пара брзих возова за Скопље, дневни и ноћни, и један пар локалних путничких, све до почетка радова на Коридору Х 18.априла2016. Од тог дана јужно од Ниша остало је само 4 пара локалних возова до Лесковца, а до Владичиног Хана и Врањске бање ни један, иако је дотле пруга проходна! И све то у години јубилеја 130 година воза за Лесковац и Врање. Радови ће трајати до пролећа 2017. што значи да ће ђаци, студенти, радници, пољопривредници, и уопште сви становници Јабланичког и Пчињског округа имати знатно погоршане транспортне везе.
Захтев: обезбедити превоз јужно од Лесковца!
Удружење љубитеља железнице захтева да се хитно врати саобраћај путничких возова на проходном делу пруге од Лесковца до Врањске бање, а да се јужно од Врањске бање омогући алтернативни превоз аутобусима од Врањске бање до Прешева. Већ 19.априла послало дописе Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, и „А.Д. Србија воз“. „Србија воз“ сав саобраћај путничких в
озова врши по обавези јавног превоза, која се суфинансира из буџета, новцем свих грађана Србије. У пракси, види се да та обавеза постоји за економски јаку регију у околини Београда и Новог Сада, а за економски слабију Јужну пругу та обавеза не важи. Најочитији пример дискриминације је да од 21 нових електрични возова произвођача „Стедлер“ ни један не саобраћа на Јужној прузи. Осим пруга за Смедерево и Пожаревац, ово је једина електрификована пруга на којој нема ових возова. Како ће ове године пристићи и 27 дизел возова из Русије, недовољно возних средстава никако не може бити изговор.
Из Београда, више возова за Будимпешту него Лесковац и Врање
Данас има три пара возова из Београда за Будимпешту, а на Јужној прузи је у ред вожње уписано само два пара, и тако је већ годинама. Још 2009. укинут је поподневни воз из Београда за Скопље и јутарњи из Скопља за Београд, иако је од три пара полазака возова овај био најпопуњенији. За ред вожње за 2017. се планира укидање јединог пара дневних брзих возова између Београда и Врања. У том случају би остао само ноћни, који у јако незгодно време, у глуво доба ноћи прима и отпрема путнике у Врању и Лесковцу. Удружење љубитеља железнице ће се јавним деловањем залагати за минимално два пара дневних возова између Београда и Врања, ујутру и поподне у оба правца, повећање броја полазака локалних возова, и усклађивање реда вожње са сменама ђака, радника и студената.
Општине Врање и Владичин Хан, и јужни део Општине Лесковац за време радова на Коридору 10 остаће потпуно без железничког превоза, иако је пруга проходна све до Врањске бање. Како је за време радова на Барској и Новосадској прузи увек био организован саобраћај до станица на граници зоне радова, и алтернативни превоз за брзе возове, Јужна пруга је дискриминисана.
Још почетком 2016. укинуто је пола возова који саобраћају јужно од Лесковца. Остала су једино два пара брзих возова за Скопље, дневни и ноћни, и један пар локалних путничких, све до почетка радова на Коридору Х 18.априла2016. Од тог дана јужно од Ниша остало је само 4 пара локалних возова до Лесковца, а до Владичиног Хана и Врањске бање ни један, иако је дотле пруга проходна! И све то у години јубилеја 130 година воза за Лесковац и Врање. Радови ће трајати до пролећа 2017. што значи да ће ђаци, студенти, радници, пољопривредници, и уопште сви становници Јабланичког и Пчињског округа имати знатно погоршане транспортне везе.
 |
| Железничка станица Нови Сад пуна нових возова, а за Лесковац и Врање ни један. |
Захтев: обезбедити превоз јужно од Лесковца!
Удружење љубитеља железнице захтева да се хитно врати саобраћај путничких возова на проходном делу пруге од Лесковца до Врањске бање, а да се јужно од Врањске бање омогући алтернативни превоз аутобусима од Врањске бање до Прешева. Већ 19.априла послало дописе Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, и „А.Д. Србија воз“. „Србија воз“ сав саобраћај путничких в
озова врши по обавези јавног превоза, која се суфинансира из буџета, новцем свих грађана Србије. У пракси, види се да та обавеза постоји за економски јаку регију у околини Београда и Новог Сада, а за економски слабију Јужну пругу та обавеза не важи. Најочитији пример дискриминације је да од 21 нових електрични возова произвођача „Стедлер“ ни један не саобраћа на Јужној прузи. Осим пруга за Смедерево и Пожаревац, ово је једина електрификована пруга на којој нема ових возова. Како ће ове године пристићи и 27 дизел возова из Русије, недовољно возних средстава никако не може бити изговор.
Из Београда, више возова за Будимпешту него Лесковац и Врање
Данас има три пара возова из Београда за Будимпешту, а на Јужној прузи је у ред вожње уписано само два пара, и тако је већ годинама. Још 2009. укинут је поподневни воз из Београда за Скопље и јутарњи из Скопља за Београд, иако је од три пара полазака возова овај био најпопуњенији. За ред вожње за 2017. се планира укидање јединог пара дневних брзих возова између Београда и Врања. У том случају би остао само ноћни, који у јако незгодно време, у глуво доба ноћи прима и отпрема путнике у Врању и Лесковцу. Удружење љубитеља железнице ће се јавним деловањем залагати за минимално два пара дневних возова између Београда и Врања, ујутру и поподне у оба правца, повећање броја полазака локалних возова, и усклађивање реда вожње са сменама ђака, радника и студената.
