tag:blogger.com,1999:blog-76473461652618239502024-03-06T21:02:57.717+01:00Udruženje Ljubitelja ŽelezniceAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.comBlogger113125tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-69375557658444181862020-03-29T15:28:00.001+02:002020-03-30T18:07:35.624+02:00Вратити возове, ракијске казане користити за технички алкохол<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<b style="text-align: left;"><span lang="RU">Тренутне мере полицијског
часа, омасовљења незапослености, потпуног укидања јавног превоза, скраћења
времена рада трговинских радњи су пуцање на врапце из топова са којим ће се
истрошити сва муниција у рату са вирусом КОВИД 19.</span></b></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Поред тога, врло су штетне дезинформације како "Немци, Швеђани,
Корејанци и Холанђани могу без полицијског часа јер су дисциплиновани, а код
Срба то мора, зато што су, цитирам, стока". То да се "северњаци"
понашају врло строго и дисциплиновано у овим временима апсолутно није тачно, а
чега сам у Холандији сведок малтене на сваком кораку. Рецимо, у суботу 28.
марта 2020. у тренутку када је већ преко 500 лица старијих од 65 година у
Холандији већ умрло од вируса КОВИД 19, у радњи-магацину за продају половне
робе половина муштерија које сам затекао је била старија од 65 година. Стари
људи се виђају и у супермаркетима, како се шетају и возе бицикл. Тако се
понашају на своју одговорност свесни веће опасности управо по њих, већином без
маски, а нико им не прети ни преко медија, ни полицајци на терену. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b><span lang="RU">Циљ разумних држава,
Израела, Холандије, Белгије, Немачке, Шведске, Швајцарске, Јапана, Израела,
Јужне Кореје и Јапана је да заштите најстарије и неке категорије хроничних
болесника правећи минималну штету свима осталима, и спрече преоптерећење
здравственог система! <o:p></o:p></span></b></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Не могу се све мере из тих земаља директно применити, и свакако се требају
прилагодити ресурсима и могућностима Србије другачијим у односу на те земље.
Рецимо, у недостатку јаког социјалног система за незапослене, финансијску недоступност
честе вожње колима за већину, и већи релативни удео запослених на основним
делатностима које обезбеђују пуко преживљавање, тренутне мере Владе Србије
праве већу штету од штете коју би такве мере изазвале у, на пример, Немачкој. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">1. </span></b><b><span lang="RU">Повратак јавног превоза уз ограничење права на коришћење и хигијенске мере<o:p></o:p></span></b></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Потпуно је погрешна претпоставка да је "минимални јавни превоз"
довоз здравствених радника до болница Београда и назад. Већ у самом здравству,
а шта је са оболелима од хроничних болести, који зависе од медицинског третмана
у Дому здравља, специјализованој или окружној болници? Шта са онима са преломом
руке или повредом ока који не могу да обезбеде превоз колима, а могу да уђу у
јавни превоз? Да ли ће само због свих њих бити десетоструко повећана активност
патронажног рада?<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Даље, комунални сектор, сектор транспорта, складштења, производња хране и
средстава за хигијену ради у две или три смене. Када је постојала много већа
општа опасност за време бомбардовања 1999. са оскудним средствима се све радило
да се обезбеди јавни превоз преко целог дана управо због тих људи. Сада су
препуштени сами себи, или прескупом превозу колима, или чак губитку посла у тим
секторима. Важно је напоменути да су код рада у три смене, смене најчешће у 6,
14 и 22 часа, а неким запосленима јавним превозом треба и до два сата у једном
смеру. Односно, јавни превоз би морао постојати од 4 ујутру све до поноћи. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b><span lang="RU">Много људи зависи од јавног
превоза како би помогло члану породице који не живи близу, а спада у угрожену
групу</span></b><span lang="RU">.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Чак и када говоримо о неесенцијалним производним секторима, већина послова
не представља повећану опасност за ширење заразе, а не прекидати рад је важно
због ионако слабе економије, скромних буџетских могућности државе да масовно
социјално издржава много становника, као и ограничених средстава за критично
оптерећено здравство.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Када су у питању дозволе за коришћење превоза, неопходан је једноставан и
брз сервис за добијање путних налога који се везују за број личне карте.
Одобрење за коришћење јавног превоза се у том случају добија простим
попуњавањем пријаве неопходног путовања преко интернета или телефонским
позивом. Путовање се може пријавити истог дана, а лица која контролишу да ли је
путовање пријављено то могу контролисати са обичним мобилним телефоном
прикаченим на интернет. За пријаву путовања из здравствених разлога уз пријаву
се мора приложити квалитетно фотографисан (да га је могуће читати) или скениран
документ. Највише једно повратно путовање дневно. За путовање до посла и назад
само у пријаву уписана смена, насеље где се живи и радно место, без икакве
додатне документације. За помоћ члану породице у базу података се предаје
читљива фотографија личне карте члана породице, а ако је у питању млађа, али
ризична здравствена група уверење лекара. Највише једна вожња дневно. Ако се
јавни превоз користи за снабдевање, ограничење највише две вожње недељно. За
сваку вожњу се пријављује време одласка и повратка у интервалима по 3 сата. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Та врста података омогућава и планирање редукованог реда вожње у зависности
од стварних потреба. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Контрола путника, да ли су предали налог за путовање се може вршити читањем
и диктирањем бројева личних карата без додиривања докумената, уколико се у бази
нађу захтеви за путовање у то време са том сврхом и на пријављеном правцу
кретања. Преглед докумената и евентуално писање казни само уколико се покаже да
путовање није пријављено.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Везано за возове, сви возови мора да саобраћају, јер Србија већ има премали
број возова у саобраћају, а у возу је лакше обезбедити потребну дистанцу међу
путницима него у аутобусу. Уз то,сви возови у Србији саобраћају по основи
обавезе јавног превоза, док приватне аутобуске компаније обустављају поласке
аутобуса које сматрају нерентабилним. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">У градском превозу аутобусима, тролејбусима и трамвајима првих дана је
потребно вратити пун ред вожње за радни дан, а број полазака смањити тек када
се за неколико дана устали број неопходних путовања по путним налозима. Тада не
смањивати период саобраћаја на мање од 4-24, и не ређе од сваких пола сата на
главним линијама преко целог дана. Одржавати већи број полазака на линијама у
време веће потражње како не би било никада гужве у превозу. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">У јавном превозу обавезно ношење маски, а вишак особља због смањеног обима
превоза може бити ангажовано на вандредним теренским дезинфекцијама
вознихсредстава. Улаз и излаз на предња врата забрањен, а заштитни простор
возача ограђен. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b><span lang="RU">2. Радно време прехрамбених
радњи и апотека пуно радно време<o:p></o:p></span></b></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Чак почетак рада сат времена раније сваки дан, како би се пнзионери
снабдевали између 6 и 7 ујутру. Скраћење радног времена радњи само повећава
могућност заразе у редовима, и не оставља време радницима у трговини да
допуњавају рафове и врше вандредне хигјенске мере. У трговинским радњама
уградити баријере од плексигласа између продавца и купца.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Пијаце би морале бити отворене, али уместо биркања и меркања, продавци
треба да са дезинфикованим рукама припреме већ измерене кесе са робом. Један мањи
део робе може бити изложен ван кеса, да би купци видели где има које врсте
робе. На улазу у пијацу сви који улазе морају дезинфиковати руке на за то
предвиђено пункту. Инспекција мора стојати код улаза за случајеве неправилног
мерења или уваљивања труле или оштећене робе. Забрањује се пробање сира,
трешања и осталог што купци врло често желе да пробају. Помоћ државе
регистрованим пољопривредним газдинствима да набаве бежичне уређаје за плаћање
картицама на пијаци. Затварање пијаца је смрт за пољопривреду, преоптерећење за
прехрамбене радње, са повећањем ризика од глади. Само сточне и бувље пијаце
затворити изузев тезги на бувљим пијацама где се продаје тоалет папир и
средства за хигијену. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b><span lang="RU">3. Подршка већем коришћењу
банкарских картица и интернет плаћања<o:p></o:p></span></b></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Велика већина грађана Србије има свој банковни рачун, али нема своју
банковну картицу. Држава би морала да помогне људима да науче да користе
банковне картице, као и да науче како да рачуне плаћају преко интернета. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b><span lang="RU">4. Коришћење опреме
ракијских казана за производњу техничког алкохола<o:p></o:p></span></b></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Привремена дозвола за продају
дестилованог алкохола из кућне радиности, уз универзалне етикете. Универзалне
етикете упозоравају на то да је тај алкохол опасан за конзумацију и дозвољен
само за дезинфекцију. Етикетирање и потврда садржаја алкохола се врше од стране
општинске инспекције са печатом и уписаним утврђеним процентом алкохола. Декларисање
алкохола се врши по универзалној цени од 50 динара по боци. Масовно се врши обука
за производњу високопроцентног техничког алкохола користећи брашно, шећер и
квасац, уз додатну обуку како да се квасац размножава и чува у кућним условима.
<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b><span lang="RU">5. Тотално укидање
полицијског часа уз забрану приласка више од два лица који нису чланови
породице.<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="RU">Људима је потребно кретање, као и кућним љубимцима. Много људи уопште нема
дворишта, па чак ни терасе. Кретање је неопходно и како би се смањио сада већ превелики
стрес натоварен на главе људи, и за тако нешто не би смели постојати никакви
налози. Једино правило, без групних рекреирања изузев чланова истог
домаћинства, и без окупљања.<o:p></o:p></span></div>
<br /></div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-51529072833459469872020-03-22T03:44:00.000+01:002020-03-22T10:59:14.462+01:00Штетно напамет укидање возова и осталог превоза због Короне<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyLcqnDGXjKGekRyflJbTcqTSd-SjvvzkaNagGsYWzlTICboXKF30TV4aI3c4nWogJTHjAA1d_8hV7hIjGhBUS2uVsCQQwV5UUC7-JeD-6Uci3kw5Bf2hEaRmQGOvTXgOZE2KAZCaibEM/s1600/IMG_20170618_160522.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyLcqnDGXjKGekRyflJbTcqTSd-SjvvzkaNagGsYWzlTICboXKF30TV4aI3c4nWogJTHjAA1d_8hV7hIjGhBUS2uVsCQQwV5UUC7-JeD-6Uci3kw5Bf2hEaRmQGOvTXgOZE2KAZCaibEM/s320/IMG_20170618_160522.jpg" width="180" /></a></div>
<b>Могућност кретања и функционалан превоз представља минимум функционисања у вандредним ситуацијама. Без тога не може функционисати производња хране, средстава за хигијену, снабдевање, енергетика, здравство, као ни самоорганизација при пружању помоћи јако важна у свакој вандредној ситуацији.</b><br />
<br />
Осим опасности од конкретне елементарне непогоде, ратне опасности, опасности од зараза, локалног терористичког деловања итд. постоји и економска опасност. Она у преводу значи опасност од глади, и великог броја лица којима борба за преживљавање помути свест, и не због похлепе већ ради опстанка посежу за различитим кривичним делима. Зато је важно и да што више осталих људи остане радно ангажовано, како би се њиховим ресурсима одржавали економски угроженији. За то је опет неопходан превоз и кретање људи.<br />
<br />
Првим кругом мера вандредног стања поукидани су скоро сви ранојутарњи возови који раднике доводе на посао, а ред вожње је проређенији него за време бомбардовања 1999.<br />
<br />
Треба додати да за време бомбардовања нико ником није гарантовао живот на путу до посла, на послу ни код куће, а у тренутку када је нечији живот угрожен смрт је наступала тренутно без могућности да се постане имун на бомбе. Итовремено, држава није ограничавала обичним људима самоорганизовање, солидарисање, помагање другима, па ни кретање.<br />
<br />
Сећам се да сам као дете од 15 година ишао пешке ноћу кроз мрачну Немањину између рушевина генералштаба, и нико ме није спречавао, нити ми преко медија претио, ни мени ни осталима. Него да се вратимо на мере примењене на железници и јавном превозу уопште.<br />
<br />
Број возова из Батајнице за Вуков споменик и Овчу је смањен са 17 на 5 полазака, а из Ресника са 19 на 8. То је око две трећине, док је за време бомбардовање укинуто само пола полазака тадашњег Беовоза. Додатно, за време бомбардовања се водило рачуна да поласци возова буду распоређено преко целог дана. Прехрамбени сектор, складиштење и транспорт најчешће раде у две или три смене, а болнице, полиција, ватрогасци, електропривреда, комунални радници и сличне дежурне службе непрекидно. Тако је постојала повећана опасност за све који раде у трећој смени, што не важи за ризике од заразе вирусима.<br />
<br />
Конкретно по директиви некога ко не зна шта је држава, нити минимална функционалност државе у условима ванредног стања су уведене измене у редовима вожње. Напамет су укинути сви возови који макар на неком делу линије крећу пре 5 ујутру и стижу после 20 увече. Тако је укинут полазак воза из Вршца који полази у 4:55, који довози на посао запослене у Панчеву и Београду. Али зато су остали поласци за повратак са посла до кога не можеш доћи. Таквих примера је много. У многим мањим местима у којима стају путнички возови или нема аутобуса ка регионалним центрима са доста радних места, или је аутобуска карта локалног аутобуског монополисте прескупа.<br />
<br />
Поставља се питање како ће полиција контролисати да ли је неко ко се креће касно увече радник раних и касних смена или не? Поготову у земљи у којој скоро трећина људи ради на црно због вишедеценијског лошег односа државе и ка легалном послодавцу, и ка легалном раднику. Да ли ће постојати аусвајси као за време Хитлерове окупације? У питању је армија људи неопходна за минимум функционисања у условима ванредног стања бројнија од полиције. Већину поштених полицајаца може да буде само срамота да легитимишу и постављају безброј питања поштеном човеку који ради, а који управо помаже да се и основно функционисање и економија одржи колико год је могуће у условима одређене опасности.<br />
<br />
Заправо сви ти полицајци који легитимишу без преке потребе, кондуктери и контролори који додирују карте од путника до путника су потенцијални преносиоци заразе. Зато би уместо укидања возова и полазака градског превоза привремено требало укинути наплату превоза. Мање гужве, мање контаката са осталим путницима, рукодржачима и валидаторима, ангажовање кондуктера и контролора на ванредној дезинфекцији на крајњим станицама може допринети контроли ситуације, а ипак успешном функционисању државе.<br />
<br />
Ако би се одређени број полазака и смањио, то искључиво на основу бројања путника и не са спуштањем броја полазака испод неког минималног стандарда. Код железничких линија, једино БГ:ВОЗ Батајница - Овча и Ресник - Овча имају стандардизован ред вожње са поласцима сваких сат времена, и са по неким поласком више у вршним сатима. Проређивањем реда вожње на ређе од сваких сат времена се губи смисао градске линије. Код регионалних железничких линија са свега два до шест пари возова дневно укидање било ког поласка може имати само штетне последице. За многе житеље малих места чак забрану рада, привређивања и лечења. Потребно је напоменути да са српским платама често возикање колима је финансијски недоступан луксуз, а чак и за особе са нешто већим примањима огроман додатни трошак.<br />
<br />
На крају крајева, када је постојала много већа опасност од бомби, што би се рекло "Ирачки, а не Италијански сценарио", за организацију саобраћаја, привредна питања, безбедност и здравље људи се нису питали Александар Вучић ни Ивица Дачић, иако су обоје били део власти. Чак ни Слободан Милошевић се није мешао у оно што се не разуме ни давао произвољна наређења. И они који су се питали, прво су се консултовали пре него што су доносили мере напамет. Можемо ли ишта из историје научити, уместо што при мањој опасности него пре 21 годину приступамо далеко лошије ванредним ситуацијама?<br />
<br />
Иначе, ни једно нормално државно руководство, па ни кинеско није примењивала мере радикалног ограничавања кретања игде осим у самом жаришту, док су за остале примењиване мере у категорији мера опреза.<br />
<br />
Карло Полак<br />
дипломирани инжењер саобраћаја<br />
<br /></div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-61205394445466513642018-09-02T02:10:00.001+02:002018-09-02T10:52:58.827+02:00Којом пругом иде Мачва? – Kaко возом до Сарајева и Бања Луке <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
О возовима Лозница-Шабац-Београд<br />
<br />
<b>Сада када је пруга поправљена, и на располагању имамо возове купљене преко Руског кредита, могуће је организовати много бољи превоз од понуђеног садашњим редом вожње. </b><br />
<b><br /></b>
Мачванска пруга је обновљена коришћењем половног материјала са ремонта на Коридору 10. Тиме су са умереним улагањима омогућени услови за безбедан и не тако спор саобраћај на овој врло важној прузи, јединој непосредној вези пруга Србије са пругама Босне и Херцеговине. Максимална брзина је 70-80км/с, али и у Босни су сличне брзине. Са обзиром на малу куповну моћ становника, повремена загушења путева, и врло дуг период слабог економског развоја, и са тим брзинама је могуће пружити превоз који доприноси регионалном развоју. Важно је додати да Босна и Херцеговина већ неколико година нема ни један међународни путнички воз. Тиме је онемогућено радозналим туристима са Интеррејл картама, или који комбинују вожњу возом и бициклом на својим путовањима да упознају све лепоте и вредности овог дела Балкана.<br />
<br />
<b>Ред вожње ни за кога </b><br />
<br />
Још док је воз годинама саобраћао само Рума-Шабац, малтене уопште се није поклапао ни са чијим сменама. Попуњеност полазака је била максимум 30% иако је воз на овој релацији и бржи и јефтинији од аутобуса или вожње колима . Од ембарга на нафту почетком 1990-тих директни возови из Мачве за Београд нису постојали, иако је транспортна тражња између Београда и Мачве већа него између, рецимо, Београда и Ниша. А преседачке везе у Руми су биле такве да је дневно било једва пар десетина путника возом између Шапца и Београда. Разлог томе су и случајеви да док воз стигне из Шапца у Руму, воз за преседање за Београд већ оде. Токови путника из Мачве ка Новом Саду су такође интензивни, али се до сада није ни покушавало да се успоставе погодне везе.<br />
<br />
Главна смена радника у Шапцу је од 7 до 15, а у Руми од 6 до 14. Главна смене средњошколаца у Шапцу су од 7:30 до 13:30 јутарња, и од 13:30 до 19:30 поподневна. Главне смене средњошколаца у Руми су 8:00 до 13:30 јутарња и 13:30 до 19:30 поподневна. Смене средњошколаца у Лозници су од 8:00 до 14:05 јутарња и 14:10 до 20:15 поподневна. У Мачви, регији са 300.000 становника, осим Лознице и Шапца, нема насеља у којима се нуди широк избор образовних профила. Те средње школе су пешачки доступне тек мањем делу житеља округа. <b>Али је зато две трећине становника Мачванског округа концентрисано у насељима уз пругу</b>, као последица развоја оријентисаног у односу на исту. У питању је 10.000 ученика средњих школа у ова два града. А шта са онима из мањих места, који не могу да заврше средњу школу зато што родитељи не могу да плате скуп аутобуски превоз? Чак и када је у питању образовање житеља Лознице, једино Шабац има Средњу медицинску, као и три високе школе за касније образовање.<br />
<br />
Најважнији макрорегионални центар за Мачву је Београд. Ту се налази и највећи универзитет, Клинички центар, читав систем престоничких институција, привреда, амбасаде... За то је Мачванима потребан превоз без преседања у Руми и са минималним бројем заустављања у насељима Срема. А слично важи и за Нови Сад. Са друге стране, директни возови су кључни за развој туризма у регији која може много тога да понуди и домаћем и страном туристи.<br />
<br />
<b>Конкретан предлог реда вожње</b><br />
<br />
Узевши у обзир могућност коришћења две гарнитуре, поласци би на почетку развоја железничких линија требали бити усмерени на смене радника и средњошколаца у Шапцу. Предлог реда вожње је приказан упрошћено. Подразумева се стајање у свим међустаницама у Мачви и Доњем Срему, а да од Руме до Београда воз стаје само у Старој Пазови и на Новом Београду. Нису приказани поласци у глуво доба ноћи, који морају да постоје због ноћног одржавања композиција у Руми. <br />
<br />
Предлог у смеру Лозница – Шабац – Београд:<br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Лозница<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
5:25<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
9:20<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
12:00<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
15:10<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
17:40<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Шабац<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
5:00<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
6:35<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
10:30<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
13:10<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
16:20<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
18:50<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Рума<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
5:40<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
7:20<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
11:10<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
17:00<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
19:30<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Београд<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
8:20<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
12:10<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
18:00<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
20:30<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
Предлог у смеру Београд – Шабац – Лозница:<br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Београд<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
8:50<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
13:40<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
18:30<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
21:20<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Рума<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
5:55<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
9:50<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
14:40<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
19:30<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
22:20<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Шабац<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
6:35<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
10:30<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
13:45<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
15:20<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
20:10<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
23:00<o:p></o:p></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Лозница<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
7:45<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
11:40<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
14:55<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
16:30<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
21:20<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 68.4pt;" valign="top" width="91"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<b>Шта је још потребно за возове од Београда за Бања Луку и Сарајево?</b><br />
<br />
Овај поправак најлошијег дела дела железничке везе са Босном и Херцеговином није довољан за директне возове од Београда за Сарајево и Бања Луку. Дизелмоторни возови купљени преко Руског кредита нису погодни за тако дуга путовања, већ возови састављени од локомотиве и вагона. Међутим, колосеци у Руми, Шапцу и Тузли су постављени тако да је потребно да воз промени смер у тим станицама. Сама процедура пребацивања локомотиве са једног на други крај воза траје минимум 15 минута, што може озбиљно продужити време путовања. Постоји решење широко примењено у свету, да на крају воза постоји вагон са управљачницом. То омогућава да се смер кретања воза промени за кратко време без расформирања воза, преласком машиновође са једног краја воза на други.<br />
<br />
Међутим, за такве возове све три железничке управе, које би морале сарађивати око успостављања оваквих возова, немају довољно потребних техничких средстава. <b>Србија воз има само једну дизел локомотиву за путнички саобраћај</b>, која се користи за неелектрификовани део Коридора 10 од Ниша до границе са Бугарском. Ни Железнице Републике Српске немају дизел локомотива са опремом за грејање вагона. Поред тога, такозваним "ослобађањем од вишка имовине" предузећа А.Д. Србија воз смањен је број вагона на трећину. А вагона са управљачницом претходно поменутих нема уопште. Једва се састављају возови из Београда за Бар и Будимпешту. Ни Железнице Републике Српске ни Железнице Федерације БиХ немају довољно исправних вагона.То не значи да је технички немогуће за, рецимо, годину дана обновити директне брзе возове између Србије и Босне, али то би морао пратити координисани систем улагања. <b>Чак и за скромно економску моћ Србије и Босне и Херцеговине та улагања нису велики залогај, колико недостаје систем сарадње на питањима од заједничког интереса. </b><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Оквирни предлог реда вожње
возова између Србије и Босне и Херцеговине:<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Београд<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">6:30<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">15:30<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">Мостар<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">10:30<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Шабац<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">8:00<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">17:00<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">Сарајево<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">13:00<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Лозница<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">9:00<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">18:00<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">Добој<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">16:00<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Зворник<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">10:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">19:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Тузла<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">11:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">20:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Бања Лука<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">5:45<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">14:45<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Добој<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">12:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">21:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Добој<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">7:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">16:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Бања Лука <o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">13:45<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">22:45<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Тузла<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">8:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">17:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Зворник<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">9:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">18:15<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">Добој <o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">12:30<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Лозница<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">10:30<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">19:30<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">Сарајево<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">15:30<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Шабац<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">11:30<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">20:30<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 99.05pt;" valign="top" width="132"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">Мостар<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><i><span lang="sr-Cyrl-RS">18:00<o:p></o:p></span></i></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">Београд<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">13:00<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 75.95pt;" valign="top" width="101"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span lang="sr-Cyrl-RS">22:00<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
Текст пише Карло Полак, дипломирани инжењер саобраћаја. Колумниста дневног листа "Данас" за тему "Метро-логија". До емигрирања у Холандију председник Удружења љубитеља железнице.<br />
<div>
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-65386679154229764992018-04-08T07:03:00.001+02:002018-04-10T01:55:10.023+02:00Концепцијски предлог реконструкције Београдског железничког чвора<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Аутор: Карло Полак, дипломирани инжењер саобраћаја.<br />
<br />
<b>Са садашњим ослањањем готово искључиво на улични друмски саобраћај економски развој блокиран. Број становника, урбанистичка структура, и правци развоја ширег метрополитена Београда једноставно стварају такве токове кретања да уколико желимо даље развој, не можемо више гледати на аутомобиле и аутобусе као основно средство превоза. </b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTHKHDtI1xfyBPIus1hEWosTgxWTgI3wTOaA9QU0h0WJwTXI-3CJSAjoLn-nDkqJ46Oz5ypAABQ69nnVHCN9snG5DqS4wfeN53in2PwD1XpB33-y6QeyqZ9g6bBrwoWvBslmNgo1E8KoI/s1600/BG+junction.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="938" height="532" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTHKHDtI1xfyBPIus1hEWosTgxWTgI3wTOaA9QU0h0WJwTXI-3CJSAjoLn-nDkqJ46Oz5ypAABQ69nnVHCN9snG5DqS4wfeN53in2PwD1XpB33-y6QeyqZ9g6bBrwoWvBslmNgo1E8KoI/s640/BG+junction.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Географски приказ са садашњом транспортном мрежом.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhioGLp-ns8Qfyz30pDHJN7LctmJ7BcrMSBCyQtMQBf4Rw9GUrfkxrnrAjfozr_WszyU90v6i4414zjwSVeKcf-ILsPMxGl_T6j1Sn8ITLPHaHnl3PifFyCps69A7qJB4RzYTCltqbJ4dM/s1600/Cela+mapa.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1418" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhioGLp-ns8Qfyz30pDHJN7LctmJ7BcrMSBCyQtMQBf4Rw9GUrfkxrnrAjfozr_WszyU90v6i4414zjwSVeKcf-ILsPMxGl_T6j1Sn8ITLPHaHnl3PifFyCps69A7qJB4RzYTCltqbJ4dM/s640/Cela+mapa.png" width="566" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Шематски приказ предложене мреже.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Последње три деценије су једини период у историји када је железница, као једини систем брзог јавног превоза у центру Београда потпуно блокиран у развоју. Систем колосечних веза на прилазу истом, као и концепт железничких линија су и пре тога далеко заостали. Али, ипак, трајна и највећа штета би настала тек уколико би се основни коридори прилаза брзим превозом ка центру Београда потпуно напустили!<br />
<br />
<b>Савремени концепт брзог приградског, регионалног, међурегионалног и међународног превоза континенталних земаља Европе</b><br />
<br />
У условима када путујући свет може да бира уместо железнице кретање аутомобилом, аутобусом или авионом, врло су важни детаљи политике квалитета који би путника окренули баш ка железници. Висина инвестиција у железнице је таква да су приватне компаније врло ретко заинтересоване за понуду услуге превоза путника по непосредно тржишним условима. Са те стране, формирање целовитог система превоза је немогуће без подршке државе, у оквиру својих стратешких мера ка снижавању негативних ефеката аутомобилског, аутобуског и авио саобраћаја, и креирања функционалне транспортне мреже као "кичме" развоја.<br />
<br />
Основне одлике савременог концепта железнице су:<br />
1. Непосредна веза са најважнијим дестинацијама: аеродромски терминали, четврти пословних зграда и хотела, историјско-туристички центри градова, универзитетски квартови, болнички квартови, чворишта јавног градског превоза, насеља велике густине изграђености, важни стадиони, најважнији центри трговине, регионални и државни административни центри итд. Максимална концетрација тренутних и планираних садржаја на пешачкој удаљености од железничке станице.<br />
2. Континуитет развоја локације, у којем реконструисани систем има сличну или унапређену функцију.<br />
3. Обрт у већини случајева без маневрисања са циљем максималне продуктивности како гарнитуре воза, тако и инсталисаних капацитета колосека. У ту сврху, пре свега се користе моторни возови или гурај-вуци гарнитуре. То су композиције чији је састав непроменљив у току дневног саобраћаја. На једном крају воза је локомотива, а на другом вагон са управљачницом.<br />
4. Стандардизован ред вожње са једнаким интервалима лак за памћење и планирање времена путника.<br />
5. Висока учесталост полазака возова. За градски превоз барем сваких 15 минута, приградски сваких барем 30 минута, регионални сваких 60 минута, међурегионални сваких барем 2 сата. Двоструко већи интервали су условно прихватљиви, а више него двоструко већи од овога по правилу опредељују путнике за друге алтернативе. Већа учесталост од поменутих стандарда омогућава врло висок квалитет.<br />
6. Тежња ка повећању средње брзине или макар одржавање постојеће.<br />
7. Минимално додиривање путева вожње возова који са исте стране прилазе некој железничкој станици, у сврху смањења могућности кашњења из саобраћајних разлога.<br />
8. Централна диспечерска контрола целог чвора.<br />
9. Тежња ка брендирању система превоза и сталност политике квалитета.<br />
10. Развој пословних садржаја непосредно на самим станицама.<br />
11. Интегрисано урбано планирање, са максималном градњом управо уз железничке станице и стајалишта.<br />
12. Најважнији терминали јавног превоза уз железничке станице.<br />
<br />
<b>Основни правци развоја Београдског метрополитена</b><br />
<br />
1. <u>Горњесремски</u>: правац усмерен на Батајницу, Стару и Нову Пазову. Једина стандардизована регионална линија, и једина стандардизована приградска линија у Србији се налазе на овом правцу.<br />
2. <u>Доњосремски</u>: Усмерен на Сурчин и Аеродром Београд. Планирана пруга ка аеродрому са приградском линијом.<br />
3. <u>Посавски</u>: Умка, Барич, Обреновац. Регија са континуитетом развоја оријентисаним на некадашњу ускоколосечну пругу. Након укидања исте, искључена из свих целовитих развојних планова, са изузетком дела Обреновца, који се у тим плановима представља као периферија Сурчина.<br />
4. <u>Липовачки</u>: везан за насеља на Чукаричком гребену. Могућност делимичног покривања истог пружним првцима ка Железнику и Лазаревцу. До 2016. у свим метро плановима планиран метро по средини Чукаричког гребена.<br />
5. <u>Авалски</u>: Најдужи континуитет развоја везан за пругу, и најстарији приградски правац. Уједно убедљиво највише упропашћен правац уништавњем железничких линија. У одобреним плановима не планира се стандардизована веза даље од Ресника. Просторним планом је предвиђена двоколосечна брза деоница од Ресника до Малог Пожаревца преко Клења. Осим пруге ка Младеновцу, та зона одавно има и пругу ка Малој Крсни.<br />
6. <u>Грочански</u>: Правац развоја формиран пре свега у односу на стари правац Цариградског друма. Малтене најнасељенији правац са великим заостајањем планова и система спровођења истих у односу на градњу. У званичним плановима постоји пруга која обухвата Лештане, Болеч и Винчу, али без путничког саобраћаја. Осим разматрања ревизије званичних планова у сврху стварања система путничког саобраћаја, до 2016. тај правац је препознат у плановима градње метро система као један од приоритетних.<br />
7. <u>Јужнобанатски</u>: Усмерен на привредно важан Јужнобанатски округ, као и Панчево као највећи сателитски град у Београдском метрполитену. Од 2016. двоколосечан правац, али без јасних планова стварања транспортне целине на већ изграђеној и скупо плаћеној инфраструктури.<br />
8. <u>Средњебанатски</u>: Везан за приградска насеља уз Зрењанински пут. Након градње Северне тангенте очекује се повећање и броја становника, и радних места у овој зони.<br />
<br />
<b>Регионални правци</b><br />
<br />
1. <u>Новосадски</u>: Обухвата најнасељенији део истока Срема. Регионални правац са највећом транспортном тражњом.<br />
2. <u>Средње сремски</u>: Протеже се све до Шида и границе са Хрватском.<br />
3. <u>Шабачки</u>: Без обзира на визички дужи превозни пут преко Руме, уз прескакање већине стајања између Руме и Београда може бити конкурентан другим видовима превоза у вршним сатима. Врло важна чињеница је компактна планска градња Шапца на малом простору оријентисано у односу на железничку станицу.<br />
4. <u>Ваљевски преко Обреновца</u>: Континуитет развоја прекинут укидањем Ћире. Долинска брза траса за Западну Србију и Босну овим правцем за сада не постоји у званичним плановима. Са те стране је Србија југозападно од Београда запостављена чак и у плановима.<br />
5. <u>Лазаревачки</u>: Обухвата општине Барајево и Лазаревац.<br />
6. <u>Паланачки</u>: Обухвата општине Сопот, Младеновац, и Смедеревска Паланка и Велика Плана Транспортни правац други по величини транспортне тражње, а ослоњен на континуитет развоја уз најстарију железничку пругу скоро један ипо век.<br />
7. <u>Пожаревачки</u>: Обухвата делове Општине Гроцка и Смедерево, као и сам окружни центар Пожаревац.<br />
8. <u>Смедеревски</u>: Слично као са Шапцем, конкурентност другим видовима превоза могућа једино са убрзањем. Алтернативна директна веза могуће размотрити преко Панчева. Одличан положај пруге у односу на насеља Општине Смедерево, као последица континуитета развоја.<br />
9. <u>Јужносремски</u>: Обухвата општине Панчево, Алибунар и Вршац, али са одређеним утицајем и на Ковин, Пландиште и Белу цркву. Електрификација у званичним плановима.<br />
10. <u>Зрењанински</u>: Обухвата општине Панчево, Ковачица и Зрењанин. Правац неелектрификован и без амбицизнијих планова унапређења транспортних веза.<br />
11. <u>Обилазни правац</u>: Везан за подручје коридора друмске и железничке обилазнице, подручја у којем се у будућности очекује велики број нових радних места. Обухвата Батајницу, Добановце, Сурчин, Остружницу, Железник, Ресник, Бели Потоко, Бубањ Поток, Лештане, Болеч, Винчу и Панчево.<br />
<br />
<b>Међурегионални и међународни правци</b><br />
<br />
1. <u>Суботица и Мађарска</u>: У току градња пруге за велике брзине.<br />
2. <u>Сомбор</u>: Пруга у солидном стању, солидна потражња за превозом, недостатак целовитих планова.<br />
3. <u>Хрватска</u>: У плану враћање стандарда из доба СФРЈ.<br />
4. <u>Подриње, Босна и Херцеговина</u>: Тренутно без целовитих договора на међународном нивоу.<br />
Висока транспортна тражња. Званични, али нејасни планови за везу Ваљево-Лозница. Недовољност једноколосечне пруге између Београда и Ваљева у том случају.<br />
5. <u>Ужице, Полимље и Црна Гора</u>: У току капитални ремонт Барске пруге.<br />
6. <u>Краљево преко Чачка</u>: Не постоје тренутно целовити, временски и финансијски заокружени планови за обнову везе преко Крагујевца.<br />
7. <u>Краљево и Косовска Митровица преко Крагујевца</u>: Већ дуго запостављена веза са макрорегионалним центром за Шумадију и Западну Србију.<br />
8. <u>Крушевац преко Јагодине</u>: Традиционално запостављана веза.<br />
9. <u>Куршумлија преко Прокупља и Ниша</u>: Званични план укидања живота у Топличком округу као "нерентабилног".<br />
10. <u>Македонија преко Ниша, Врања и Лесковца</u>: Према званичним плановима, путничка веза пред укидањем.<br />
11. <u>Бугарска преко Ниша и Пирота</u>: Веза готово укинута. Без целовитих планова унапређења.<br />
Нови Београд:<br />
12. <u>Источна Србија преко Пожаревца</u>: Већ деценију прекинута веза са званичним планом и потпуног укидања живота у том делу Србије као, према званичним извештајима "нерентабилног". У основи, могућност побољшања веза са Румунијом и Бугарском.<br />
13. <u>Румунија преко Баната</u>: Путничка веза укинута по основу неспособности за договор око основних ствари. У званичнним плановима електрификација пруге преко Вршца. Алтернативне везе могуће преко Јаше Томића и Кикинде.<br />
14. <u>Северни Банат и Мађарска</u>: Без званичних планова признања овог правца као магистралног. Пракса у супротности са праксом развијених земаља попут Мађарске, заинтересованих да оба транспортна правца буду магистрална, и преко Баната, и преко Бачке, а у сврху свог равномерног развоја.<br />
<br />
<b>Недовољност "Новог железничког чвора"</b><br />
<br />
Уколико бисмо ка југу користили само Дедињски тунел, а ка Срему само Нови железнички мост, на постојећим и пругама у званичним плановима увели само основни стандард интервала слеђења, поменуте деонице пруге би биле преоптерећене на самом почетку.<br />
<br />
<u>Сремски правац</u>:<br />
- Приградски за Батајницу, 4 воза на сат.<br />
- Приградски за Аеродром Никола Тесла, 4 воза на сат.<br />
- Регионални за Шид, 1 воз на сат.<br />
- Регионални за Шабац, 1 воз на сат.<br />
- Регионални за Нови Сад, 1 воз на сат.<br />
- Комбинација на свака два сата брзи за Босну и Хрватску, 1 воз на сат.<br />
- Брзи возови за Нови Сад, 1 воз на сат<br />
Укупно 13 пари возова на сат. Уколико нема стајалишта између, капацитет је одговарајући. Али већ увођењем врло важног стајалишта Сајам врло озбиљно се угрожава поузданост целог система, са последицама на целу транспортну мрежу.<br />
<br />
Јужни правац:<br />
- Приградски за Ресник, 4 воза на сат.<br />
- Приградски за Железник, 4 воза на сат.<br />
- Регионални за Лазаревац, 1 воз на сат.<br />
- Регионални за Пожаревац, 1 воз на сат.<br />
- Регионални за Младеновац, 1 воз на сат.<br />
- Брзи ка Пожези, 1 воз на сат.<br />
- Брзи за Ниш, 1 воз на сат.<br />
- Брзи за Крагујевац, 1 воз на сат.<br />
Укупно 14 пари возова на сат. Проблем са капацитетом не би правило само стајалиште Кошутњак, него и распутнице у тунелу. Још се Беовоз на линији Ресник-Панчево јако често заустављао пред распутницом да пропусти друге возове, када је коришћено само 20% капацитета централног дела Новог железничког чвора.<br />
<br />
До 2014. у свим плановима је са разлогом остајао део превоза путника на старим деловима Железничког чвора Београд, са пругом поред Сајма, преко Старог железничког моста, и станицом у центру на истом месту, додуше са мање колосека.<br />
<br />
Ако је до компромиса са доносиоцима одлука о томе да за "Београд на води" не смеју да се инвестирају озбиљнија средства у железнички транспортни систем, онда би се могао оставити у функцији Стари железнички мост са пругом поред Сајма на ободу плана. Сасвим је уобичајено у свим милионским градовима Европе да нема тог новог и скупог моста и тунела којим ће се аутомобилски превоз учинити ефикасним. А ако се не остави капацитет железница, и пруга ће бити загушена.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirvpuiQM8VjBPSZHTo029xOuDkjbElARpfLlD1y9X5m3_Je6Pgu4KwTuVm0IYXJhxi1qWW6_GSz0sa1tl5Z26rJr5O7nGJZG9lJ6JRep_JlkJpT0OZvCPYkWWVKRnTOrfJEWFCR1BlHTg/s1600/Novi+Beograd.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="363" data-original-width="1600" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirvpuiQM8VjBPSZHTo029xOuDkjbElARpfLlD1y9X5m3_Je6Pgu4KwTuVm0IYXJhxi1qWW6_GSz0sa1tl5Z26rJr5O7nGJZG9lJ6JRep_JlkJpT0OZvCPYkWWVKRnTOrfJEWFCR1BlHTg/s640/Novi+Beograd.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Предлог колосечних веза на Новом Београду</td></tr>
</tbody></table>
Последице неулагања<br />
<br /></div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-65494422031991529992018-04-03T18:06:00.000+02:002018-04-03T18:06:08.602+02:00Трамвај преко Моста на Ади нема смисла ако не иде до Земуна!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgamROaoMVvdFfX3uC1m9MAwrQ9fnwicpdPR69MMiVrM-BjT0EnrRVXWj8MrgOhLITJyctPEtCRZUP-8E91TQRERK-a4xEV8cmeXt_IXtbNjaLswhgghM62nwnfiBFcnyyB5WhninUzRCM/s1600/Politika-20180328-Tramvaj+bi+opet+mogao+da+ide+ka+Zemunu.tif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="831" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgamROaoMVvdFfX3uC1m9MAwrQ9fnwicpdPR69MMiVrM-BjT0EnrRVXWj8MrgOhLITJyctPEtCRZUP-8E91TQRERK-a4xEV8cmeXt_IXtbNjaLswhgghM62nwnfiBFcnyyB5WhninUzRCM/s640/Politika-20180328-Tramvaj+bi+opet+mogao+da+ide+ka+Zemunu.tif" width="332" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Став Удружења љубитеља железнице о трамвају за Земун изашао у Политици.<br /></td></tr>
</tbody></table>
<b><i>Саопштење за јавност Удружења љубитеља железнице поводом постављања шина преко Саве</i></b><br />
<br />
<b>После постављања шина на Мосту на Ади са великим кашњењем, планира се увођење линија са Бановог брда и из Раковице ка већ сада претрпаној окретници у Блоку 45. Уместо тога, требало би јужне делове Београда, преко Моста на Ади, спојити са Земуном. У односу на висину инвестиције, то би донело несразмерно велике добитке. </b> <br />
<br />
Више од три деценије се у Београду нити гради метро, нити шири трамвај. Метро се не гради зато што ни једна власт није спремна на тако "крупан залогај", а трамвај због у целој Европи незабележене предрасуде како "трамвај спречава градњу метроа". Најуспешнији европски "метро-градови" са мање од два милиона становника имају далеко развијенију трамвајску мрежу од Београда. Трамвајска мрежа је обично два до три пута дужа од метро-мреже, и у садејству са сваким делићем мреже пруга коришћеним за градски превоз, чине густу мрежу масовног електричног шинског превоза.<br />
<br />
Сви метро планови осим последњег су предвиђали у каснијим фазама развоја линију од Бановог брда ка центру Земуна, преко одувек планираног моста на северном делу Аде Циганлије. То значи да је тај правац кретања одавно био препознат као један од оптерећенијих, што потврђују и гужве у аутобусима 85 и 88. Међутим, не треба бити велики стручњак, већ само мало здравог размишљања да се схвати да су за метро приоритетни правци они који повезују ободна насеља са историјским центром Београда ("кругом двојке"). Чак и много богатији градови од Београда су метро градили постепено и деценијама, а у међувремену нису запостављали остали јавни превоз. Управо су и одржавали своје богатство, јер су уместо "улупавања" свог инвестиционог капитала само у највеће инфраструктурне пројекте, препознавали пројекте мале и средње величине. Без малих и средњих пројеката нема ни развојне целине око великог пројекта.<br />
<br />
<b>Земун девастиран укидањем трамваја</b><br />
<br />
До завршетка Првог светског рата Земун је био засебан градски центар. Оријентисао се у односу на своју обалу реке и железничку станицу, а убрзо по отварању Моста краља Александра (на месту данашњег Бранковог) отворена је директна трамвајска веза између центра Београда и центра Земуна. Данас је укинут и трамвај и железничка станица. Прилаз центру Земуна је и сведен на аутомобил и аутобус кроз загушене и загађене улице. Остао је понос у смислу идентитета, али је у смислу пословног развоја Земун далеко заостао у односу на делове града са трамвајском пругом. Најбоља решења у пракси уређења старих центара градова са уским улицама се заснивају на ограничавању приступа аутомобилима, повећању пешачких, бициклистичких и зелених површина на рачун паркинга, као и на ширењу мреже шинског превоза. Тролејбус или електробус могу помоћи у смањењу загађења буком и издувним гасовима, али немају капацитет као шински системи, и не дају ту врсту осећаја повезаности, која генерише пословни развој управо близу шина. Када једног дана метро дође пред улазак у Земун, очекује се велико пробијање и рокова и трошкова због сложене геологије и мноштво старих објеката који би захтевали заштитне радове. Не заборавимо да је пре неколико година аутобуска линија 15 измештена из Улице 22. октобра, зато што тешка возила (аутобуси) стварају неповољне вибрације. Из истих разлога се за прилазак трамвајем центру Земуна сугерише Карађорђева улица, а свако продужење трамваја западније од Авијатичарског трга би захтевало детаљна истраживања, укључујући и јавне расправе са озбиљним учешћем Земунки и Земунаца.<br />
<br />
<b>Куда би тачно ишао трамвај? </b><br />
<br />
Трамвај би морао обухватити основне градске садржаје и главне тачке преседања. После Железничке станице Нови Београд, где се гради и нова главна аутобуска станица, то су "Ју бизнис центар", Општина Нови Београд, Стари Меркатор, Хотел Југославија. Конкретне улице Булевар уметности, Михајла Пупина, Маршала Толбухина, Николе Тесле, Карађорђева, у којима није проблем одвојити простор за трамвајске баштице. Осим линија Земун-Баново брдо потребна је и линија Земун-Блок 45 у продужетку Булевара уметности на Јурија Гагарина. <br />
Све у свему, код великих инфраструктурних пројеката најскупље је дуго чекање на коришћење, запостављање или слабо коришћење у оквиру половичног система. Ту спадају Мост на Ади, тунели градске железнице испод Врачара и Дедиња, пруга за једину железничку станицу у центру Београда, где је већ деценијама против сваке логике брзина на улазу у станицу једва 10-так километара на сат.<br />
<br />
Мост са са средњим делом за два колосека свакако спада у најскупље делове инфраструктуре градског превоза. По цени вишеструко превазилази потенцијално продужење трамваја до Земуна. Чак и када и ако се за неколико деценија буде правила метро линија из Земуна за Баново брдо, замену колосека на мосту је могуће урадити за један викенд. </div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-20059765824750963352018-03-31T21:59:00.000+02:002018-03-31T21:59:04.711+02:00N1: Protest zbog izmeštanja Železničke: Hir ni u čijem interesu<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b><a href="http://rs.n1info.com/a372320/Vesti/Protest-zbog-izmestanja-Zeleznicke-Hir-ni-u-cijem-interesu.html">Vest preneta sa portala N1.</a></b><br />
<b><br /></b>
<b>Udruženje ljubitelja železnica održalo je protest protiv izmeštanja železničke stanice pod parolom "železnička stanica van centra zemlja trećeg sveta" na Savskom trgu.</b><br />
<br />
Karlo Polak, diplomirani inženjer saobraćaja, objašnjavao je okupljenima i zainteresovanim prolaznicima da je laka dostupnost osnovnih institucija prestonice međugradskim prevozom pravo svih građana Srbije ističući da uklanjanje autobuske i železničke stanice namenski lociranih u centru predstavlja "hir ni u čijem interesu".<br />
<br />
"Zapuštanjem železničke infrastrukture Beograd se pretvorio u favelu. Umesto da vratimo vrednost železnice mi se odričemo centralne gradske trase. Očuvanje ove zgrade je potrebno zbog poštovanja prošlosti, ali vozovi i koloseci nam trebaju zbog sadašnjosti i budućnosti", rekao je Polak, prenosi Danas.<br />
<br />
On je dodao i da je nonsens planirana trasa metroa koja se udaljava od glavne železničke stanice, što nije slučaj nigde u svetu.<br />
<br />
Među okupljenima je bila i dr ivana Spasović, istoričarka, koja je objašnjavala kako se obraćala Istorijskom muzeju, Urbanističkom zavodu i drugim relevantnim institucijama tražeći podršku za očuvanje funkcije glavne železničke stanice.<br />
<br />
"Ne mogu da verujem da su istoričari saučesnici u ovom zločinu. Ali jedini odgovor koji sam dobila kada sam ih suočila sa tim – da se to radi zbog potreba projekta Beograd na vodi. Očigledno je da ova vlast hoće da istorija počne od njih", zaključila je revoltirano ona.<br />
<br />
U tom se uključio i inženjer Miroljub Stojanović, nekadašnji direktor Zajednice jugoslovenskih železnica, sada u penziji, žaleći za tim kako se železnica uništava poslednjih decenija, zaključujući da je ovo jedan od najgorih poteza.<br />
<br />
Brojni prolaznici pozdravili su zahteve protesta žaleći se na premeštanje i komplikovanje trase kojima sada moraju da stignu do vozova.<br />
<br />
Glavni zahtev protesta je – sačuvati i tehnički unaprediti jedinu železničku i autobusku stanicu u istorijskom, turističkom, kulturnom, obrazovnom i administrativnom centru Beograda. Pod tim se podrazumevaju železnička i autobuska stanica uz Savski trg. U odnosu na njih locirana je većina ministarstava, uprava pošte i železnice, većina fakulteta najvećeg univerziteta u Srbiji, muzeja, hotela, hostela, ambasada, odnosno svega onoga što Beograd čini metropolom i prestonicom, a od čega su rejonske stanice Prokop i Blok 42 predaleko.</div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-52773301839653637032018-03-13T00:53:00.001+01:002018-03-17T00:35:37.344+01:00Протест за опстанак железничке станице у центру Београда 16.3.2018.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="https://www.peticije24.com/191894">Линк за потписивање електронске петиције за опстанак железничке станице!</a><br />
<br />
За 1.јул 2018. је најављен престанак саобраћаја свих путничких возова ка центру Београда, а до краја исте године и свих аутобуса у приградском и међуградском саобраћају. По истом плану се сав тај превоз сели на недовршене, и градским превозом лошије повезане станице у Блоку 42 и у Прокопу. Као разлог за овакве промене на штету и Београђана и осталих житеља Србије који живе ван Београда се наводи "интерес инвеститора". Како не постоји инвеститор који то заиста јесте, који би одаљио тржиште од неколико десетина милиона људи од капије свог комерцијалног објекта, остаје отворено питање постоји ли ико разуман коме је то у интересу, и зашто огромна већина и политичара и новинара и стручњака ћути, односно прећутно одобрава да се направи ова штета за све?<br />
<br />
Београд је захваљујући својој железничкој станици након стицања независности Србије на Берлинском когресу, од вароши уз пограничну тврђаву постао престоница, центар и метропола. И дан данас се највећи део факултета Београдског универзитета, управне зграде, министарства, елитних средњих школа Главна пошта, РТС и скоро све остале националне медијске куће, већина музеја и позоришта, већина амбасада, хотела и туристичких вредности налазе у зони "Круга двојке", на малом простору и релативно близу и железничке и аутобуске станице. Све то чини центар једне цивилизоване европске државе, који мора бити лако доступан свим грађанима Србије. Реонске станице Нови Београд, Земун, Прокоп и Раковица чине врло корисну допуну веза са различитим деловима милионског града, али никако не могу заменити ону железничку и аутобуску станицу која је грађанима Србије најважнија!<br />
<br />
Железница у Србији је данас у великој мери запуштена због ратова, санкција, транзицијске кризе, али у свим државама Европе које нису имале те врсте потешкоћа, железница представља најбржи, најпоузданији, најјефтинији, и еколошки најприхватљивији начин да се дође до центра неког милионског града. То је начин превоза финансијски доступан најширем слоју становништва, истовремено и најбољи превоз за здравствено угрожене категорије путника. Сама аутобуска станица у центру је важна зато што је железничка мрежа намењена да покрије само најважније правце, а због лошег стања пруга и мањка возова, на многим главним правцима је железнички превоз тренутно испод сваког стандарда. Влада Србије је у последњих неколико година уложила велика средства да се неки од главних праваца обнове, и бар делимично надокнади недостатак возова набавком нових. Утолико је веће питање, чиме се правда такво улагање, ако се укида најважнија железничка станица у Србији?<br />
<br />
<b>Из свих тих разлога, позивамо на протест 16.марта 2018. у 18:00 на Савском тргу, за одбрану јавног интереса, за престоницу лако доступну свима, за величанствену капију Београда у свом срцу, техничко унапређење, а не укидање исте, за одржив развој, без насиља, увреда и странчарења! </b></div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-8657793852616695042018-02-24T22:10:00.000+01:002018-02-24T22:10:37.854+01:00КОМЕ СМЕТА ВЕЗА ЦЕНТРА И ПРЕДГРАЂА? <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b>Чак и они "велики Београђани" који на провинцију и предграђа гледају са презиром ће осетити последице измештања железничких и аутобуских линија кроз веће гужве у претрпаним градским аутобусима. </b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;">Такође и већим застојима на улицама, и још горим мањком паркинг места, јер ће укидање превоза директно до центра Београда додатно стимулисати долазак аутомобилом у исти. Чињеница је да је управо у зони "Кругу двојке" највећа концентрација факултета, средњих школа, огромног броја радних места у администрацији, туризму, угоститељству, школству, култури, новинарству, читавом низу услужних делатности. И возови, и приградски и међуградски аутобуси, сви они су бржи и сигурнији превоз са веће раздаљине до тог центра од градских аутобуса и трамваја који стају сваких 500 метара. Када је у питању повезивање са различитим деловима Београда приградских и даљинских путника, будуће локације аутобуске и железничке станице нису на чворишту трамвајске мреже. А трамвај је једини градски превоз високог капацитета који Београд тренутно има. БГ:ВОЗ иде превише ретко и покрива премали број локација у Београду да би био градски систем високог капацитета. Поготову од почетка радова на прузи ка Новом Саду за неколико месеци, проредиће се да иде сваких сат времена. </span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b>"Ласта", симбол трећег света</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;">У Београду се одавно са сажаљењем гледа на некога ко у школу или на посао у Београду путује Ластом. Ласта је постала симбол неког трећег света при Београду, далеког и тешко доступног, подручја у којем већина Београђана није била осим у на свадбама или другим породично важним догађајима. Одатле се становништво данас исељава и пола њива је у парлогу. До уништења приградских железница током реформи по диктату ММФ крајем 1960-тих тамо се свака њива на продају јако брзо продавала, а становништво повећавало<b>.</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b>Предграђе Београда на 70 километара?</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b> </b>Многим лошије информисаним у Београду је чудно да се превоз до места удаљених скоро као Нови Сад формално води као приградски. Истина је да много људи путује, што возом што аутобусом сваки дан из Старе Пазове, Инђије, Ковачице, Смедерева, Панчева, Алибунара, Пећинаца, Ковина, али се тај превоз не води званично као приградски, и не подлеже ни техничкој, ни економској, ни правној регулативи која важи за приградски превоз унутар неког административног подручја. Сва та места су ближе од Младеновца и Лазаревца. Ако, примера ради, неко дете из Младеновца жели да упише средњу медицинску, два пута ближе му је Смедеревска Паланка, а Лазаревцу Ваљево. Само највећа насеља и насеља узпут имају аутобус на сваких 15 минута пола сата или сат. Многа насеља имају само 5-10 полазака аутобуса дневно, викендом и мање, и то не до неке локације у Београду него само до општинског центра. Јединствен случај у свету да у административном подручју једног града постоје два система превоза са потпуно различитим правилима, до скора и са раздвојеним тарифним системом. Да ли ће, када и где постојати превоз, у потпуности је препуштено на милост и немилост Ласти. Ноћни превоз не постоји ни за највећа насеља. За масу насеља су радна места у трговини и индустрији у две смене недоступна, јер не постоји полазак са којим се у Београд стиже пре 6 ујутру, нити је могуће вратити се после 10 увече. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;">Већина насеља немају вртиће и јаслице, а постојање вртића је посебно важно ако се жели демографски опстанак тих насеља. У српској култури непостојање вртића значи да жена мора остати у кући све док и најмлађе дете не крене у школу. То не погоршава положај само жене, јер не доноси у кућу своју плату и зависи од мушкарца, него и мушкарца који бива присиљен да ради двоструко више сати него што пише у утопистичком Закону о раду.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b>Избор аутобуских превозника, и приградске железнице за бољи живот у предграђима</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;"> Није на свим аутобуским линијама које држи Ласта сасвим незадовољавајућ превоз, али док не постоји могућност да Ласта потпуно изгуби неку линију због незадовољавајућег превоза, неће ни покушати да нешто унапреди. Пре самог конкурса за доделу линија, требало би „ресетовати“ мрежу линија, и цео систем поставити на потпуно другачије основе.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;">Трошак превоза свакодневног путника између Београда и Лазаревца или Младеновца је приближно. 7000 динара. Тај трошак не зависи од тога да ли је то радник, средњошколац или студент, плаћа ли маркицу са сниженом и повлашћеном ценом или се шверцује. Разлика до пуне цене превоза се плаћа из буџета, а у питању су десетине милиона евра годишње. Трошкови превоза приградским железницама су двоструко нижи. Највећа насеља, Младеновац, Лазаревац, Барајево, Рипањ, Велики Црљени и Врчин су уз железничке пруге, Сопот не много далеко од пруге. Обреновцу је пруга укинута 1968. на шта је народ и дан данас огорчен. Експесни Ћира је Београд – Обреновац преваљивао за 45 минута, брже него експресна Ласта у поподневном шпицу! Од постојећих пруга, ка Барајеву и Лазаревцу је потпуно обновљена 2017, ка Младеновцу делимично обновљена 2015. а ка Врчину и Умчарима се очекује ремонт. Међутим, након ремонта није враћен ни један полазак Беовоза, макар само у шпицу. На тим једноколосечним пругама је могуће успоставити поласке сваких сат времена, са временом путовања до Лазаревца и Младеновца око сат времена. За мања насеља удаљена од активних пруга, ако не постоји економска оправданост да се успостави аутобуска линија бар на сваких сат времена преко целог дана постоје два концепта решења. Једно је да постоји кружни минибус на сваких сат времена до локације са добрим могућностима преседања (железничка станица, локална аутобуска станица)- Друго је директна линија за Београд макар на свака два сата. У оба случаја би линијом морао бити обухваћен општински центар. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;">Важно је још укинути перонске карте, изместити аутобуске станице у Сопоту и Лазаревцу на локације железничких станица, имати координисан ред вожње са унапред утврђеним преседачким везама. Слично као што се већ 7 година ради у Батајници са БГ:ВОЗ-ом. Уз то, на свим железничким станицама, и важнијим аутобуским стајалиштима су потребни уређени паркинзи за аутомобиле и бицикле, да се избегне хаос који је данас око Железничке станице Батајница. Приградски возови из Лазаревца, Младеновца и Умчара би морали након Раковице ићи на Сајам и Савски трг, јер су два колосека у Дедињском тунелу премало за сав и приградски и даљински железнички саобраћај. У Раковици ће постојати БГ:ВОЗ ка Вуковом споменику и Крњачи на 15 минута већ од ове године.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, sans-serif;">Приградска аутобуска станица на Новом Београду није вишак, али треба је користити у сврху растерећења и боље дистрибуције путника. Никако као иначе, врло непрактичну замену за ону у центру. На пример, како је око једна трећина путника из правца Обреновца упућена на леву обалу Саве, трећину полазака аутобуса из Обреновца усмерити на Нови Београд, чиме се скраћује време путовања, и смањује оптерећеност градских линија. Када је у питању Младеновац, ако воз иде у центар Београда, аутобус који из Младеновца иде аутопутем усмерити на Нови Београд. Тиме се растерећују градски аутобуси 17 и 18 на најоптерећенијем делу линије, а добија се превоз који није много спорији од аутомобила на том правцу. <b> </b></span></div>
<div>
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-29060060090956782852018-02-04T23:22:00.000+01:002018-02-04T23:22:56.886+01:00Ukidanje Železničke stanice Beograd: O jednom nedostatku razuma, srca i znanja<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="background-color: white; font-family: "Helvetica Neue", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">O jednom nedostatku razuma, srca i znanja
(Ili: O svetlu Kraljevine Srbije i tami današnje Srbije)
<b>Otkad se u medijima pojavljuje najava preuređenja Železničke stanice Beograd u muzej, zapanjena sam nedostatkom svesti, savesti i osećaja za vrednost te zgrade, njenu istoriju od 1884. (na zdanju stoji rimskim ciframa: MDCCCLXXXIV), arhitekturu, ulogu i važnost za Srbiju. Ona je jedan od simbola Beograda, svaka evropska prestonica bila bi ponosna da je ima (i one koje imaju - čuvaju ih).</b></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "Helvetica Neue", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;"><b>
</b>Neoprostivo je što su to dozvolili Železnice Srbije, urbanisti, istoričari, naučne, ekonomske i ustanove kulture, javnost.<b>
</b>
...I ko im daje pravo da to čine? Sram bilo sve koji učestvuju ili ćute. Kakav Muzej Srbije, to je Žel. stanica iz koje se dolazilo i odlazilo, sa koje odjekuju imena evropskih gradova, koja je simbol Beograda.
Što ne preurede za Muzej nešto drugo, onolike zgrade zvrje po Knez Mihailovoj? Kakav spomenik Stefanu Nemanji, šta ima on s podvigom kralja Milana iz 1884? Zašto se ne sačuvaju koloseci za voz Romantika i za stare kompozicije vozova, koji sada rđaju kraj zaraslih i otpadom zatrpanih srpskih pruga i kraj zatvorenih, nekada blistavih, železničkih stanica?
Zna li iko onaj uzvišeni osećaj odlaska iz Beograda ili, još jači, povratka u njega vozom? Ili kada se glas sa zvučnika razleže ka Terazijama i ka Savi dok govori: „Ekspresni voz Panonija ekspres iz Dortmunda, Varšave, Praga, Bratislave i Budimpešte za Niš, Sofiju i Istanbul stoji na trećem koloseku“? Ili: „Brzi voz iz Bara dolazi na prvi levi kolosek. Ekspresni voz „Anton Gustav Matoš" za Zagreb…“
Čast novinaru "Nedeljnika" Marku Preleviću na dirljivom tekstu posvećenom ovoj temi.
Doc. dr Ivana Spasović, Arhiv SANU u Beogradu</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-32610719292597744172018-02-04T21:50:00.000+01:002018-02-04T21:50:45.508+01:00ГЛАВНОЈ ЖЕЛЕЗНИЧКОЈ СТАНИЦИ ЈЕ МЕСТО У ЦЕНТРУ БЕОГРАДА<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Саопштење Удружења љубитеља железнице поводом најаве укидања Железничке станице Београд<br />
<br />
<b><i>Железничка ван центра = земља трећег света.</i></b><br />
<br />
<b>Изузев Албаније, све копнене земље Европе су задржале и унапредиле своје железничке станице у центру престонице. Док Албанија никада у историји није имала међународни путнички саобраћај, за Србију би то било опадање. </b><br />
<br />
Oдлука о укидању железничке станице у историјском, административном, културном, образовном и туристичком центру Београда се правда прљавштином, змијама, пацовима, мрачним и небезбедним местима. Односно, проблемима који проистичу из лошег рада комуналних служби, а који постоје и у многим другим деловима Београда. Помиње се више као трач, без проверених извора, како "Арапски инвеститор не жели путничку железницу, зато што је изјавио како су железнице прљаве". Ово сигурно не може бити тачно, јер светска пракса пројеката модерне новоградње у зонама старих великих станица показују супротно. Ту су увек задржаване путничке железничке станице на истом месту, најчешће са постављањем прилазних колосека у плитак тунел. Примери су Милано, Лисабон, Лондон, Беч... За инвеститора који то заиста јесте, укидање железничке станице би било пословно самоубиство. Разлог је што је железница једини транспортни систем који има техничких могућности да брзо, економично и директно превезе велики број људи са великих раздаљина, а да притом заузима минималну површину. Након уклањања некоришћених магацина, барака, аутобуских паркиралишта, бетонске базе, потпуно је јасно видљиво колико мало простора заузима путничка железница у Савском амфитеатру.<br />
<br />
Сада када је Влада Србије купила модерне возове произвођача Стедлер, и када се троши огроман новац из кредита за модернизације пруга у правцу Бара и Будимпеште, колико су стварно железнице прљаве? И како правдати одвајање таквог система од центра Београда, као највећег генератора кретања?<br />
<br />
<b>Прокоп је планиран као доградња, не замена!</b><br />
<br />
У односу на Железничку станицу на Савском тргу се се више од једног века развијале улична и трамвајска мрежа, занатске и трговачке четврти, хотели, најпрестижније средње школе (Никола Тесла, Математичка и Филолошка гимназија), централне зграде институција државног значаја, чворишта јавног превоза, већина амбасада, односно све од чега је Прокоп предалеко. Пресељење главнине железничког саобраћаја на недовршену и јавним градским саобраћајем изузетно скромно повезану станицу "Београд-центар" у Прокопу, већ је показало велике слабости и отежало коришћење железнице, свакако утичући и на смањење броја путника.<br />
Економски разумне владе света, када улажу у нове велике железничке станице попут Прокопа, то чине ради повећања капаците и формирања нових развојних зона. Никада како би прекинуле развој вежан за локације старих железничких станица, и ради приватне градње на неколико хектара, колико функционалне путничке станице користе у центру града.<br />
У свим плановима од 1970-тих до 2014. је планирано задржавање путничке железничке станице у Савском амфитатру. Током 1970-тих су планирана два централна коридора регионалног метро-а, исток-запад и север-југ који би се укрштали управо на месту садашње станице на Савском тргу. То је систем који у центру великог града има двоколосечан тунел и подземне станице као метро, а ка периферији се грана и дели главне железничке пруге са осталим возовима. Предвиђено је да тај систем обухвата Руму, Нови Сад, Панчево, Смедерево, Младеновац, Обреновац. Касније су усвајани много скромнији планови, по којима је железничка станица у центру Београда предвиђана као почетна за већину приградских и регионалних возова.<br />
<br />
<b>Железничка станица без метро-а?</b><br />
<br />
Метро сам по себи није систем за превоз од врата до врата, већ висококапацитивна и поуздана веза међу најважнијим саджајима великог града и саобраћајних чворишта. Њиме се повезују универзитетски квартови, болнички комплекси, велики спортски центри, главне трговинске и пословне зоне, важне аутобуске и железничке станице, са великим аутобуским терминусима и паркинзима на периферији. До 2017. у свим метро плановима је предвиђано да и Прокоп и Железничка станица Нови Београд буду укучени у метро мрежу. План из 2017. је први у историји планирања који нема везу ни са једном од великих железничких станица. Док су се деценијама стручњаци препирали око тога да ли да се прве две метро линије укрштају на Тргу Републике или Теразијама, сада одједпут се то пребацује код Економског факултета, а одакле се по истом плану укидају и железничка и аутобуска станица!<br />
Повезивање бар једне од најважнијих путничких железничких станица представља приоритет при планирању и градњи метро мреже. Сви европски градови без изузетка су то урадили при градњи своје прве метро линије!<br />
<div>
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-51482325824937034042017-12-31T14:42:00.002+01:002017-12-31T14:42:55.308+01:00What is needed to make Prokop cost-effective?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b>At January 26th 2016 one of the construction stages of Prokop was completed. Although this is a big step forward, more needs to be done to have a fully functional new main gate of the European city, which is the main purpose of all the major railway stations in Europe.</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrfN6A9jW_tIOi79d8J4taU0itkkbM7Vu1EYHmtuhWq9JypkjRXzwlHrAQlSXNHYPZ079SNPUX4DKj_5XKzGwwzIjYPGvK6yhImzq39ol0P3FquBBF6O4bLC77_RTdEsk08BeGfjDxwQD6/s1600/IMG_4401.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrfN6A9jW_tIOi79d8J4taU0itkkbM7Vu1EYHmtuhWq9JypkjRXzwlHrAQlSXNHYPZ079SNPUX4DKj_5XKzGwwzIjYPGvK6yhImzq39ol0P3FquBBF6O4bLC77_RTdEsk08BeGfjDxwQD6/s400/IMG_4401.JPG" width="400" /></a></div>
<b></b><br />
<b>(NO) CONNECTION TO PUBLIC TRANSPORT</b><br />
<b><br /></b>
Except for taxi and car, Prokop is very difficult to get today. From public transport, the best connection is with the city rail BG: VOZ. This is paradoxical, since every current station of the city railway line Pančevački Most - Batajnica is better connected with the surround, and therefore more used then the station that is officially called "Belgrade - Center". The access roads from the direction of the Duke Alexander Karađorđević's boulevard are finished June 20th 2017, but there is no redirecting of the frequent trolleybus lines 40 and 41 is closer to the station itself. Even if they redirect them, we have few articulated trolleybuses, and these two lines are already heavily burdened. In addition, they approach the central city area by Knez Miloš street, where there are no bus lanes and where traffic speeds often fall below 10km / h during working day. Short circular bus route 36 have interval 20min during working day, 40min on weekends, and route 34 is a minibus on every 35 minutes.<br />
<br />
Although almost all major stations in European cities with more then milion people have metro, even in them, the metro is just one part of the station's connections with the surround. Along with such stations there is a public transport square, where it is usually the busiest bus station in the city, and the busiest stop for the city tramway. Taking into consideration that there is no plan with terms, finances and garancies to build a subway, the development of the public transport square in front of the the station is a condition for the cost-effectiveness of a costly new railway station. The tram is crucial here, not only because of ecology, traffic jams and twice the capacity of the bus, but also because of the easy orientation for those who do not know Belgrade sufficiently. The Association of Railway enthusiasts demands that Prokop be linked by tram connections to the Mostar Loop, and to the Autokomanda Loop. That means forming extended "Circle of the Two" in the direction of Prokop. (The "Circle of Two" is area insade circle formed by tram line 2, which is symbol of narrow center.) At the same time, it is possible to form tram lines that Prokop connects with Vozdovac, Zvezdar, Čukarica, Rakovica and Novi Beograd.<br />
<br />
Since "Belgrade Waterfront" plans to relocate all suburban lines from the area of the present Main Railway Station, such a public transport center we should build next to Prokop. That kind of public transit change center isn't planned until now. This means that by the functioning of the city it would be much better for suburban buses from Obrenovac, Lazarevac, Surcin, Sopot, Mladenovac terminate at Prokop than on Novi Beograd. In addition, direct buses are needed for Grocka, Borca, Barajevo, important centers that until now had no direct connection with the Main Railway Station.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWY1mx37DRC8cZjdnrdr2EZP5SQQsP5MTitc4SkY0D_JnmEtgEd2hSAtOP7nLp32hQ6KiV6VbBywdJvPMOlrwNZN1ShIyI-w_01vtwSkeqwAinvxIxUXWEX8Ra8jECSU3e8lsRFQM-ei9e/s1600/IMG_4397.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWY1mx37DRC8cZjdnrdr2EZP5SQQsP5MTitc4SkY0D_JnmEtgEd2hSAtOP7nLp32hQ6KiV6VbBywdJvPMOlrwNZN1ShIyI-w_01vtwSkeqwAinvxIxUXWEX8Ra8jECSU3e8lsRFQM-ei9e/s400/IMG_4397.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<b>HOW TO MAKE PADESTRIAN & CYCLING FRIENDLY SURROUND?</b><br />
<b><br /></b>
Most of the most important city contents of Belgrade today are located on the ridge from Kalemegdan to Vracar Hill. Prokop is separated from the Vračarski hill by the "gorge" in which the motorway is located, which makes the contents of city center very difficult to approach, even they are not so far away. In order to connect with the Central Medical District, faculties, embassies, governmental institutions, a pedestrian-bicycle connection is necessary across the mentioned "gorge" from the upper plate of Prokop to Resavska Street, which can become a pedestrian and pedestrian-tramway street. It is very important that such a connection be without stairs and steep ramps. In the official plans, there is a main road that connects Prokop and Slavija to Deligradska Street. This connection is a very important link for road traffic, but for most pedestrian traffic this connection is unsuitable.<br />
<br />
<b>HOW TO MAKE PROKOP COST-EFFECTIVE?</b><br />
<br />
In the world, investing large railway stations doesn't get revenue from the sale of tickets, but through the development of trade, business and tourism facilities. In the world, around big and important railway stations are the tallest highrises and skyscrapers, the most expensive hotels, the most busy and economically most successful shopping centers. The famous Empire State Building in New York, which for a long time was the tallest skyscraper in the world, was made reasonably near the two busiest railroad stations in the United States. In Milan, the most important business district of Italy was built on the site of the former warehouse tracks along the main railway station. Today, this station is the largest crossroads of high-speed trains in Italy. In the case of Prokop, we have a beer factory and Maleško Hill with ground-floor houses. The residents of Maleš Hill due to Prokop for decades have been unable to obtain building permits for the adaptation or upgrading of their houses. After decades of delay, many did not live enough to receive redemption, eviction and finally resolving their housing issues. The zone of potential development of new contents along the station is about 20 hectares. For comparison, in Vienna, during the construction of a new main station at the site of the old South Station, the same business plan included the construction of 500,000 square meters of office space.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-23747105660595442772017-12-30T16:27:00.004+01:002017-12-30T18:33:07.634+01:00ЕXPLANATION: WHY IS IMPORTANT TO SAVE RAILWAY STATION IN THE CENTER OF BELGRADE<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/12/xplanation-why-is-important-to-save.html">Линк за чланак на српском језику.</a><br />
<br />
<b><span style="font-size: large;">Date: December 30th 2017.</span></b><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjPM-4jE6mRTi4KSmvYXShNkkTMH9nUYKvv6FelPPRtX4nHFDXsQgB0dmztyAMjfACYr0UK5WrTQY2lCtXbmAHapzSoKVeBW7MQFf_KHnGDzL_Lax5pBnVU02Yk81Hf6KTw63HdzBtHUDm/s1600/%25D0%259E%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="938" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjPM-4jE6mRTi4KSmvYXShNkkTMH9nUYKvv6FelPPRtX4nHFDXsQgB0dmztyAMjfACYr0UK5WrTQY2lCtXbmAHapzSoKVeBW7MQFf_KHnGDzL_Lax5pBnVU02Yk81Hf6KTw63HdzBtHUDm/s320/%25D0%259E%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Basic ilustration</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br />
<b>When looking at a map with two lines of suburban rail lines, many who have not lived in Belgrade can think that Belgrade is a city which is developing rail public transport. Almost like having a metro. </b><br />
<br />
Especially when new railway station Belgrade Center / Prokop is placed in the center of the system. But in practice, these views hide:<br />
<br />
- Real target points for people's movement<br />
<br />
- Zones where the railway has a great advantage over other modes of transport<br />
<br />
- Part of built or planned infrastructure that is not used.<br />
<br />
<b>For this purpose, an additional illustration was needed.</b><br />
<br /></div>
<div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1QTcOF84k3rtsi268wFph8JzmVjzSwnI5sSELtgxs95jG4x8lQPtfyPx5SuUxdGBdo_HC2EZQ5e_RJwPf8iuXebvy__KhcOTuNf3kG1toVKqr0kIT0neHYPaY60_uxSSiq8EOCqcCwCVP/s1600/BG+junction.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="938" height="532" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1QTcOF84k3rtsi268wFph8JzmVjzSwnI5sSELtgxs95jG4x8lQPtfyPx5SuUxdGBdo_HC2EZQ5e_RJwPf8iuXebvy__KhcOTuNf3kG1toVKqr0kIT0neHYPaY60_uxSSiq8EOCqcCwCVP/s640/BG+junction.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Ilustration with explanations</td></tr>
</tbody></table>
<b>The broader and narrower center of Belgrade is bordered using black.</b> It is the place of the largest number of embassies, hotels, hostels, theaters, museums and other tourist attractions, administrative buildings of state institutions, the most important specialized high schools, faculties specialized trade and craft shops... Almost everything what makes Belgrade the capital and metropolis. It is also a zone in which every working day in peak hours almost all streets are congested with automobile traffic, parking is limited in time, it is charged, and in spite of that, demand for parking places is higher than supply. According to official statistics, the only two railway stations in the central zone on the <b><span style="color: red;">line marked in red</span></b>, Karađorđev Park and Vukov Spomenik, generate about 60% of all movements on that line. Those two are metro-like stations with only two tracks and central platform, made for regional suburban trains only. The reason why Prokop is not covered by a circular line that signifies a broader center is that between these two there is a gorge in which the highway is. The basic requirement that Prokop functionally become part of a wider center is to make a direct pedestrian connection with a very slight climb between the ridge at the periphery of the wider center and the middle of the station, about 30 meters above the bottom of the gorge. Then Belgrade Center/ Prokop would directly serve the southern part of the wider center. That is the district of clinics and medical faculties. Unfortunately, there are no such links in official plans, and that is just one of parodoxis in planning of Prokop.<br />
<br />
<b><span style="color: #6aa84f;">Business center is marked with a green circle. </span></b> It is part of Belgrade called Novi Beograd, which began to build before the Second World War on the former swamp. At the beginning of the development, that was a "sleeping district" without any events or atractions. But after the introduction of the tram in 1984, started the serious development of the hotels and commercial facilities. Especially after 2000, numerous companies are raising the business buildings and the largest shopping malls. The reason is very well planned area for construction, large and equiped lots, where investors have favorable conditions to build large-scale objects.<br />
<br />
Insofar, the <b><span style="color: blue;">blue line on the map of the suburban railroad</span></b> is out of logic. The red line does not use even half the capacity of the two-track railway either in the center of Belgrade or in New Belgrade. Fortunately, at the end of 2017, the plan to use Beograd Center/Prokop as the end point of bllue line is canceled, and from March 2018 it will share a common route with red through the eastern part of the center of Belgrade.<br />
<br />
<b><span style="color: purple;">Finally, a purple color is marked infrastructure, which current decision makers want to abolish for a couple of hectares of land more for private construction. Tetragon is the Belgrade Main Station.</span></b> The new railway line with the railway station Prokop/Belgrade Center was designed during the 1960s as an upgraiding of the Old Railway node, which was then at the limit of congestion. In all plans, from then until 2014, it is planned that the New Railway Node will take IC and suburban trains, and that from the old railway station, regional trains and part of suburban ones will be taken. Since the last decade, the only railway station in downtown Belgrade is left to ruin, and also the track to it. it seems as if it was deliberately planned that the railroad would go to oblivion to grab the land without resistance. Paradoxaly, because in all other countries of Europe, the proximity of big railway station is the biggest adventage for investors who realy are! In public there are three main spins:<br />
- "Railway is a chain, which don't give to city the opportunity to spread out near rivers".<br />
- "Passenger railway make aproximetely 100ha of land in the center of Belgrade unusable." (Now, when everything is demolished exept really needed for passenger rail, it is clear that that is only approximatly 6ha of 100ha.) <br />
- "The reason for building the New Railway Noad is to fully replace the Old Railway Node".<br />
<br />
<b><span style="color: #783f04;">Potential extensions of the suburban rail network is marked brown.</span></b> Those are existing two-track railroads to Pančevo, Stara Pazova and Železnik, one-track to Lazarevac, Mladenovac and Umčari and planned to Belgrade Airport and Višnjica. A double track is also planned to Mladenovac. If you want to serious frequency of trains to all four directions south of Rakovica, only two tracks from Rakovica to Prokop would be insufficient. This is just one of the reasons why there is no closing of the <b><span style="color: purple;">Belgrade Main Station</span></b> in all planes before 2014. Other reason is to provide as many as possible direct and fast rides to the middle and west part of the center of Belgrade.<br />
<br />
<span style="color: purple;"><b>Discontinuous purple line is used to show the narrow track that was abolished in 1968 as "unprofitable."</b></span> By abolishing the railway, the settlements through which the railroads passed were stopped in development. So even today, 80% of the inhabitants live on up to 10 minutes by foot from former railway stations. The enthusiasts from the Railfan Association conducted independent research and assumed a civic initiative to re-establish this railway corridore. The idea of the initiative is to take this direction along the settlements on the right bank of the Sava River to Obrenovac, later through the Kolubara valley to Lajkovac, and by duplicating the track from Lajkovac to Valjevo with the correction of the curves, a new two-track railway for a speed of 160km /h.. Instead of suburban transport the idea is to make the shortest and fastest connection between Belgrade and 1.Bosnia and Herzegovina, 2.Western Serbia 3.Montenegro. An additional reason is that there is no double-track railway for the approach to Belgrade from the south-west. There are from north-east, north-west and southeast. If the only railway station in the narrow center of Belgrade <b><span style="color: purple;">Belgrade Main Station</span></b> is abolished, the effects of investments are reduced in many ways. Numerous studies have been done in the world on the phenomenon of the last kilometer by public transport.<br />
<br />
<b>Is the actual subway plan a good replacement for the current only railway station in the center <span style="color: purple;">Belgrade Main Station?</span></b><br />
<b><span style="color: purple;"><br /></span></b>
One of the main pronouncements of current decision-makers is that all problems will be solved by subway with knot point on the almost same location as <b><span style="color: purple;">Belgrade Main Station.</span></b> Very important to notice is that metro is proposed to go to many empty meadows instead to cover the most used transport corridores. They are saying: "that is the way to get huge money back from taxes on construction in those areas". Such a plan deviates from all previous plans, overpass directions with currently the highest ridership, overpass the existing planned construction in relation to (never built) subway. In addition, this is the first metro plan in the history of planning, which does not cover any of the most important railway stations! When it comes to older plans, they all have almost complete planning documentation and decades of geological and traffic research. That is, they would require a minimum revision, and in a relatively short time it would be possible to access construction work. The current decision makers plan the abolition of <b>Belgrade Main Station</b> in December 2018, and planning documents for the newly created metro lines will not be ready before 2020. The practice of abolishing railroads and letting the promise <a href="https://www.peticije24.com/191894">why we started with collecting signatures for a petition.</a> It's just the beginning civic activities to prevent Belgrade's infrastructure malfunction.<br />
<br />
If the metro would be built under new plans, it wolud not solve the issue of long distance transport in a quality way. Even if the railway would be replaced by a metro, in the last kilometers of the city's access there would be an additional transit and generally, a total extension of travel time to the most important targets for suburban and long distance travelers, compared to possible with projected properties of existing track. Basically, the newly imagined metro line on central section is located on the place where there was planned central rail section (like Crossrail in London), with goal to serve a lot of different important locations of centar by suburban and regional rail. </div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-10381959461549286312017-12-30T03:50:00.002+01:002017-12-30T16:26:23.436+01:00Образложење: Зашто је важно сачувати железничку станицу у центру града/Еxplanation: Why is important to save railway station in the center of Belgrade<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjPM-4jE6mRTi4KSmvYXShNkkTMH9nUYKvv6FelPPRtX4nHFDXsQgB0dmztyAMjfACYr0UK5WrTQY2lCtXbmAHapzSoKVeBW7MQFf_KHnGDzL_Lax5pBnVU02Yk81Hf6KTw63HdzBtHUDm/s1600/%25D0%259E%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="938" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjPM-4jE6mRTi4KSmvYXShNkkTMH9nUYKvv6FelPPRtX4nHFDXsQgB0dmztyAMjfACYr0UK5WrTQY2lCtXbmAHapzSoKVeBW7MQFf_KHnGDzL_Lax5pBnVU02Yk81Hf6KTw63HdzBtHUDm/s320/%25D0%259E%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Basic ilustration</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
Када се гледа мапа са нацртане две линије приградске железнице, многе које нису живели у Београду може да превари како је Београд град са добро организованим јавним превозом. Скоро као да има метро. Поготову када се бајковито Београд центар/Прокоп стави у центар система. Али у пракси, оваквим приказима скривају се:<br />
<div>
- Стварне циљне тачке кретања људи</div>
<div>
- Зоне у којима управо железница има велику предност у односу на остале видове превоза</div>
<div>
- Део изграђене или планиране инфраструктуре која се не користи. </div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
У ту сврху, потребно је било направити додатну илустрацију</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1QTcOF84k3rtsi268wFph8JzmVjzSwnI5sSELtgxs95jG4x8lQPtfyPx5SuUxdGBdo_HC2EZQ5e_RJwPf8iuXebvy__KhcOTuNf3kG1toVKqr0kIT0neHYPaY60_uxSSiq8EOCqcCwCVP/s1600/BG+junction.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="781" data-original-width="938" height="532" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1QTcOF84k3rtsi268wFph8JzmVjzSwnI5sSELtgxs95jG4x8lQPtfyPx5SuUxdGBdo_HC2EZQ5e_RJwPf8iuXebvy__KhcOTuNf3kG1toVKqr0kIT0neHYPaY60_uxSSiq8EOCqcCwCVP/s640/BG+junction.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ilustration with explanations</td></tr>
</tbody></table>
<b>Црном бојом</b> је оивичен шири и ужи центар Београда. У њему се налази највећи број амбасада, хотела, хостела, позоришта, музеја и осталих туристичких вредности, управних зграда државних институција, најважнијих специјализованих средњих школа, специјализованих трговинских и занатских радњи, односно већина свега што Београд чини главним градом и метрополом. То је уједно и зона у којој су сваког радног дана у вршним сатима скоро све улице загушене аутомобилским саобраћајем, паркирање временски ограничено, наплаћује се, а и поред тога је потражња за паркинг местима већа од понуде. Према званичним статистикама једина два железничка стајалишта на линији обележеној <b><span style="color: red;">црвеном бојом</span></b> у централној зони, Карађорђев парк и Вуков споменик, генеришу око 60% свих кретања на тој линији. Разлог зашто Прокоп није обухваћен <b>кружном линијом која означава шири центар</b> је што се између та два налази клисура у којој је аутопут. Основни услов да Прокоп функционално постане део ширег центра је да се направи директна пешачка веза са врло благим успоном између гребена на ободу ширег центра и средине станице, око 30 метара изнад дна клисуре. Тада би Прокоп непосредно опслужио јужни обод ширег центра у којем се налази кварт клиника и медицинских факултета. Такве везе, на жалост, нема у званичним плановима. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b><span style="color: #6aa84f;">Зеленим кругом</span></b> је означен пословни центар. То је део Београда назван Нови Београд, који је почео да се гради пред Други светски рат на некадашњој мочвари. На почетку развоја је био спаваоница без дешавања. Али након увођења трамваја 1984. почињу да се на истом озбиљно развијају хотели и трговински садржаји. Посебно након 2000. бројне компаније управо ту дижу пословне зграде и највећe тржнe центрe. Разлог је планска градња, велике и уређене парцеле на којима инвеститори имају повољне услове да граде објекте велике квадратуре. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Утолико је нелогичнија поставка <b><span style="color: #0b5394;">плаве линије</span></b> приградске железнице, када црвена линија не користи ни пола капацитета двоколосечне пруге ни у центру Београда, ни на Новом Београду. Срећом крајем 2017. се одустало да плава линија приградске железнице буде преседачка у Прокопу као на мапи, и од марта 2018. делиће заједничку трасу са црвеном кроз источни део центра Београда.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
И на крају, <b><span style="color: purple;">љубичастом бојом</span></b> је означена инфраструктура, коју тренутни доносиоци одлука желе да укину ради пар хектара земљишта више за приватну градњу. Нови железнички чвор са железничком станицом Прокоп/Београд центар је током 1960.тих осмишљен као надоградња Старог железничког чвора, а који је тада радио на граници загушења. У свим плановима од тада па до 2014. је планирано да Нови железнички чвор преузме брзе и приградске возове, а да са старе железничке станице полазе регионални возови и део приградских. Како је последњих деценија једина железничка станица у центру Београда препуштена пропадању, а такође и колосеци ка истој, делује као да је намерно и планирано да железница оде у заборав како би се земљиште разграбило без отпора. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><span style="color: #783f04;">Браон бојом</span></b> су означене постојеће двоколосечне пруге пруге ка Панчеву, Старој Пазови и Железнику, једноколосечне ка Лазаревцу, Младеновцу и Умчарима и планиране за Аеродром Београд и Вишњицу. Такође ка Младеновцу је планиран дупли колосек. Уколико би желели иоле фреквентан саобраћај на сва 4 правца јужно од Раковице, само два колосека од Раковице до Прокопа би били премало. То је само један од разлога зашто је планиран останак Главне железничке станице у досадашњим плановима. А други је обезбедити што већи могући број директних брзих вожњи ка средњем и западном делу центра Београда. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><span style="color: purple;">Испрекиданом љубичастом бојом</span></b> је приказана траса пруге уског колосека која је укинута 1968. као "нерентабилна". Укидањем пруге, насеља кроз која је пруга пролазила су заустављена у развоју. Тако да и дан данас 80% становника живи на до 10 минута пешке од некадашњих железничких станица. Само Удружење љубитеља железнице је вршило независна истраживања и преузело на себе грађанску иницијативу да се тај пружни правац поново успостави. Идеја иницијативе је да се тим правцем уз насеља на десној обали Саве до Обреновца, а касније долином Колубаре до Лајковца, те дуплирањем колосека од Лајковца до Ваљева са исправљањем кривина направи нова двоколосечна пруга за брзину 160км/с, као најкраћа и најбржа веза Београда са Босном и Херцеговином, Западном Србијом и Црном гором. Додатни разлог је зато што једино за прилаз Београду са југозапада не постоји двоколосечна пруга. Са северозапада, североистока и југоистока постоје. Уколико се укине једина железничка станица у ужем центру Београда, вишеструко се смањују ефекти улагања. У свету су рађене бројне студије о феномену последњег километра јавним превозом. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Да ли је тренутно представљани план метро-а добра замена за садашњу једину железничку станицу у центру? </b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Један од главних изговора тренутних доносиоца одлука је да ће се на истом месту готово сви проблеми решавати метроом, који би имао чворну тачку на месту (још не) укинуте железничке станице, а ка периферији иде до празних ливада где би се у будућности градила нека нова насеља. Такав план одступа у односу на све досадашње планове, обилази најоптерећеније правце чисто градских кретања, одступа у односу на планску градњу у односу на (никада изграђени) метро. Уз то, то је први план метро-а у историји планирања, којим се не покрива ни једна од најважнијих железничких станица! Када су у питању старији планови, сви имају готово комплетну планску документацију и деценије геолошких и саобраћајних истраживања. Односно, захтевали би минималну ревизију, и у релативно кратком року би се могло приступити грађевинским радовима. Тренутни доносиоци одлука планирају укидање садашње станице Београд главна у децембру 2018. а планска документација за новоизмишљене метро линије неће бити спремна пре 2020. Пракса да се укину пруге, а оставе обећања је разлог више зашто је <a href="https://www.peticije24.com/191894">започето са прикупљањем потписа за петицију</a> То је тек почетак грађанских активности да се спречи инфраструктурно сакаћење Београда. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Уколико би се и према новим плановима метро изградио, такав какав је не би на квалитетан начин решио питање даљинског транспорта. Чак и уколико би се железница заменила метроом, на последњим километрима приласка граду би постојало додатно преседање и генерално, укупно продужење времена путовања до најважнијих циљева за приградске и даљинске путнике. У суштини, новоизмешљена метро линија је у зони центра града постављена тамо где се још доста давно планирао не метро, већ централни подземни железнички коридор којим би се повећао број градских локација центра Београда непосредно опслужених приградском и даљинском железницом.</div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-23305696410231376982017-12-26T22:55:00.002+01:002017-12-29T02:08:34.507+01:00Петиција: Главној железничкој станици је место у центру Београда/Petition: Main railway station must stay in the center of Belgrade<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<b>Железничка ван центра = земља трећег света. </b><br />
<b>Main Station out of the center = third world country.</b><br />
<b><br /></b>
<a href="https://www.peticije24.com/191894"><b>Link for signing the petition</b></a><br />
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.peticije24.com/191894"><b>Линк за потписивање петиције. Потпис не важи док се не потврди преко мејла. Уколико не желите да ваш потпис буде видљив целом интернету, и да се заштитите на тај начин од злоупотреба, означите поље за невидљивост потписа на интернету. </b></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ми доле потписани пунолетни грађани Србије захтевамо да
путничка железничка станица остане уз историјски, административни, културни,
образовни и туристички центар Београда. Под тим се подразумева останак садашње
Железничке станице на Савском тргу, у односу на коју се Београд развијао као
престоница и једна од најважнијих метропола у Југоисточној Европи. <br />
<span style="color: #741b47;"><br /></span>
<span style="color: #783f04;"><b><i>We demand from authorities in Belgrade and Serbia to keep the main passenger train station in the historic, administrative, culture, education and touristic center of Belgrade. By that, we mean the remainder of the present Railway Station on Sava Square, in relation to which Belgrade was developing as a capital and one of the most important metropolises in Southeast Europe.</i></b></span><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
У односу на Железничку станицу се се више од једног века
развијале улична и трамвајска мрежа, занатске и трговачке четврти, хотели,
најпрестижније средње школе (Никола Тесла, Математичка и Филолошка гимназија),
централне зграде институција државног значаја, чворишта јавног превоза, већина
амбасада, односно све од чега је Прокоп предалеко. Пресељење главнине
железничког саобраћаја на недовршену и јавним градским саобраћајем изузетно
скромно повезану станицу "Београд-центар" у Прокопу, већ је показало
велике слабости и отежало коришћење железнице, свакако утичући и на смањење
броја путника.<br />
<br />
<span style="color: #783f04;"><b><i>In relation to the Railway Station was developed street and tram networks, craft and shopping districts, hotels, most prestigious secondary schools (Nikola Tesla, Mathematical and Philological Gymnasium), central buildings of state importance, public transport nodes, most of the embassies, or everything from which the new station in Prokop("Belgrade Center") is too far away. The relocation the majority of main raillines to unfinished station "Belgrade Center" in Prokop already results in few times lower ridership, even on reconstructed track to Valjevo and Užice! After reconstruction, travel time by trains is shorter than by bus. But </i></b></span><b style="color: #783f04;"><i>location very modestly served by public transport, and outside of any major point which atract the passengers results in historically the lowest ridership!</i></b><b style="color: #783f04;"><i> </i></b><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
У земљама првог и другог света, па и у земљама трећег света
које имају визију развоја, управо локације уз активне железничке станице су
највредније оним инвеститорима који то заиста и јесу! Разлог је што је
железница једини транспортни систем који има техничких могућности да брзо,
економично и директно превезе велики број људи са великих раздаљина, а да
притом заузима минималну површину. Након уклањања некоришћених магацина,
барака, аутобуских паркиралишта, бетонске базе, потпуно је јасно видљиво колико
мало простора заузима путничка железница у Савском амфитеатру. <br />
<br />
<span style="color: #783f04;"><b><i>As a reason for moving the majority of trains from railway station in the center of Belgrade from December 10th 2017, with plan to remove few remaining trains until the end of 2018 is the project "Belgrade Waterfront". In the countries of the first and second world, and even in third world countries that have a vision of development, the investors who really are that, consider the locations near the active passenger railway stations as the most attractive for high investment! The reason is that the railway is the only transport system that has the technical capabilities to transport a large number of people from large distances quickly, economically and directly, while occupying a minimum surface area. After removing unused warehouses, barns, bus parking lots, concrete bases around main railway station, it is completely clear how is little part of the land which is occupied by the passenger rail in the Sava Amphitheater development zone.</i></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Економски разумне владе света, када улажу у нове велике
железничке станице попут Прокопа, то чине ради повећања капаците и формирања
нових развојних зона. Никада како би прекинуле развој везан за локације старих
железничких станица, и ради приватне градње на неколико хектара, колико
функционалне путничке станице користе у центру града. Постоје у свету случејеви
када се жели пренамена и тих неколико хектара, а тада такве железничке станице
постају подземне, остајући на истом месту.<br />
<br />
<b><i><span style="color: #783f04;">Economically reasonable governments of the world, when investing in new large railway stations like Prokop, do so to increase capacity and form new development zones. Never to break the development related to the location of old railway stations, and never give that for private construction on several hectares, how many functional passenger stations they use in the city center. There are cases in the world when the conversion of these few hectares is desired, and then such railway stations become underground, remaining in the same place.</span></i></b><br />
<br />
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-84736369117303146972017-12-11T17:12:00.002+01:002017-12-11T17:12:32.476+01:00Ко кочи БГ:ВОЗ за Панчево?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<i><b>Саопштење Удружења везано за скандалозне закључке студије о повезивању Београда и Панчева</b></i><br />
<br />
<b>Пре неколико дана је објављена студија у којој се износи закључак како је исплативије укључити у "Бус-Плус" аутобуску линију Панчевачки мост – Панчево центар него продужити БГ:ВОЗ од Овче до Панчево Војловице. Студију су званично урадили Саобраћајни факултет и фирма "Паблик транспорт консулт" (ПТЦ). Све би било регуларно да закључци нису донесени у супротности са подацима добијеним у студији! </b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw8ORy24-XaQB4DVoqomXw3xcbJlBa-YOTIszE5iitcH5Kj3Zc0q4C7jhyZBCahqfnNCb9DQJ80GXfYhD-XXrvEXpgRmlt3-liVxI3GNBUKV1p4Ot_S2KcT88oFSrzcTA6hzIdIR-eZMon/s1600/Slike_Ostruznica_5_2_2016+072.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw8ORy24-XaQB4DVoqomXw3xcbJlBa-YOTIszE5iitcH5Kj3Zc0q4C7jhyZBCahqfnNCb9DQJ80GXfYhD-XXrvEXpgRmlt3-liVxI3GNBUKV1p4Ot_S2KcT88oFSrzcTA6hzIdIR-eZMon/s640/Slike_Ostruznica_5_2_2016+072.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Батајница, стара и нова гарнитура</td></tr>
</tbody></table>
<b><br /></b>
Тако се помиње податак како је трошак за у студији поменутих 7.300 путовања аутобусом 9,6 милиона динара, а возом 18 милиона, готово 2 пута више, али се при обрачуну трошкова предвиђа приближно 8 пута већи капацитет места у возовима ! При планирању јавног превоза се обично предвиди обезбеђење већег капацитета, због тога што број путника варира, али никада 8 пута. Толики број возова, који кошта толико много, не само да није потребан, него ни једноколосечна пруга источно од станице Панчево главна нема толики капацитет! Студија, заснована на бројању и анкетирању садашњих путника, показала је да чак 83% путовања чине путовања на посао, у школу или на факултет. То указује да путују само они који морају, и да постоји велика потиснута тражња. У студији се, даље, наводи да 89% путника аутобуса, када дођу до Панчевачког моста, преседа на неки други јавни превоз у Београду. Ако се зна да се на свако преседање троши време, да увек постоји ризик да се закасни на преседачки полазак, да би се БГ:ВОЗ-ом директном и брзом везом биле повезане 4 локације у Панчеву са чак 7 међусобно удаљених важних локација у Београду, што је аутобусом немогуће, остаје отворено питање како нема у студији различитих података о преседањима са возом и аутобусом? У студији се наводе приходи од продаје карата, који би били мање више једнаки садашњим приходима од продаје карата за аутобус, док аутобуске линије у систему наплате "Бус плус" већ губе битку са ефикасном наплатом превоза. У целом систему "Бус плуса", једина места где је успостављена потпуно ефикасна наплата карата су три станице градске железнице: Панчевачки мост, Вуков споменик и Карађорђев парк. Железничка станица Панчево главна је већ одавно ограђена на сличан начин као сада Панчевачки мост, и генерално, на прометним железничким линијама је могуће и исплативо имати потпуно затворен систем наплате, са електронским очитавањем карата.<br />
<br />
И на крају, озбиљна студија оправданости се не може спровести без анализе индиректних ефеката, са оценом финансијског ефекта. Да ли возови или аутобуси улазе у застоје на друмовима? Да ли возови или аутобуси чине загушене улице још загушенијим, а загађен ваздух загађенијим? Да ли је возом или аутобусом већина путовања бржа, поготову сада, после реконструкције пруге за Панчево? <b>Не постоји земља у којој се двоколосечна пруга између Београда и Панчева не би користила за интензиван приградски превоз путника!</b><br />
<div>
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-10404505878302395862017-11-10T13:27:00.000+01:002017-11-11T20:32:49.212+01:00Саботажа српске привреде: скупље гориво и неефикаснији транспорт<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b>Реакција Удружења љубитеља железнице на спиновање о општој користи укидања пруге око Калемегдана</b><br />
<br />
<b>Зашто се не разматра алтернативно повезивње сремске и банатске обале мостом између Батајнице и Падинске скеле?</b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDjMrTJIuMNkn490_eKLWU86GZm82dP8549jPhqXblk6glvS5k-5bMHXbW3Xv5qnBv2C4TjcaaRpINS7NLj2eT4Vr5hX5nUm7uh6qWXdwFdKXCzwWNeAMU1ZBPy8nr2mTdMKJMydKthyphenhyphenk/s1600/IMG_20170626_202707.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDjMrTJIuMNkn490_eKLWU86GZm82dP8549jPhqXblk6glvS5k-5bMHXbW3Xv5qnBv2C4TjcaaRpINS7NLj2eT4Vr5hX5nUm7uh6qWXdwFdKXCzwWNeAMU1ZBPy8nr2mTdMKJMydKthyphenhyphenk/s640/IMG_20170626_202707.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">На слици је пруга у Холандији само за теретни саобраћај, која повезује Ротердам са централним деловима Немачке. Градња нове пруге за брз и ефикасан транспорт терета је представљала пројекат националног значаја. </td></tr>
</tbody></table>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b>После укидања пруге око Калемегдана, нафтни деривати из Панчева путоваће или возом око 170 километара дуже преко Новог Сада и Титела, или небезбедније и скупље камионима цистернама. </b><br />
<b><br /></b>
Пруга досад коришћена за транспорт нафтних деривата и осталих опасних материја се укида половином 2018. без икаквих практичних алтернатива, што је потез без преседана у светској пракси! Последица ће бити поскупљење цене горива, повећање трошкова производње и смањење конкурентности домаће привреде. И то само неколико година после велике инвестиције дуплирања колосека између Београда и Панчева! Онај део транспорта робе, који и даље буде превожен железницом, ићи ће на пругу Нови Сад – Београд. Саобраћај на тој, тренутно већим делом једноколосечној прузи, већ је сада близу границе загушења, а радови на новој двоколосечној прузи трајаће четири године, уколико се не пробију рокови.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWz2ee0lbnrGCGovR7O6CsAUqCF1aBRd7c8z-r_gJjQXp-CPaGedZkdu_HnMYMFTA4DH0d65CacL324_5a8_RUR1tREX4e1fWQahmCWcXdWiyAPCRCsZw1HTRMZmA-IAPtnmahEagn-18/s1600/IMG_20171111_155919_BURST001_COVER.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1196" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWz2ee0lbnrGCGovR7O6CsAUqCF1aBRd7c8z-r_gJjQXp-CPaGedZkdu_HnMYMFTA4DH0d65CacL324_5a8_RUR1tREX4e1fWQahmCWcXdWiyAPCRCsZw1HTRMZmA-IAPtnmahEagn-18/s640/IMG_20171111_155919_BURST001_COVER.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Центар Амстердама, јужни део централне железничке станице. Теретни воз се не сматра препреком за туризам, бизнис, нити обара астрономске цене некретнина на ексклузивној локацији.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Од алтернативних решења, која не би саботирала привреду Србије продужењем транспортног пута, разматрано је једино најскупље, са мостом Винча – Панчево. Док железничке цистерне са опасним материјама несметано пролазе кроз центар Амстердама, Ротердама, Утрехта, у Србији се у вези са транспортом опасних материја железницом кроз градска подручја већ годинама шири паника преко медија. Истина је да су железничке цистерне робусно транспортно средство, да строги прописи и систем управљања железничким саобраћајем тај превоз чине знатно безбеднијим од других видова саобраћаја, попут друмског, али и да велики број прелаза за друмска возила, бициклисте и пешаке није урађен на прави начин и свуда где је то потребно. Једино пролаз таквих возова кроз подземне станице градске железнице Вуков споменик и Карађорђев парк, односно кроз цео Врачарски тунел, морао би бити забрањен у време када се одвија путнички саобраћај. Између поноћи и почетка саобраћаја првих јутарњих возова градске железнице, међутим, Врачарски тунел је исто што и било који обичан тунел на главним пругама у свету, кроз које пролазе милиони цистерни сваки дан. У случају врло мало вероватних већих хаварија при транспорту, у непосредној опасности су само чланови посаде воза – а они су угрожени било где да се акцидент догоди.<br />
<br />
Постоје и друга алтернативна решења, рецимо, градња новог једноколосечног Врачарског тунела, којим би се транспорт робе могао вршити преко целог дана. Треће алтернативно решење је спајање постојеће обилазне пруге у Батајници са Падинском скелом, са новим мостом преко Дунава, много краћим, грађевински једноставнијим и јефтинијим од предложеног Винчанског. Пруга између Овче и Падинске скеле одавно постоји, премда се последњих неколико година не користи, и у веома је лошем стању. Везом Батајница – Падинска скела – Овча, осим алтернативног правца за теретни транзит, знатно се побољшавају могућности развоја привредних садржаја уз нови пут Земун – Борча. Могућност градње индустријских колосека повећава атрактивност локације за озбиљне инвеститоре.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBGMUlOZxUTq6G-c0XrGVgBoKd2jSykkWwzb2nvQnhgXCxLYVirfs0UOnLxQSd_YpCwW5FvL_NFR1WUFPkh0tiW6h6oXm9gJTsOdBjB0I4TSpEZqSgyJHJLivmu0xlKjfGSPgk7xQ3C5A/s1600/Render2+-+Copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="341" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBGMUlOZxUTq6G-c0XrGVgBoKd2jSykkWwzb2nvQnhgXCxLYVirfs0UOnLxQSd_YpCwW5FvL_NFR1WUFPkh0tiW6h6oXm9gJTsOdBjB0I4TSpEZqSgyJHJLivmu0xlKjfGSPgk7xQ3C5A/s1600/Render2+-+Copy.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Предлог Удружења љубитеља железнице се може уклопити у будуће градске садржаје.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<b>Пругу око Калемегдана не укидати, већ искористити</b><br />
<br />
Будући развој насеља, трговинских и туристичких садржаја је разлог више да се приобална пруга искористи за градски шински саобраћај. После налажења решења за теретни саобраћај, ово ће бити изводљивије. Приобална пруга у Амстердаму уз највећи и најзначајнији Северноморски канал има шест колосека, тако да је лако комбиновати различите врсте возова, али у Београду има само један колосек са простором за два колосека. И други у привредном и туристичком смислу далеко развијенији градови Европе, попут Париза, Будимпеште, Лисабона, имају приобалне пруге за превоз путника, и у њима је пруга главна веза приобалних садржаја, а не препрека ка тим садржајима. Железничка пруга на таквом месту не представља „окове“, како се у урбанистичком смислу нестручно и превазиђено, а у основи малограђански и искомплексирано код нас често говори, већ управо шансу за развој градских речних обала.<br />
Удружење љубитеља железнице сугерише решење трамвај-воз. У зони са највећом изграђеношћу, брзина би била ограничена на 50 км/сат, станице сваких 700-800 метара, прелазак са раскрсницама са семафорима на којима би трамвајски воз увек имао предност. Са обзиром на краћи зауставни пут, то решење је далеко безбедније по недисциплиноване учеснике саобраћаја од класичне железнице. Трамвајски возови би се директно надовезали на главне пруге, где би тај превоз користио све предности железнице. То решење је јефтино и технички лако изводљиво, јер нема потребе за градњом нових тунела, мостова нити откупом земљишта. Могао би саобраћати до Ресника и Панчево Војловице, а развојем система и до Вишњице, Борче, Аеродрома Београд, Сурчина и Обреновца преко Умке и Мале Моштанице. За разлику од класичне железнице, такав систем би много једноставније могао заћи у централне делове насеља (на пример Обреновац, Панчево), по сличном принципу као у приобаљу централних делова Београда. Овакав систем никако не би требало да буде замена за метро, који ће дугорочно бити незаменљив у унутрашњости Круга двојке, централним деловима Новог Београда, Земуна, Звездаре, градског дела Вождовца и Палилуле, те насеља Чукаричког гребена.<br />
<div>
<br /></div>
</div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com3Калемегдан, Београд, Србија44.8236543 20.44987830000002319.3016198 -20.858715699999976 70.3456888 61.758472300000022tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-84270119313422171062017-07-11T22:13:00.001+02:002017-07-11T22:13:51.259+02:00МЕТРО НА НЕБУ, КРКЉАНАЦ НА ЗЕМЉИ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b><i>Саопштење Удружења љубитеља железнице поводом нових планова за метро.</i></b><br />
<br />
<b>Мало Београђана се узбудило најавом градње метроа, поучени искуством вишедеценијских обећања и најава. Још веће неповерење су изазвале веће нелогичности на трасама линија предложеним у "Смарт плану". Међу њима се истиче преусмеравање давно планиране линије за велика градска насеља - Жарково, Видиковац и Петлово брдо - на пусто Макишко поље! </b><br />
<b><br /></b>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga5_JvLQ74VzZqwLfx_He8DOMjj_ZhB4AUo8krhXHAQsjgmpnkXYNYJi2LVGm7AqkNzRnGZbgV5V5dSKLMj4VLhC954eFcYZOORJ526qH1T05LIVsZjaHI0CXjue4FEUIymF8DBmHUgHZa/s1600/novimetro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="979" data-original-width="1600" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga5_JvLQ74VzZqwLfx_He8DOMjj_ZhB4AUo8krhXHAQsjgmpnkXYNYJi2LVGm7AqkNzRnGZbgV5V5dSKLMj4VLhC954eFcYZOORJ526qH1T05LIVsZjaHI0CXjue4FEUIymF8DBmHUgHZa/s640/novimetro.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Тренутни званични план градње метро мреже.</td></tr>
</tbody></table>
Велика мана је, између осталог, и што метро линије по том плану заобилазе најважније железничке станице у новом чвору, Прокоп и Нови Београд, као и будућу главну аутобуску станицу на Новом Београду. На свету нема примера да се саобраћајна мрежа великог града планира на тај начин.<br />
<br />
Удружење љубитеља железнице има намеру да пружи конструктивну критику, како би се на време избегле тренутне грешке у планирању. За разлику од већине других великих градова Европе, шински превоз је у Београду деценијама запостављен, лоше коришћен и њиме се лоше управља, са тек неколико изузетака.<br />
<br />
<b>Метро је само део транспортне мреже, а не саобраћајни рај!</b><br />
<br />
У градовима величине и структуре Београда је чак и дугорочно довољно 3-5 метро линија, које покривају само најоптерећеније правце. У градовима сличне величине, попут Прага и Беча, метро је настао као доградња већ развијене мреже трамвајских линија и линија приградске железнице. Дакле, тек са добрим системом трамваја, локалних аутобуса, приградских и регионалних железница, системом уређених паркиралишта на периферији, интеграцијом са бициклистичким саобраћајем, системима информисања корисника и одржавањем стандарда услуге за цео систем, могуће је имати стварно квалитетан систем превоза. Без тога метро не може бити исплатива инвестиција.<br />
<br />
Осим метроа "Смарт план" је обухватио и градску железницу БГ:ВОЗ, али није обухватио трамвајску мрежу, садашње и будуће правце пружања издвојених жутих трака за јавни превоз, главна преседачка чворишта са везама, мрежу бициклистичких коридора и паркиралишта. <br />
Ни у делу о приградским железницама, није се размтатрало да је приградска зона Београда све до Лазаревца, Младеновца, Умчара, Старе Пазове, као и велики део јужног Баната. Тренутне политичке несугласице, које су једини разлог зашто нема директног БГ:ВОЗ-а за Панчево не смеју бити изговор за овако велики пропуст у стратешком планирању. У "Смарт плану" постоји доста илузорних очекивања, попут оног да ће се са градњом мостова и тунела аутомобилски саобраћај убрзати у ширем центру града. Београђани јасно виде да су и након градње два моста, застоји на Газели и у Кнеза Милоша и даље свакодневица, и да се са аутомобилима и аутобусима не може обезбедити брз и поуздан превоз у ширем центру града.<br />
<br />
<b>Јединствен случај, укидање пруге да би градио метро пругу?</b><br />
<b><br /></b>
<b><span style="color: #660000;">Удружење се и раније оглашавало по овом питању. Линкови:</span></b><br />
<span style="color: #660000;"><a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2013/08/saopstenje-zeleznicu-prilagoditi-gradu.html"><span style="color: #660000;">Железнице прилагодити граду, а не уклањати</span></a></span><br />
<span style="color: #660000;"><a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2014/10/a.html"><span style="color: #660000;">Примедбе на план, везано за "Београд на води"</span></a></span><br />
<span style="color: #660000;"><a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2015/09/blog-post.html"><span style="color: #660000;">Прекинимо занемаривање предграђа и приградских железница</span></a></span><br />
<span style="color: #660000;"><a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2016/12/8122016.html"><span style="color: #660000;">Трибина: "Београд на точковима, чекајући метро-а"</span></a></span><br />
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/03/blog-post.html"><span style="color: #660000;">Ластино царство и дискриминација предграђа</span></a><span style="color: #660000;"><br /></span><br />
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2014/03/blog-post.html"><span style="color: #660000;">Саопштење: Железница у функцији Београда на води.</span></a><br />
<br />
<b>Београдско приобаље јесте вредан ресурс, који није довољно коришћен због шинофобије водећих планера Београда већ деценијама. </b>У Паризу је пруга уз обалу Сене, у Будимпешти уз обалу Дунава. Једино у Београду водећи планерски ауторитети, пругу сматрају "оковима". Постојање железничког коридора између Сајма и Панчевачког моста представља савршену шансу да се уз улагања далеко мања од класичне подземне метро линије направи ефикасан превоз за зоне новог развоја. Довољно је само два километра плитког тунела са подземном станицом између Газеле и Бранковог моста да се <br />
направи ситем који би спајао ка југу Сајам, Раковицу, Ресник и Железник, а на северу Карабурму, Крњачу и Панчево. Он би у будућности могао обухватити и регионалне возове за Вршац, Зрењанин, Пожаревац, Ваљево и Велику Плану, а за потребе Београда, систем би могао да се прошири за Обреновац и Борчу. Метро линија север-југ је деценијама планирана источније од ове у наведеној студији, како би се обухватили Прокоп, Клинички центар, Славија и Деспота Стефана, јер у тим веома важним деловима града немамо могућности да користимо предности садашње приобалне пруге за БГ:ВОЗ. "Смарт план" је све то окренуо наглавачке.<br />
<br />
<b>Неадекватно повезивање аеродрома </b><br />
<br />
Предлог аеродромске линије градске железнице има више тога спорног. Најпре, директна брза аеродромска линија би морала да пређе Саву, јер већина Београђана живи источно од ње. <br />
Нови железнички мост, међутим, има само два колосека, који ће се осим за садашњу линију БГ:ВОЗ-а користити и за даљински железнички саобраћај. Тај мост се не може проширити, и морао би се градити практично нови мост-близанац. У тим условима, боље је планирати да аеродромска линија пређе Саву на другом месту. Један од начина је да се направи крак метро линије исток-запад преко Железничке станице Нови Београд, Бежаније и Ледина, највећим делом на стубовима. Други начин је изградити засебну линију надземног лаког метроа, који би кретао са Савског трга и Београда на води, па користећи стубове Старог железничког моста, преко Железничке станице Нови Београд, Бежаније и Ледина за аеродром. Трећи начин је продужити планирани метро из Земуна за аеродром.<br />
<div>
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-13857148757612239692017-06-29T22:56:00.001+02:002017-06-29T22:56:39.382+02:00Музеј железнице у Утрехту 4. део<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/1.html">На овом линку имате 1. део</a><br />
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/2.html">На овом линку имате 2. део</a><br />
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/3.html">На овом линку имате 3. део</a><br />
<br />
Након оријент експреса, идемо у шопинг. Музеј, осим два ресторана и кафеа, има и своју продавницу. Већина производа су сувенири и играчке за децу, али има и део са књигама.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeAhZ-QuWh0SCSnNMifNbjneFs4atu75mfjfLL6vEEW4IMfEkDwu9ke9xEiMEmgQAYdiW4ksJXj-5A1KsqDMjypAr7XWTOdeosoxbEDgdoZSXPYdBATJFGTrf7V-MRP07puA0Y5Mn2Gcw/s1600/IMG_20170414_160538.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeAhZ-QuWh0SCSnNMifNbjneFs4atu75mfjfLL6vEEW4IMfEkDwu9ke9xEiMEmgQAYdiW4ksJXj-5A1KsqDMjypAr7XWTOdeosoxbEDgdoZSXPYdBATJFGTrf7V-MRP07puA0Y5Mn2Gcw/s640/IMG_20170414_160538.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Продавница у музеју</td></tr>
</tbody></table>
Међутим, поред тога, унутра се могу наћи и чарапице за децу са мотивима железнице.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiV7H-2K0cyOhhMmQSscMnAK5KHOfPqX5l2jjVcuMD3-rpgTRuRQWFo4UfkJ047ue_Ioc556UdVwrc17uGAPsyhbzZYqmK3DaXFwiumOr3YwsHgfIISL_BbvDrPVB7eLS4SX_OC90t2WY/s1600/IMG_20170414_160554.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiV7H-2K0cyOhhMmQSscMnAK5KHOfPqX5l2jjVcuMD3-rpgTRuRQWFo4UfkJ047ue_Ioc556UdVwrc17uGAPsyhbzZYqmK3DaXFwiumOr3YwsHgfIISL_BbvDrPVB7eLS4SX_OC90t2WY/s400/IMG_20170414_160554.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Чарапице</td></tr>
</tbody></table>
Напољу, осим гледања, деца се могу мало и провозати. Што каже тета Ђана: "Од гледања нема селамета".<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWydqJ_796gd2M-YIfCgY4PRgvrKkHXuA1QGY6mfszZYa9ioGq7sBz90muNtKpD2HCh1QFDWlgX5ORhtJ8uYMxJ8LHX5Bick08ZKjLoILhGuD8-VRkLKrM2YkPi2prPH4gTJC5hI0XI7c/s1600/IMG_20170414_160840.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWydqJ_796gd2M-YIfCgY4PRgvrKkHXuA1QGY6mfszZYa9ioGq7sBz90muNtKpD2HCh1QFDWlgX5ORhtJ8uYMxJ8LHX5Bick08ZKjLoILhGuD8-VRkLKrM2YkPi2prPH4gTJC5hI0XI7c/s400/IMG_20170414_160840.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Дресина за децу.</td></tr>
</tbody></table>
Следећа слика је везана за чекаоницу за филмску пројекцију у једном делу поставке, за коју нисам имао времена. Ипак сам дошао само три сата пре затварања.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyIxGmtnQwM_lL9E9NSvbf5pHqI4KKLDEhcg1mJWRH8qG9-fINCzNpliC36m5jGBGfhQbCwd99TzIEuS_juwXhvSMUeBK0eVE8SutzFiko0qAlbtVclGCx_IYfnGbUEXeqDT5NevjRNjM/s1600/IMG_20170414_160935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyIxGmtnQwM_lL9E9NSvbf5pHqI4KKLDEhcg1mJWRH8qG9-fINCzNpliC36m5jGBGfhQbCwd99TzIEuS_juwXhvSMUeBK0eVE8SutzFiko0qAlbtVclGCx_IYfnGbUEXeqDT5NevjRNjM/s400/IMG_20170414_160935.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Макете</td></tr>
</tbody></table>
Дечји воз, који иде у круг, снимио сам само у тренутку сервисне вожње. Остало је једва још пола сата до затварања.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5rV1dBDEAePgnQvT1KdYrXmsibVKhopfRmz7t1pPSg9zkmHut15Gg7qInajQr5qsIfG2SxTKi1fToQi7mopFj5v4i8mFAIE_7B9_HuE-fLKmVgO5GviX27DUCXf_5lntlgiGb3c35AZI/s1600/IMG_20170414_161306.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5rV1dBDEAePgnQvT1KdYrXmsibVKhopfRmz7t1pPSg9zkmHut15Gg7qInajQr5qsIfG2SxTKi1fToQi7mopFj5v4i8mFAIE_7B9_HuE-fLKmVgO5GviX27DUCXf_5lntlgiGb3c35AZI/s400/IMG_20170414_161306.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">дечији воз</td></tr>
</tbody></table>
Воз пролази око језера са светиоником. Да не забораве мали Холанђани да се осим захваљујући железницама, њихова земља развијала и захваљујући водном саобраћају.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSm-DnxPhu6vrxPo2O7TFfAeZXVOgF3cfuitXVxb643P_Fm2FvwJTKzo4r1Im8bYd5dFd-1w2-O3PAMwI13ug1aHf5zyoQmT_qYzcolEps1SK5fZKjS5aBXyoMVxIREmiR6u8eNv81QFg/s1600/IMG_20170414_161425.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSm-DnxPhu6vrxPo2O7TFfAeZXVOgF3cfuitXVxb643P_Fm2FvwJTKzo4r1Im8bYd5dFd-1w2-O3PAMwI13ug1aHf5zyoQmT_qYzcolEps1SK5fZKjS5aBXyoMVxIREmiR6u8eNv81QFg/s400/IMG_20170414_161425.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Светионик, прилаз чамцем.</td></tr>
</tbody></table>
А напољу, стара ложионица. Око ње неколико углавном маневарских локомотива.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj563STb-c41V4d3kBEOQOwY_LIX8oxlV0i8K66iwoHCfIic4WfxtIIR6SVFVuV8Nm2lFxZoq150u9TvA2fRvT2zXHhdYHbhXzXR7z2bZtXHnPg9IJil-3wntZAJcDaIZxy2HB5GuqTNQ/s1600/IMG_20170414_162721.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj563STb-c41V4d3kBEOQOwY_LIX8oxlV0i8K66iwoHCfIic4WfxtIIR6SVFVuV8Nm2lFxZoq150u9TvA2fRvT2zXHhdYHbhXzXR7z2bZtXHnPg9IJil-3wntZAJcDaIZxy2HB5GuqTNQ/s400/IMG_20170414_162721.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Окретница</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio3ddnVZC3sp7VdyPZsyu16JiWoTFnlOxKWFOoej67Qf118uVMhAxjFvjjRnNQ-X8OFmogFxOecHzx1lY4plr4mrgnp6OPo0svQLIDP-hzkCvCO8M_6MZmWhHfO-IOOxokb6KAnXlfnqs/s1600/IMG_20170414_162738.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio3ddnVZC3sp7VdyPZsyu16JiWoTFnlOxKWFOoej67Qf118uVMhAxjFvjjRnNQ-X8OFmogFxOecHzx1lY4plr4mrgnp6OPo0svQLIDP-hzkCvCO8M_6MZmWhHfO-IOOxokb6KAnXlfnqs/s400/IMG_20170414_162738.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Са друге стране</td></tr>
</tbody></table>
Једна ми је била посебно занимљива, балсамовани предак серије ЖС 621, популарног Телетабиса.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIf1XjIxJ2_dMSf6Dn4tIJAeibSolCryr3QOtCrMTSeQmLQYOql8GLr2_sFdSZH8mWNb8XgnyOxOMlyw9eMbC-GHBxftX2MsEHolvJoGnRybBuqCJs19sIiszYjs74bEKfYrrKxQUbMxs/s1600/IMG_20170414_162848.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIf1XjIxJ2_dMSf6Dn4tIJAeibSolCryr3QOtCrMTSeQmLQYOql8GLr2_sFdSZH8mWNb8XgnyOxOMlyw9eMbC-GHBxftX2MsEHolvJoGnRybBuqCJs19sIiszYjs74bEKfYrrKxQUbMxs/s400/IMG_20170414_162848.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Прателетабис, предак ЖС 621</td></tr>
</tbody></table>
А ево га и ТЕЕ (Транс Европа Експрес), дизелмоторни возови за брзине 140км/с, који су саобраћали у рано доба Европске уније. Користили су дизел вучу због чак 4 различита система напајања, и тада и даље прескупих вишесистемских локомотива.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinwQDTpXH_yjfesL-NtHIVEEc51aF5UrfRDkPIEzjdEA4zs4naIUzEE8JE02ZYWhuhMi1TWSfVj4y-ycVsZeoiZxLCF2axRbdTmA6TSaq0Pprh-JDXrktYlXRJtpzsOmlXHgMGnQE0BmE/s1600/IMG_20170414_162912.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinwQDTpXH_yjfesL-NtHIVEEc51aF5UrfRDkPIEzjdEA4zs4naIUzEE8JE02ZYWhuhMi1TWSfVj4y-ycVsZeoiZxLCF2axRbdTmA6TSaq0Pprh-JDXrktYlXRJtpzsOmlXHgMGnQE0BmE/s400/IMG_20170414_162912.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ТЕЕ дизел моторни воз</td></tr>
</tbody></table>
Поред свега, налази се још неколико експоната, без посебних ознака, за које само упућенији знају шта су и чему су служили. Али се савршено уредно одржавају.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cLtSjU-SBP6V3Wwq56MfWkqooYPe7FoOc2pHEXrGjsmqtMqD1Z5vZgPKjw2yAKdTzHRKz3nkJOiTh2HkUGtzc-IoxqXKUHNp4sRyErTAD0lZy5uLob0b3z-8pbfs5VaeDQLPLZwdQSc/s1600/IMG_20170414_163325.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cLtSjU-SBP6V3Wwq56MfWkqooYPe7FoOc2pHEXrGjsmqtMqD1Z5vZgPKjw2yAKdTzHRKz3nkJOiTh2HkUGtzc-IoxqXKUHNp4sRyErTAD0lZy5uLob0b3z-8pbfs5VaeDQLPLZwdQSc/s320/IMG_20170414_163325.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Отворени део, експонати</td></tr>
</tbody></table>
Идемо на отворени део и поштански воз.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoPQNLCaJEp5mUiDLHseYApHKjm0eYy9XVsBY1E3FE-nCS53SfUFdxvfD253gUC3TyqMoYVgZauJjfyw6o8X8rGyrWgjMF_2ECYzFQYYanRAuPvM0jGbKLWAUhTT-_92gsdgaUJ7h4kTI/s1600/IMG_20170414_163609.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoPQNLCaJEp5mUiDLHseYApHKjm0eYy9XVsBY1E3FE-nCS53SfUFdxvfD253gUC3TyqMoYVgZauJjfyw6o8X8rGyrWgjMF_2ECYzFQYYanRAuPvM0jGbKLWAUhTT-_92gsdgaUJ7h4kTI/s400/IMG_20170414_163609.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Поштански део моторног воза</td></tr>
</tbody></table>
Са овог перона сваких сат времена саобраћа шатл линија до главне путничке станице у Утрехту, у току радног времена музеја.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFLBrSC9u-cJMfRqT-IeI-kyOupsOmeZzz7OXT8Al0fBwyW9fTH3mJXaKJGU8LCQH_62mtervGJNqKuwzJX__pv1JoA1uf3vgac4jEZd3pTkyDAUAnwK9C_kTls7Vypix5O30gvpzAPU0/s1600/IMG_20170414_163613.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFLBrSC9u-cJMfRqT-IeI-kyOupsOmeZzz7OXT8Al0fBwyW9fTH3mJXaKJGU8LCQH_62mtervGJNqKuwzJX__pv1JoA1uf3vgac4jEZd3pTkyDAUAnwK9C_kTls7Vypix5O30gvpzAPU0/s400/IMG_20170414_163613.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Перон</td></tr>
</tbody></table>
Морао сам мало бацити и поглед у управљачницу. Због рефлексије, не могу направити добру фотографију.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHcu_dAMYmPysHXzyB6N8mTHo2xI1mg06k2YfqvFEUNhqs2pudK4l39Dbjqef8wRQFlZO55Ey_NkRGJPa3GEl6iHjQm5jI3xdVsz1e1fSos6CroHx-yvo59ZrNFU7XHzCB1pCO-MA22PA/s1600/IMG_20170414_163658.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHcu_dAMYmPysHXzyB6N8mTHo2xI1mg06k2YfqvFEUNhqs2pudK4l39Dbjqef8wRQFlZO55Ey_NkRGJPa3GEl6iHjQm5jI3xdVsz1e1fSos6CroHx-yvo59ZrNFU7XHzCB1pCO-MA22PA/s400/IMG_20170414_163658.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Поглед у управаћницу.</td></tr>
</tbody></table>
Овде имамо занимљив крај вагона. У Србији имамо неколико оваквих вагона у лошем стању, разбацаних на разним локацијама. Среће је ако их нису све уништили такозвани "сакупљачи секундарних сировина". Ради превенције говора мржње о Ромима, ти криминалци и вандали нису само Роми, а и када то раде Роми, они због злоупотребе беде у којој се налазе, одраде најпрљавији, најопаснији, и најмање плаћен део "посла". <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNI63_G3oxR3FfpELiQfFXfh4aqnnE-EjXx3LIN0fkXb3UboGXxMsFXpMropMkJ9AcgsGSIMTVkwP6rhUSlOxUDRdpFniR7Omlqk_rGT0WjGd8IwDzWG5zCy0i1wbE0r6TgsbRmAjjBFc/s1600/IMG_20170414_163822.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNI63_G3oxR3FfpELiQfFXfh4aqnnE-EjXx3LIN0fkXb3UboGXxMsFXpMropMkJ9AcgsGSIMTVkwP6rhUSlOxUDRdpFniR7Omlqk_rGT0WjGd8IwDzWG5zCy0i1wbE0r6TgsbRmAjjBFc/s400/IMG_20170414_163822.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Стари дизајн вагона.</td></tr>
</tbody></table>
Идемо даље:<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-01TSLFVI_xjuV41VANrLVI6bji6ZkESqtlfzmHv1xUM0tFJE9kqn56xsc9sa2XZYzFJRNte102DqNDQuLtSvLt0N6zDJ713NaZn7Ag8URLiRoO5MdCKdV9xriwh9HNlvyBnIeT175ig/s1600/IMG_20170414_163905.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-01TSLFVI_xjuV41VANrLVI6bji6ZkESqtlfzmHv1xUM0tFJE9kqn56xsc9sa2XZYzFJRNte102DqNDQuLtSvLt0N6zDJ713NaZn7Ag8URLiRoO5MdCKdV9xriwh9HNlvyBnIeT175ig/s400/IMG_20170414_163905.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ЕМВ</td></tr>
</tbody></table>
Занимљиво, у музеју се могу наћи и средства која и даље саобраћају, на пример, између Ден Хага и Дордрехта.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibUk6dk2q1wPRwD2X90P9ac4iq-joMa5ra39BmSHkZ_92D_zhb73dWesFS_NiRw8KcU-yhcyYWsTMujtl2P6Oh4AVqe8IqG-CoYDFFeXWrirkDdEoei8-RJUreRKlSiWaOns_4eAjeh9c/s1600/IMG_20170414_164037.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibUk6dk2q1wPRwD2X90P9ac4iq-joMa5ra39BmSHkZ_92D_zhb73dWesFS_NiRw8KcU-yhcyYWsTMujtl2P6Oh4AVqe8IqG-CoYDFFeXWrirkDdEoei8-RJUreRKlSiWaOns_4eAjeh9c/s400/IMG_20170414_164037.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ЕМВ</td></tr>
</tbody></table>
Има ту и теретних кола:<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjImJGo2r-z2ABsxGpi9BM5OhsquZLQAna15L9Kh_cZDoX0o4usVEG1RymmTDgqi5x0tVbXN3AbmsJYvqppo65Maht2if4A7YmOHChbbm-w86UQ2_hq0A5E8XyGyufF-i64Lpa4Wd-VY8Y/s1600/IMG_20170414_164307.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjImJGo2r-z2ABsxGpi9BM5OhsquZLQAna15L9Kh_cZDoX0o4usVEG1RymmTDgqi5x0tVbXN3AbmsJYvqppo65Maht2if4A7YmOHChbbm-w86UQ2_hq0A5E8XyGyufF-i64Lpa4Wd-VY8Y/s400/IMG_20170414_164307.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Теретни вагони</td></tr>
</tbody></table>
Полако се приближавамо краљевском плавом возу.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBnexdwKQxH2OV2P6BzJi6FZuEdhtV2MspHgn64ZrpKeFRLkzP7THFBbh_LryBBZb8sJzhhNDl5QPqsaqj12ieOSOgcg68ZJYpiUJnw6UgOl6cR2WFo27yKOzoaTto2_QVZmoZEPTKaKg/s1600/IMG_20170414_164350.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBnexdwKQxH2OV2P6BzJi6FZuEdhtV2MspHgn64ZrpKeFRLkzP7THFBbh_LryBBZb8sJzhhNDl5QPqsaqj12ieOSOgcg68ZJYpiUJnw6UgOl6cR2WFo27yKOzoaTto2_QVZmoZEPTKaKg/s400/IMG_20170414_164350.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Локомотива краљевског плавог воза.</td></tr>
</tbody></table>
Унутар воза је све учињено да секраљевској породици путовање учини удобним, и омогући читав низ активности. Примера ради, постојала је и телефонска линија. Жао ми је што ће следећа слика бити лоша, али у лошим условима да приђем, због баријера којима се штите експонати, нисам успео да направим добру слику.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHm3YcuUb9NtxRx7TPoaIpSxwr_V0oBFq0hDxL6Rh_eSExy8mCSLGGWQ49Tn7M3X9vWM6ck4IZEhMO5eJ6LZ7PBItRHW1QPBgopVI2mTKOvUzKt2Aes3uMoO9Ur3hIwwCQLvRZYwPPTrg/s1600/IMG_20170414_164700.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHm3YcuUb9NtxRx7TPoaIpSxwr_V0oBFq0hDxL6Rh_eSExy8mCSLGGWQ49Tn7M3X9vWM6ck4IZEhMO5eJ6LZ7PBItRHW1QPBgopVI2mTKOvUzKt2Aes3uMoO9Ur3hIwwCQLvRZYwPPTrg/s400/IMG_20170414_164700.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Краљичин купе</td></tr>
</tbody></table>
А ево и кухиња<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_juKn3ii165-nirUPDxl9rEnjAfbRuwNPNVuSmb3sjCuAZw3JwaT2gXZNyPhuR6kIPic2UwFy7xInd-Ara-IoSAV_Ytf3RhoY9Mtp4mCeAjPuKswLSowXXdBldpqGOJ0QQJkiPfzSodE/s1600/IMG_20170414_164718.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_juKn3ii165-nirUPDxl9rEnjAfbRuwNPNVuSmb3sjCuAZw3JwaT2gXZNyPhuR6kIPic2UwFy7xInd-Ara-IoSAV_Ytf3RhoY9Mtp4mCeAjPuKswLSowXXdBldpqGOJ0QQJkiPfzSodE/s400/IMG_20170414_164718.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Кухиња</td></tr>
</tbody></table>
Па, канцеларија:<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl6hhN8AQ4UTKEjRaolkMiS0NpXW2n59wDhmth9-z7PnpgSgX41ilU0abJLFqsugSl-fHYqG1w_zOO2ihqd9sv5eq-Nb6Xfj4Fmob8L_6rP5-zB-b7lrSR-gL1-8Yt6_89EuLCuguqsDs/s1600/IMG_20170414_164935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl6hhN8AQ4UTKEjRaolkMiS0NpXW2n59wDhmth9-z7PnpgSgX41ilU0abJLFqsugSl-fHYqG1w_zOO2ihqd9sv5eq-Nb6Xfj4Fmob8L_6rP5-zB-b7lrSR-gL1-8Yt6_89EuLCuguqsDs/s400/IMG_20170414_164935.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Канцеларија 1</td></tr>
</tbody></table>
И из другог угла:<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOjTsR2eVYIi9yGUEpbj9VTWlVshtWkLMc6ZzW7WBd-yZfZjm4-HYFcx-SqIcpLwPq6xhR6hERzFEICA3fJnHr9SApdKcqyYeX4TgE-dxx1cLCH86AxBJgoh92_hbssLf5bCPodsIO9I/s1600/IMG_20170414_164953.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOjTsR2eVYIi9yGUEpbj9VTWlVshtWkLMc6ZzW7WBd-yZfZjm4-HYFcx-SqIcpLwPq6xhR6hERzFEICA3fJnHr9SApdKcqyYeX4TgE-dxx1cLCH86AxBJgoh92_hbssLf5bCPodsIO9I/s400/IMG_20170414_164953.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Канцеларија 2</td></tr>
</tbody></table>
Спаваћа соба, вероватно дечија, или за високе чланове владе. Краљевска је била немогућа за фотографисање.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj_bIw5v0jao2OlISIbJ91arT79Xmu7rq0bcsrA82qL_NeB2XQzpDjpDpbrhLtK4WFGTB4rr7NN7zHKkUzSkRpNYq8QyldjQTu7h7p43on3Ed4LKVbKBVOg5Y9AADNCuUlARpAxCavJBU/s1600/IMG_20170414_165103.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj_bIw5v0jao2OlISIbJ91arT79Xmu7rq0bcsrA82qL_NeB2XQzpDjpDpbrhLtK4WFGTB4rr7NN7zHKkUzSkRpNYq8QyldjQTu7h7p43on3Ed4LKVbKBVOg5Y9AADNCuUlARpAxCavJBU/s320/IMG_20170414_165103.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Спаваћа соба</td></tr>
</tbody></table>
И на крају улаз у два краљевска вагона споља.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1COcD4TZ-ZXWt7xZmeUy0eHzobYGCJ7efl3yju1wvuyDJF9eXWggfifWQms5v_WCa4FmEz7XhrigemW7tjNmiKG3XK6AAqm5fK-k-nTJml3264A9b7MoRt5YBNMjHX-Q5E4AW16-UzOA/s1600/IMG_20170414_164855.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1COcD4TZ-ZXWt7xZmeUy0eHzobYGCJ7efl3yju1wvuyDJF9eXWggfifWQms5v_WCa4FmEz7XhrigemW7tjNmiKG3XK6AAqm5fK-k-nTJml3264A9b7MoRt5YBNMjHX-Q5E4AW16-UzOA/s400/IMG_20170414_164855.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Краљевски вагон споља</td></tr>
</tbody></table>
Има ту још занимљивих, и добро одржаваних експоната.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRPlB3yfINOlOTDm4Z9-9gBr67-2TYWuoYaaABYpIPRkpOl9Rtqdj084hwbH2bQvF-L3E_qEaNpQPHfgzzNxWnLi5Ib1GEo63TczFMO7Jj9qMV5rdRmSvLmEb54TI96Rk822XmZYsD62A/s1600/IMG_20170414_165229.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRPlB3yfINOlOTDm4Z9-9gBr67-2TYWuoYaaABYpIPRkpOl9Rtqdj084hwbH2bQvF-L3E_qEaNpQPHfgzzNxWnLi5Ib1GEo63TczFMO7Jj9qMV5rdRmSvLmEb54TI96Rk822XmZYsD62A/s400/IMG_20170414_165229.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Парна локомотива</td></tr>
</tbody></table>
А на перону, један од ресторана, део перона користи као летњу башту.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTLoQqQ2rWlAiNhOaBloXaDuLN5X1kAAg4EheiikLwfRsGB2T6s5npzPK-cgztVNZOaEKRGE6hp4stgrxSG5lJ_KzTHd7e7LKFdvIz3sOYLz6OHm5y9S-UXMJmUZ39s9VbLpHv-pOuoSU/s1600/IMG_20170414_165248.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTLoQqQ2rWlAiNhOaBloXaDuLN5X1kAAg4EheiikLwfRsGB2T6s5npzPK-cgztVNZOaEKRGE6hp4stgrxSG5lJ_KzTHd7e7LKFdvIz3sOYLz6OHm5y9S-UXMJmUZ39s9VbLpHv-pOuoSU/s400/IMG_20170414_165248.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Перон</td></tr>
</tbody></table>
А, ево га и отправник, познсћете га по црвеној капи.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixK5T6pbwBqqaDkiiODUe8WAHcGi8YP3fwONuffn_nw5NGMAajJGURpTthnxg88SKj16CR6jNU_mXh9aJYMN84Xda17vFt5fpnagOp72FtOa0OGSOaQU_ULuhOUj2HNGWz5P0QWw_SaOs/s1600/IMG_20170414_165315.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixK5T6pbwBqqaDkiiODUe8WAHcGi8YP3fwONuffn_nw5NGMAajJGURpTthnxg88SKj16CR6jNU_mXh9aJYMN84Xda17vFt5fpnagOp72FtOa0OGSOaQU_ULuhOUj2HNGWz5P0QWw_SaOs/s400/IMG_20170414_165315.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ни један воз не сме да крене док му ја не дам полазак!</td></tr>
</tbody></table>
Сада идеми у унутрашњост станичне зграде. Прво, унутрашњи део ресторана. Празно је јер је ускоро време затварања.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Vh4dmnrtN25SbKM_p5ofAOGhomrMExI6P34N4zlxGkGgl3UWN_teJFbVFr37xSJMdF1sViglJ_2ZlcjfCm8n-AYjlefS3HrGVIcJbvbBkN-8s5bSPmIyVa7pzsW_8ocjrm7Ls4v8Gzs/s1600/IMG_20170414_165442.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Vh4dmnrtN25SbKM_p5ofAOGhomrMExI6P34N4zlxGkGgl3UWN_teJFbVFr37xSJMdF1sViglJ_2ZlcjfCm8n-AYjlefS3HrGVIcJbvbBkN-8s5bSPmIyVa7pzsW_8ocjrm7Ls4v8Gzs/s400/IMG_20170414_165442.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ресторан</td></tr>
</tbody></table>
Идемо у чекаоницу.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8ORM6lqbC6XDbXUrKI6PLrCezIIJrU6x43rtcXKGFCO3oBVERTk8NmNLUpMFK8SBZrz7_2ZZJ_XeA7SlRgoLxwUc4wYiID-4iEa8UUrZDc5tRnQ_OOrpbfzVzA41XFpOgBd9uplr-bKI/s1600/IMG_20170414_165624.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8ORM6lqbC6XDbXUrKI6PLrCezIIJrU6x43rtcXKGFCO3oBVERTk8NmNLUpMFK8SBZrz7_2ZZJ_XeA7SlRgoLxwUc4wYiID-4iEa8UUrZDc5tRnQ_OOrpbfzVzA41XFpOgBd9uplr-bKI/s400/IMG_20170414_165624.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Чекаоница</td></tr>
</tbody></table>
На мердевинама је девојчица, енглескиња, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=rvpCmKUo1Aw">чини ми се да је звезда овог видеа!</a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXWWyg9GaqTLYPMLZszs-ZNz5M6vrowVxjmiTb7TE8lScYjFytmBrYDL0pxzX8T05-95YbrT5XcZHgHO-7SnprrgB2Rr1960pP2x31xGXrTpM9XHKoIZ3dVJpQkx0RLFxGSJQInoao52k/s1600/IMG_20170414_165739.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXWWyg9GaqTLYPMLZszs-ZNz5M6vrowVxjmiTb7TE8lScYjFytmBrYDL0pxzX8T05-95YbrT5XcZHgHO-7SnprrgB2Rr1960pP2x31xGXrTpM9XHKoIZ3dVJpQkx0RLFxGSJQInoao52k/s400/IMG_20170414_165739.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Кофери</td></tr>
</tbody></table>
Ако сте мислили да је прва чекаоница луксузна, погледајте ову:<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbBhFeudFHdN20MzE_AkaIVGIRBW6o1PcIFoLYKL4HP2aNEE9A0LOOIPAWwAA2ROjP7XmwDkp8QAVuyQAPXgeuuciFU9yBb_JickHbgSu1g2CR6LcqAq55CragVWEeqlUKtVQi43Yss9g/s1600/IMG_20170414_165858.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbBhFeudFHdN20MzE_AkaIVGIRBW6o1PcIFoLYKL4HP2aNEE9A0LOOIPAWwAA2ROjP7XmwDkp8QAVuyQAPXgeuuciFU9yBb_JickHbgSu1g2CR6LcqAq55CragVWEeqlUKtVQi43Yss9g/s400/IMG_20170414_165858.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Лукс чекаоница 1</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1cOCf-O3S99DPJIq1TxrNcchPKfwjom3LvOS6ac82xy1ARlVartq9yu9VQOGoRDoi-vB7OYFZryIX9cN1NQ5zty-d_Aw9lOPqEszdiwyPSZMY7-YOgXkfc40FyuBLNb0YIdFX1GSOeYQ/s1600/IMG_20170414_165905.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="903" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1cOCf-O3S99DPJIq1TxrNcchPKfwjom3LvOS6ac82xy1ARlVartq9yu9VQOGoRDoi-vB7OYFZryIX9cN1NQ5zty-d_Aw9lOPqEszdiwyPSZMY7-YOgXkfc40FyuBLNb0YIdFX1GSOeYQ/s400/IMG_20170414_165905.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Лукс чекаоница 2</td></tr>
</tbody></table>
И да се на крају вратимо одакле смо пошли.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkVjf8flbmty-7i07QnLInMyKCzuvVilLvmvHfU_yngcQK53cD9uc6VYuCZb6a8VI0xjJDZLOWPC1aPrlgoAEiPD4YLMlYqj8oAeRtbdMlWmayWETA8w3z6K0N-EUgkcRIxDfAsXXsZ9w/s1600/a+ulazak+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkVjf8flbmty-7i07QnLInMyKCzuvVilLvmvHfU_yngcQK53cD9uc6VYuCZb6a8VI0xjJDZLOWPC1aPrlgoAEiPD4YLMlYqj8oAeRtbdMlWmayWETA8w3z6K0N-EUgkcRIxDfAsXXsZ9w/s640/a+ulazak+2.jpg" width="640" /></a></div>
Деца плачу, хоће да остану, како неко може бити тако суров да им затвори музеј у 5 поподне! Ја сабирам утиске, и одушевљење које ме неће проћи данима. Генералне замерке су углавном на мало информација на енглеском, и генерално, занемаривање групе возољубитеља као циљне групе, али уколико је оволико уложено у одржавање експоната и презентацију поставке, то пословно унапређење ка возољубитељима је ситница.<br />
<br />
Хвала свим читаоцима на пажњи на сва 4 дела!</div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-69007355772056217072017-04-30T23:59:00.000+02:002017-04-30T23:59:09.542+02:00Музеј железнице у Утрехту, 3 део, ОРИЈЕНТ ЕКСПРЕС<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSQbb-QFbCzFvIQYLoXrxR0VpHyettnyXRIHmmcba9cNRqPwqROYDOn6OrlVadX-UutfVXcOfjAQYTGPdAXYs2LDoU2rfxAX583FOiQDv7Vs2Aw0sf9kZ8czChGxv5BIPrBqKPin_CUH4/s1600/IMG_20170414_154055.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><br /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSQbb-QFbCzFvIQYLoXrxR0VpHyettnyXRIHmmcba9cNRqPwqROYDOn6OrlVadX-UutfVXcOfjAQYTGPdAXYs2LDoU2rfxAX583FOiQDv7Vs2Aw0sf9kZ8czChGxv5BIPrBqKPin_CUH4/s1600/IMG_20170414_154055.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSQbb-QFbCzFvIQYLoXrxR0VpHyettnyXRIHmmcba9cNRqPwqROYDOn6OrlVadX-UutfVXcOfjAQYTGPdAXYs2LDoU2rfxAX583FOiQDv7Vs2Aw0sf9kZ8czChGxv5BIPrBqKPin_CUH4/s640/IMG_20170414_154055.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
Улазак у позориште и део где је поставка везана за "Оријент експрес".</div>
<div>
<br /></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/1.html">На овом линку имате 1. део.</a><br />
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/2.html">На овом линку имате 2. део.</a><br />
<br />
Дакле, управо улазимо у део музеја посвећен "Оријент експресу". Прво да излистамо европски важне градове, и капије градова, оно што је прво место у којем се путник намерник појави када дође у неки град.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNxUdzND32BcjXnIkPHByG98Iw-_MX41K7lxSfVxoryA5LkcLJKYKQm4oAca2r8pyp5sU6ahbveeEFWh-Ll1z4Dv2_W5DkclxyaSCxLb5wYI9gDjS2Eqma1lokbqwDz89BMb1gbQqVxQc/s1600/IMG_20170414_154448.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNxUdzND32BcjXnIkPHByG98Iw-_MX41K7lxSfVxoryA5LkcLJKYKQm4oAca2r8pyp5sU6ahbveeEFWh-Ll1z4Dv2_W5DkclxyaSCxLb5wYI9gDjS2Eqma1lokbqwDz89BMb1gbQqVxQc/s400/IMG_20170414_154448.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Лондон.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyA5-_KavEoO_BnsZb0kcC0uIuepm0rArO9kMPA2ZIQn6ZRkByXiZ39mULyyHs5jUv0ScH5hwpzNFtaqaJ6xgsfRO7r9vI4eyB-0uOHD13AB787dfbiVL_CspBpUwOwia9faC94zS0rRQ/s1600/IMG_20170414_154455.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyA5-_KavEoO_BnsZb0kcC0uIuepm0rArO9kMPA2ZIQn6ZRkByXiZ39mULyyHs5jUv0ScH5hwpzNFtaqaJ6xgsfRO7r9vI4eyB-0uOHD13AB787dfbiVL_CspBpUwOwia9faC94zS0rRQ/s400/IMG_20170414_154455.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Берлин</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMiIIwN687e3iS1pkDCRynZ0ZYGJcCImjsXhK-MQP0TOHXp-uvVC9xGzJFz1O8uAN4FFKTTJMI8oJF_uKmayRgM-cCjgeAzRXxuckFSmiATy13nrFxgzz2JYBZ9zhrqN8WanV43L8c84Q/s1600/IMG_20170414_154502.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMiIIwN687e3iS1pkDCRynZ0ZYGJcCImjsXhK-MQP0TOHXp-uvVC9xGzJFz1O8uAN4FFKTTJMI8oJF_uKmayRgM-cCjgeAzRXxuckFSmiATy13nrFxgzz2JYBZ9zhrqN8WanV43L8c84Q/s400/IMG_20170414_154502.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Беч</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwHe5FDkS8Pix93YNoMhADCaKvGjqKLhE0IkST_AXzvZZE7mPK71_vZg5WDNIzfkPCLM3vNOcG9OHNRC9-QEW_uqhLBrr1Abz7W4Yg90dIYD_ONe0-0XeUL7IxueOYsUbWDPFjDAUOiuQ/s1600/IMG_20170414_154509.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwHe5FDkS8Pix93YNoMhADCaKvGjqKLhE0IkST_AXzvZZE7mPK71_vZg5WDNIzfkPCLM3vNOcG9OHNRC9-QEW_uqhLBrr1Abz7W4Yg90dIYD_ONe0-0XeUL7IxueOYsUbWDPFjDAUOiuQ/s400/IMG_20170414_154509.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Београд</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE0MXjgCwycNxz9gnMLzOZlOsnskKjs3-ofTTt9mFN0YkXQv6xbgzXJtEXy4sgNeYk1aHJjW6LUvXeu1KcajhFkK98ibH3bCYTvYYC6YU0kFDRdLO74SLl6M6h97n015UgMRnj8vNH_d8/s1600/IMG_20170414_154516.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE0MXjgCwycNxz9gnMLzOZlOsnskKjs3-ofTTt9mFN0YkXQv6xbgzXJtEXy4sgNeYk1aHJjW6LUvXeu1KcajhFkK98ibH3bCYTvYYC6YU0kFDRdLO74SLl6M6h97n015UgMRnj8vNH_d8/s400/IMG_20170414_154516.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Истанбул.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtcjdIquNRLt9CVwNveZNETq5shRLbtIH1-FNhl9x13NO9OskWPRmt4Yq5vofx-RYwRo8rgDeTugoOAuAwc7WRXW6JC6QfCSJKxlG9pC6jKPZyWdBIJM0M2-htiMCVxkskoUtA1NRSxD4/s1600/IMG_20170414_154605.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtcjdIquNRLt9CVwNveZNETq5shRLbtIH1-FNhl9x13NO9OskWPRmt4Yq5vofx-RYwRo8rgDeTugoOAuAwc7WRXW6JC6QfCSJKxlG9pC6jKPZyWdBIJM0M2-htiMCVxkskoUtA1NRSxD4/s400/IMG_20170414_154605.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Реплика агенцијког шалтера за Оријент експрес.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2E9Wt9nruZUgBGaJ9kD6ZkB46xN3GFLkG57cfendrbbDwRJ5YMwX2D5iuO8L658StptOdNPnFbiYLhDVmrvX9LlzlE62Fg6IDvatfHpg9tby6895SBlZlIfha3wzf3pidAK35NEjUiZ4/s1600/IMG_20170414_154633.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2E9Wt9nruZUgBGaJ9kD6ZkB46xN3GFLkG57cfendrbbDwRJ5YMwX2D5iuO8L658StptOdNPnFbiYLhDVmrvX9LlzlE62Fg6IDvatfHpg9tby6895SBlZlIfha3wzf3pidAK35NEjUiZ4/s400/IMG_20170414_154633.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">План изградње централне станице у Амстердаму, на за ту сврху изграђеним вештачким острвима.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiBjMb-b0cJYp1CAZa4_sC5K_DJsxakqtRYHAzGn5qbyOhkWlsFt4GuTeDOpwxleSw9d7XxfuwEi7hVKyNy9esP4X8I8aIrZ_xaHj5XVNp6JKw_Y6_lYLVVlfp2y7k2-Vg3-592AeU5Lg/s1600/IMG_20170414_154830.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiBjMb-b0cJYp1CAZa4_sC5K_DJsxakqtRYHAzGn5qbyOhkWlsFt4GuTeDOpwxleSw9d7XxfuwEi7hVKyNy9esP4X8I8aIrZ_xaHj5XVNp6JKw_Y6_lYLVVlfp2y7k2-Vg3-592AeU5Lg/s400/IMG_20170414_154830.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Улазак у позориште.</td></tr>
</tbody></table>
И, улазимо унутра да видимо како је то било некада.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp1_fSmTJLWUO79b4yyTquRojSKMxhoccyzhgumJUt-FtxgYT8Jb0A4bmrztPKFAJviyvbkoljPZ4zYSx6amQu4Ajv-J8Toc3vQxwg7i1SDFeyuQkOkCg4hUCZH7egaGY5PiZ_sCb8t4M/s1600/IMG_20170414_154645.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp1_fSmTJLWUO79b4yyTquRojSKMxhoccyzhgumJUt-FtxgYT8Jb0A4bmrztPKFAJviyvbkoljPZ4zYSx6amQu4Ajv-J8Toc3vQxwg7i1SDFeyuQkOkCg4hUCZH7egaGY5PiZ_sCb8t4M/s400/IMG_20170414_154645.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Источно од железничке станице.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV_7x3ux_5u1nzf_7B7jTv5OJmadnw5O2cC0TkFvta5cYJMvcn6dj5FbRmjD9_rnOXN_gE02Lh7eYJ6cl4c8q2V8egLS1jvM2Smq0LCOoEXsTdOywUAkdduLWp0sQHDyK3KzzxbbTsz5M/s1600/IMG_20170414_154657.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV_7x3ux_5u1nzf_7B7jTv5OJmadnw5O2cC0TkFvta5cYJMvcn6dj5FbRmjD9_rnOXN_gE02Lh7eYJ6cl4c8q2V8egLS1jvM2Smq0LCOoEXsTdOywUAkdduLWp0sQHDyK3KzzxbbTsz5M/s400/IMG_20170414_154657.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Главна железничка. Све се мења, она остаје на истом месту.</td></tr>
</tbody></table>
У друштвима попут Холандског преовлађује минимум здраве логике. Померити железничку станицу значи померити центар града. Данас су на месту солитери, за које би носталгичари рекли гомила стакла и бетона, али на логичном месту, уз најважнију железничку станицу у Холандији. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3JSqERy2_hNfpayLcdFGeeIlL1Zi_yx5Ee_JJp_kHy9rJAJaIPBfYoB1bwJilmWFp3UGfFSq5Yww6KDmbCE27JeyOl_1-cw21-fI0tp4OUjUg9uPUHLeu7nva0_bgimO_GyOoEa1P5hQ/s1600/IMG_20170414_154728.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3JSqERy2_hNfpayLcdFGeeIlL1Zi_yx5Ee_JJp_kHy9rJAJaIPBfYoB1bwJilmWFp3UGfFSq5Yww6KDmbCE27JeyOl_1-cw21-fI0tp4OUjUg9uPUHLeu7nva0_bgimO_GyOoEa1P5hQ/s400/IMG_20170414_154728.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Мало бољи преглед старе луке.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
гхгххг<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeKB-i7p-A7ArM_NDgcmJQ4-RZBL5vP80h3M2h9RGFeOoHe8-Um8TW8P8Y8E7lBBXqpxn4OfkrP1uDZWb-Pxx7uqlWjiQAg5mqG1FvaQKX3LVgUSNr4NyHm2qk-cqBzLNbk2feN2JE908/s1600/IMG_20170414_154750.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeKB-i7p-A7ArM_NDgcmJQ4-RZBL5vP80h3M2h9RGFeOoHe8-Um8TW8P8Y8E7lBBXqpxn4OfkrP1uDZWb-Pxx7uqlWjiQAg5mqG1FvaQKX3LVgUSNr4NyHm2qk-cqBzLNbk2feN2JE908/s400/IMG_20170414_154750.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Стара техника градње, на дрвеним шиповима.</td></tr>
</tbody></table>
На макети се возови крећу, и то је једино покретно што сам приметио. Приказан је стари метод радње заснован на дрвеним шиповима. Међутим, данас тај начин градње представља проблем, јер неке зграде у Амстердаму тону. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5baX6QWcpGk_y5u-q5H9BUxPqV52XrhE7RbxoRs9rlGTq3UlKKuYt-lyffE0HL_S5EMB2R-In2d8REvN22vpyDdNe9-BzACTt7kRaLlIFsnXtm4EnvvmEZTf81QWIJCrI7NnwFTPnYsQ/s1600/IMG_20170414_154803.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5baX6QWcpGk_y5u-q5H9BUxPqV52XrhE7RbxoRs9rlGTq3UlKKuYt-lyffE0HL_S5EMB2R-In2d8REvN22vpyDdNe9-BzACTt7kRaLlIFsnXtm4EnvvmEZTf81QWIJCrI7NnwFTPnYsQ/s400/IMG_20170414_154803.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Трамвајски депо, коњушница.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
А сада, перон Оријент еспреса.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK27S7G3JMyrjj8UbXyFJGINb6tgjk4ta50S7ZUBJPFNmvnAGfe2sfttgZwyhUpBF6seS-nvHUlf1U4Pr9H55SN-gvnVdD69sxHbosgLeHvlNgT1Y07QeTKK3X7eO_yjyLYf9ABLMpmsY/s1600/IMG_20170414_155123.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK27S7G3JMyrjj8UbXyFJGINb6tgjk4ta50S7ZUBJPFNmvnAGfe2sfttgZwyhUpBF6seS-nvHUlf1U4Pr9H55SN-gvnVdD69sxHbosgLeHvlNgT1Y07QeTKK3X7eO_yjyLYf9ABLMpmsY/s400/IMG_20170414_155123.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div>
На перону. Стари, тешки дрвени кофери.</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW-ZJ8aruWPeHa1t-3534-xtw3kZRywmbh_QvoaDkfUouZPzILxAutd7DFl299M92IxR2MjJrxeK-sKOK48ehZoSZnRjB-xrf8nxx-JrJumLr_8csv5mltz34pLfNkLUJ4rEnPkUcKFFU/s1600/IMG_20170414_154934.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><br /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW-ZJ8aruWPeHa1t-3534-xtw3kZRywmbh_QvoaDkfUouZPzILxAutd7DFl299M92IxR2MjJrxeK-sKOK48ehZoSZnRjB-xrf8nxx-JrJumLr_8csv5mltz34pLfNkLUJ4rEnPkUcKFFU/s1600/IMG_20170414_154934.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW-ZJ8aruWPeHa1t-3534-xtw3kZRywmbh_QvoaDkfUouZPzILxAutd7DFl299M92IxR2MjJrxeK-sKOK48ehZoSZnRjB-xrf8nxx-JrJumLr_8csv5mltz34pLfNkLUJ4rEnPkUcKFFU/s400/IMG_20170414_154934.jpg" width="224" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Хајмо крофне, пецива, кафа...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHs7fNObCxhXnZ3pI6iTKsZ7YjPhCgEAY4pdmT0osGidUASOEDSPQQpBWYSMKt98e1QVsjW2YKTdVEZNYVFIL4DLD9SdES-voDgMfu63T7xwFmt4cu-Jbc3DaRuwgC6hyphenhyphengOEOHLnqOw18/s1600/IMG_20170414_155036.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHs7fNObCxhXnZ3pI6iTKsZ7YjPhCgEAY4pdmT0osGidUASOEDSPQQpBWYSMKt98e1QVsjW2YKTdVEZNYVFIL4DLD9SdES-voDgMfu63T7xwFmt4cu-Jbc3DaRuwgC6hyphenhyphengOEOHLnqOw18/s400/IMG_20170414_155036.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Мапа, куда је ишао Оријент експрес.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Чисто да се зна да нас неко сматра делом Европе и света, и да нас поштује више него што ми поштујемо сами себе. <br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiBjMb-b0cJYp1CAZa4_sC5K_DJsxakqtRYHAzGn5qbyOhkWlsFt4GuTeDOpwxleSw9d7XxfuwEi7hVKyNy9esP4X8I8aIrZ_xaHj5XVNp6JKw_Y6_lYLVVlfp2y7k2-Vg3-592AeU5Lg/s1600/IMG_20170414_154830.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiBjMb-b0cJYp1CAZa4_sC5K_DJsxakqtRYHAzGn5qbyOhkWlsFt4GuTeDOpwxleSw9d7XxfuwEi7hVKyNy9esP4X8I8aIrZ_xaHj5XVNp6JKw_Y6_lYLVVlfp2y7k2-Vg3-592AeU5Lg/s400/IMG_20170414_154830.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Улазак у позориште.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFa-09yVzHxgST5jiTh6pdS2uVFnWTIyNrlsu0UxDNntQNTs9m6BapKaFwKXPljRhmIIAl6y2_vzY1shWEZYuC0I2Yp2_zzJzUTR8BoDmpP2z00Qs_pD10onrI3BupP7PKO55_Sat0WOg/s1600/IMG_20170414_154803.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><br /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-cUHbEc90w_LjFytPO947kspzgEDd2eo1lwdKrkU2HpJyC_PtEM8fbdrAZqZfYVJZ3ZhYOtye7CphGTrv2OM_uQhKf0J2NhSaUsuhhfqkhRX7408HSduw8GWlfTwqNmowz7v5AJ8UCmc/s1600/IMG_20170414_154912.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-cUHbEc90w_LjFytPO947kspzgEDd2eo1lwdKrkU2HpJyC_PtEM8fbdrAZqZfYVJZ3ZhYOtye7CphGTrv2OM_uQhKf0J2NhSaUsuhhfqkhRX7408HSduw8GWlfTwqNmowz7v5AJ8UCmc/s400/IMG_20170414_154912.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Са супротне стране пролећу шуме, ливаде, поља у црно-белој боји.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB6pE4ugf3kUFyN07gg-m7iC7Bh4q1xCfRXC2Nl1pic51L1u2HJYuxlzC7qjf5Azm5S6iLSzxM5xCv1SJvihoZvUKWhoG2liyyDu9e2XHMji93nECPAbUoQCk2ZHXBTRDVZ_MTVb0E0PU/s1600/IMG_20170414_154959.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB6pE4ugf3kUFyN07gg-m7iC7Bh4q1xCfRXC2Nl1pic51L1u2HJYuxlzC7qjf5Azm5S6iLSzxM5xCv1SJvihoZvUKWhoG2liyyDu9e2XHMji93nECPAbUoQCk2ZHXBTRDVZ_MTVb0E0PU/s400/IMG_20170414_154959.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">А за господу, клопа господска.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFKD4dcpbEYgFYUpBkVwQmqSAxMqncIblhEn1ZaMmPYhYvmgPO3vRVxsrGovInjxFhP5z5g-D3TKQPrYIYIrm97KzEx1F_6eS-cIh72jA5J1AqK_9LNVwvZ7z6fawAQs3S4-eN2RXDF3c/s1600/IMG_20170414_155057.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFKD4dcpbEYgFYUpBkVwQmqSAxMqncIblhEn1ZaMmPYhYvmgPO3vRVxsrGovInjxFhP5z5g-D3TKQPrYIYIrm97KzEx1F_6eS-cIh72jA5J1AqK_9LNVwvZ7z6fawAQs3S4-eN2RXDF3c/s400/IMG_20170414_155057.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Стари улазак у вагон, типа каубојац.</td></tr>
</tbody></table>
Излазимо из дела посвећеног "Оријент експресу" и идемо да видимо шта има од старе сигнално сигурносне опреме, и уређаја станичне централизације. И све остало што се чува у кавезима од подивљале дечурлије. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAuV5OgKCz892W785Jxl1fUaXhyphenhyphenfUzNDfyLUokLVUAAK8_-0rVURUwqniT5D-V4keirsGXlfdGbpWdCUZu5zMIDp0jsyvtVQNGvYpFUvKlo_q247ALIAjlD3FxamFRjk7qxyj6ghhBCpo/s1600/IMG_20170414_155248.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAuV5OgKCz892W785Jxl1fUaXhyphenhyphenfUzNDfyLUokLVUAAK8_-0rVURUwqniT5D-V4keirsGXlfdGbpWdCUZu5zMIDp0jsyvtVQNGvYpFUvKlo_q247ALIAjlD3FxamFRjk7qxyj6ghhBCpo/s400/IMG_20170414_155248.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Одељак музеја са кавезима.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGX6ajatGhAuOD33II19G_oReV-CJ7HaBmrSoDgR-WMjetsIdJXf-twVwPoQRGzx0LbCwJAVGsWxec-x0BXpcvZJj_IJVE5MOYsGw_LLlxyzGQ09Cc1Vwy24ZMejqGMWS_AHTfXt3cvAg/s1600/IMG_20170414_155321.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGX6ajatGhAuOD33II19G_oReV-CJ7HaBmrSoDgR-WMjetsIdJXf-twVwPoQRGzx0LbCwJAVGsWxec-x0BXpcvZJj_IJVE5MOYsGw_LLlxyzGQ09Cc1Vwy24ZMejqGMWS_AHTfXt3cvAg/s400/IMG_20170414_155321.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Транспорт тенкова.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEjmCwo7ZdEdvIXzqjRncifNmBhiDQy22taHVwvAeeSy3OYxFRFyDHjNQQSTU6SZ23OZI86dhOKJ2Y9mOo_9enswBLpYDD9dqSJqnfWAMSeNsmqtChmvIECYjtHq9vRtqKpueUCiCZwsg/s1600/IMG_20170414_155406.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEjmCwo7ZdEdvIXzqjRncifNmBhiDQy22taHVwvAeeSy3OYxFRFyDHjNQQSTU6SZ23OZI86dhOKJ2Y9mOo_9enswBLpYDD9dqSJqnfWAMSeNsmqtChmvIECYjtHq9vRtqKpueUCiCZwsg/s400/IMG_20170414_155406.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Макете у већој размери.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgRukow17ynAfzeDXJkRkKVql4ia_1q2AHd_3SMe8sAUEhx7j3diinV2sxtKi_vKm7Ymup6yQ5voQaHUoEmXhichHNacIJJdAUbNaZyBDsW6utB0rlXH1FdqT-bMDKNoOFjQXBKMBuniw/s1600/IMG_20170414_155438.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgRukow17ynAfzeDXJkRkKVql4ia_1q2AHd_3SMe8sAUEhx7j3diinV2sxtKi_vKm7Ymup6yQ5voQaHUoEmXhichHNacIJJdAUbNaZyBDsW6utB0rlXH1FdqT-bMDKNoOFjQXBKMBuniw/s400/IMG_20170414_155438.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Из друге перспективе.</td></tr>
</tbody></table>
Имаш утисак да су учинили све да ти отежају фотографисање. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTZgb5oc4VEO9Hn9YiVBPnG8XrUdagwhWEE3C_KJMvghUNzdpWhRKDe-nOt-E4nK9giChKkin5EmXW5M29_6e6KOGUov5iecJmZEeDYytUQBI1GMx71V3VWYNOcT8QWEHGv4sij1UPQlI/s1600/IMG_20170414_155522.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTZgb5oc4VEO9Hn9YiVBPnG8XrUdagwhWEE3C_KJMvghUNzdpWhRKDe-nOt-E4nK9giChKkin5EmXW5M29_6e6KOGUov5iecJmZEeDYytUQBI1GMx71V3VWYNOcT8QWEHGv4sij1UPQlI/s400/IMG_20170414_155522.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Још макета.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIqq5twTn6CDegR8-f_91FxyeAraQKHF7p0N10koAX36-nKFLZ1m6FUNi5UU5Qfm0ify0uV5kgewT524RVHaZftk-Iew04f9dvbtnpnGcF4fAIyS6I-1mQRdVTAz9hXREiZGmPvEo4evI/s1600/IMG_20170414_155539.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIqq5twTn6CDegR8-f_91FxyeAraQKHF7p0N10koAX36-nKFLZ1m6FUNi5UU5Qfm0ify0uV5kgewT524RVHaZftk-Iew04f9dvbtnpnGcF4fAIyS6I-1mQRdVTAz9hXREiZGmPvEo4evI/s400/IMG_20170414_155539.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Поглед са спрата.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyu7u9eodPe5Je7wgxIWsLl8cIAR5dhD7gf9fQlaJrt4v_u_oYJs1zk4CHkCRbexj80SU4kL8dSIrzwlB_SwYl1kikcGeEGZJY600yVfQiT9sgvadbZQ7vzlw8xbsMKdakm8O1mV19xjA/s1600/IMG_20170414_155643.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyu7u9eodPe5Je7wgxIWsLl8cIAR5dhD7gf9fQlaJrt4v_u_oYJs1zk4CHkCRbexj80SU4kL8dSIrzwlB_SwYl1kikcGeEGZJY600yVfQiT9sgvadbZQ7vzlw8xbsMKdakm8O1mV19xjA/s400/IMG_20170414_155643.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Има и других експоната, који су ту да дочарају атмосферу. </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWPahVZfg1U5m6PH3L2Fqa-9eGqwlNu92CcG4emRV5LdfjHwnkPrGvABQi4lKaFIsPKKkuDpmCCPN8EE9tmga09HlvQpQJTyTcr3pP6Ay7k7650XmJSoxLdI1b3a2K9PrQE3uinGMFt2g/s1600/IMG_20170414_154131.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWPahVZfg1U5m6PH3L2Fqa-9eGqwlNu92CcG4emRV5LdfjHwnkPrGvABQi4lKaFIsPKKkuDpmCCPN8EE9tmga09HlvQpQJTyTcr3pP6Ay7k7650XmJSoxLdI1b3a2K9PrQE3uinGMFt2g/s400/IMG_20170414_154131.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Парна друмска локомотива.. </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsLiizxZ2n2HnakXpuAL42TKdKGLbjZPSk603lvxbtLVP34Rddof9o-z8HLWjQOp5e4WzmkiOgW81LwzKRtOQ39A4w9DQ10Ua7izIp6UXZjDwks64ciyawtNyGFpYFm6EPqJVwa_JRDVQ/s1600/IMG_20170414_155851.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsLiizxZ2n2HnakXpuAL42TKdKGLbjZPSk603lvxbtLVP34Rddof9o-z8HLWjQOp5e4WzmkiOgW81LwzKRtOQ39A4w9DQ10Ua7izIp6UXZjDwks64ciyawtNyGFpYFm6EPqJVwa_JRDVQ/s400/IMG_20170414_155851.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Где је место трамвају? У железничком музеју.</td></tr>
</tbody></table>
Идемо даље ка крупним експонатима. Код већине вагона, постоји могућност да се уђе у неки мањи део вагона. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpZsNrKjtvTNfZvt4n47NTRo9em9kYjUP1rSaqjymAzx0U0l9-UhyphenhyphenPk4p4_voK7adoQrtrkFuxO1DJ73B00KzDfNcYGbo2sdTWAoN7VeMsCjtxD0G_fgL6ChmN7ZoEsttnU006PYJtScs/s1600/IMG_20170414_155748.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpZsNrKjtvTNfZvt4n47NTRo9em9kYjUP1rSaqjymAzx0U0l9-UhyphenhyphenPk4p4_voK7adoQrtrkFuxO1DJ73B00KzDfNcYGbo2sdTWAoN7VeMsCjtxD0G_fgL6ChmN7ZoEsttnU006PYJtScs/s400/IMG_20170414_155748.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Још један кочијо-вагон, са уласком у купе директно са перона.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPGdH-ErZLbvDMNzXI7-MXCmoOhMh5tsvcNj8qnOGNaTTr47-S6XVdc5gOt_vWpWdjIoV7XYSZOA0_FnBaaBWvSLYV8hp6Kq0P7i9FWnOdR3nwhkhHKvQ1bIVMXVait61qBI3B_nEbEgs/s1600/IMG_20170414_155836.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPGdH-ErZLbvDMNzXI7-MXCmoOhMh5tsvcNj8qnOGNaTTr47-S6XVdc5gOt_vWpWdjIoV7XYSZOA0_FnBaaBWvSLYV8hp6Kq0P7i9FWnOdR3nwhkhHKvQ1bIVMXVait61qBI3B_nEbEgs/s400/IMG_20170414_155836.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Деца излазе из позоришта, и локомотива.</td></tr>
</tbody></table>
У следећој епизоди, идемо на отворени део музејске поставке.</div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-3840354047520018742017-04-29T23:25:00.000+02:002017-06-29T23:03:19.692+02:00Холандија: Музеј железнице у Утрехту, 2.део<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/1.html">На овом линку имате први део.</a><br />
<br />
Дакле, стали смо код парне локомотиве. Жао ми је што не могу да кажем више детаља, јер не знам Холандски. Мислим да ћу након годину дана поново посетити музеј, али овај пут боље припремљен када је у питању знање језика. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVQVVd3g3kv33lY1TAxQxuv27QvppLf0V2CwxAjSGDVMLdGu1lb3YTwJAF6EurjTcfOTCD3V7eX48R3yYmMxO6aUUeho3VulRMU0VVWkcNbOQIFLi0JtE0RaP8yI9CVIj7M4EvWZMYW4g/s1600/IMG_20170414_151248.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVQVVd3g3kv33lY1TAxQxuv27QvppLf0V2CwxAjSGDVMLdGu1lb3YTwJAF6EurjTcfOTCD3V7eX48R3yYmMxO6aUUeho3VulRMU0VVWkcNbOQIFLi0JtE0RaP8yI9CVIj7M4EvWZMYW4g/s400/IMG_20170414_151248.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Свугде препуно деце.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRFSoovee1iGkdCQgYMwaA2wpvyXIMkjv7CU_kom9sKXF2FdQ3luXW3RFlqrzQ27QhwvvRsP_oIrOPw59-yccFV__hotyBBX5R_JXQQTmVCCLEGwqn0caxlOejitm4L13ALxPDGpQpZIs/s1600/IMG_20170414_151140.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRFSoovee1iGkdCQgYMwaA2wpvyXIMkjv7CU_kom9sKXF2FdQ3luXW3RFlqrzQ27QhwvvRsP_oIrOPw59-yccFV__hotyBBX5R_JXQQTmVCCLEGwqn0caxlOejitm4L13ALxPDGpQpZIs/s400/IMG_20170414_151140.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Стари стил вагона, по угледу на спојене кочије.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1UBuEEPA11JFuR-FaDxb1I7ac2gj9_3ZBJ8gkvGD4We3H_F6ztnL2GCYkk3l5DHqMxl75U6g7fWphJE01sM8qPhb3MP95ICtH9JRse7Aml-nTcTD7js0J6WlHO0C7jdxge5Go_gl_ClQ/s1600/IMG_20170414_151228.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1UBuEEPA11JFuR-FaDxb1I7ac2gj9_3ZBJ8gkvGD4We3H_F6ztnL2GCYkk3l5DHqMxl75U6g7fWphJE01sM8qPhb3MP95ICtH9JRse7Aml-nTcTD7js0J6WlHO0C7jdxge5Go_gl_ClQ/s400/IMG_20170414_151228.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div>
Хајмо да покренемо парњачу.</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi69i_Z_wOu0Bzm64H1cqhYOysPJTKQpNh0hPAIImZQb2qsLwnasi3gyFrlsGvnwsV-w12Tfvg8gAHIi0nhgkvtYzXPxGrpppF68MvA2LY8mktVc1UM2CyaOcNBxswbWHFYOjVOOVxHS2Q/s1600/IMG_20170414_151311.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi69i_Z_wOu0Bzm64H1cqhYOysPJTKQpNh0hPAIImZQb2qsLwnasi3gyFrlsGvnwsV-w12Tfvg8gAHIi0nhgkvtYzXPxGrpppF68MvA2LY8mktVc1UM2CyaOcNBxswbWHFYOjVOOVxHS2Q/s400/IMG_20170414_151311.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Серија 1200 Холандских железница.</td></tr>
</tbody></table>
Сада налазим на интернату податке, серија 1200 коришћена 1953. до 1998. снага 2200 киловати, максимална брзина 150 км/с. <br />
<br />
Иначе, за сада још не знам како се додељују серије возним средствима на Холандским железницама.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1p9Yw60AbrTENRdGLb7JzwU4syOj8rSg2d2TY9TMh2BKbvOvV1t3dK-9BI4YK9sAHg6L1rEvviBTuFZwSGS-jrzgsepDsAfwTxy1InD19K5v2pzRpL-bWrIQuvKA5C5OuA0OVnsxStVo/s1600/IMG_20170414_151401.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1p9Yw60AbrTENRdGLb7JzwU4syOj8rSg2d2TY9TMh2BKbvOvV1t3dK-9BI4YK9sAHg6L1rEvviBTuFZwSGS-jrzgsepDsAfwTxy1InD19K5v2pzRpL-bWrIQuvKA5C5OuA0OVnsxStVo/s400/IMG_20170414_151401.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Реплика киоска и место да се предахне.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfadyHqIZnVH_3j91vF35oANPU-EYFOGys-3LqutkitMRpVEVauqeEdRoZ8nvMoTtSJ9OsrtXT3G0rBXY7CGQHvdnc466hnY4jbDp5J0efL8k7HFPVv3KhxNWOvyMkq5vvbM9xu6IWjIg/s1600/IMG_20170414_151416.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfadyHqIZnVH_3j91vF35oANPU-EYFOGys-3LqutkitMRpVEVauqeEdRoZ8nvMoTtSJ9OsrtXT3G0rBXY7CGQHvdnc466hnY4jbDp5J0efL8k7HFPVv3KhxNWOvyMkq5vvbM9xu6IWjIg/s400/IMG_20170414_151416.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Идемо даље, парњача, за коју за сада не знам детаље.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB12bMqxGiP4C6Vj0i8Wj7CPsTGW5zMShxw-ZBF81M1EnAhCtAbXUOF-4RHL0mUXo7ednnx_fz0ohEzN3wlTpVtwQgDPMyNS1tpGkQ1mhhfv_8K9Lpdqla6gko6oaXAJElxJZ2h3DmWe4/s1600/IMG_20170414_151430.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB12bMqxGiP4C6Vj0i8Wj7CPsTGW5zMShxw-ZBF81M1EnAhCtAbXUOF-4RHL0mUXo7ednnx_fz0ohEzN3wlTpVtwQgDPMyNS1tpGkQ1mhhfv_8K9Lpdqla6gko6oaXAJElxJZ2h3DmWe4/s400/IMG_20170414_151430.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Електромоторни воз. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiunXGRbNoppsQFJByoBMIHpyFJMH0PP2Zz93_4gg_acbJ3NlcUR_mUC-nsTspZUVy1fRqJbsAHYKlUpj2VNtpchsYzTZKUQKk7tAszB1pOWAvML3V5_tnr5P63mPBZIHv_jqRhNmWzevE/s1600/IMG_20170414_151510.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiunXGRbNoppsQFJByoBMIHpyFJMH0PP2Zz93_4gg_acbJ3NlcUR_mUC-nsTspZUVy1fRqJbsAHYKlUpj2VNtpchsYzTZKUQKk7tAszB1pOWAvML3V5_tnr5P63mPBZIHv_jqRhNmWzevE/s400/IMG_20170414_151510.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Дизел моторни воз. Тата, тата, види ово...</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu9DzJgnqLtmKj5xQVJQ9vlt4NnnhPqp6Z2ypTLDq_BZhF-emCv-TQJEmrPDlpRddZo_q0QrlnEaLe5dPa8_wCZkFPkOSNfih3iE-iPZ7J5JPLwo7heLYAFTX-qsescZ1RAHTX_MryjZU/s1600/IMG_20170414_151527.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu9DzJgnqLtmKj5xQVJQ9vlt4NnnhPqp6Z2ypTLDq_BZhF-emCv-TQJEmrPDlpRddZo_q0QrlnEaLe5dPa8_wCZkFPkOSNfih3iE-iPZ7J5JPLwo7heLYAFTX-qsescZ1RAHTX_MryjZU/s400/IMG_20170414_151527.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Сине, то је Плави Анђео.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVu-HCHcJEH5qe4HyqmV7DrAeD6G8jzzXzjPdqpAnRUw4j65tJAHdJpHrbU__hnxOl54sveNLRKuTEFCyK8CmdIOWRGAWA9gKHt40ILfXVv8nM_V0dNHEMT87LgituLBBkEgFDXuF7gVU/s1600/IMG_20170414_151734.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVu-HCHcJEH5qe4HyqmV7DrAeD6G8jzzXzjPdqpAnRUw4j65tJAHdJpHrbU__hnxOl54sveNLRKuTEFCyK8CmdIOWRGAWA9gKHt40ILfXVv8nM_V0dNHEMT87LgituLBBkEgFDXuF7gVU/s400/IMG_20170414_151734.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Светлосни сигнали кроз историју.</td></tr>
</tbody></table>
Наредних пар слика је везано за железничарску радионицу. Иначе, држање тегли одоздо полице, са окретањем када желиш нешто да узмеш и вратиш назад је стандардно у холандским кухињама. На овај начин се ипак не држе пекмези, мед, мајонез и сличне ствари, већ пре свега чајеви. У радионици шрафови и матице.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNPVYc0USo9iRHmNn_roXxePPzqtPV1LH8YB-D1x4a57LrCahPukJI37LXeuoqYy2S0xfgmmnVUtRZOMRxK_eoEAX6ktMkjFdHI2qRcDmJAXyfCZy_zgkDjMw2ckJpKhU5TUMDy-ynlTE/s1600/IMG_20170414_151751.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNPVYc0USo9iRHmNn_roXxePPzqtPV1LH8YB-D1x4a57LrCahPukJI37LXeuoqYy2S0xfgmmnVUtRZOMRxK_eoEAX6ktMkjFdHI2qRcDmJAXyfCZy_zgkDjMw2ckJpKhU5TUMDy-ynlTE/s400/IMG_20170414_151751.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Хајмо мајсторе, хит месеца Радио Барајево.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi43nA8aRk9VvhjkILx6f51vT2EN7ZJ37GKXXp7vUj5MiQJ5SyUP7UPx4-HCZiYxoJGI2x8WHoOiVRYqfJqXE6r8HTApoCcYQFMgcv7cipvr6ISdGqTVxw2H890-LqwWRtZd4umCdkeeUA/s1600/IMG_20170414_151807.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi43nA8aRk9VvhjkILx6f51vT2EN7ZJ37GKXXp7vUj5MiQJ5SyUP7UPx4-HCZiYxoJGI2x8WHoOiVRYqfJqXE6r8HTApoCcYQFMgcv7cipvr6ISdGqTVxw2H890-LqwWRtZd4umCdkeeUA/s400/IMG_20170414_151807.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Сад ће то чича Миле да среди. </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinQYxswgXOiqbXhu74ifZee7VCDzTY-DtkoAf19rkoxgRgjiv69cUeI32KScpHbmIWKEQ03NfXYVlcSf-1_53OoygXaI5LIB9ybnOXfNI5CdkGmvbInldAdefC1xLvoMdfP8lb-Jn-fkI/s1600/IMG_20170414_151919.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinQYxswgXOiqbXhu74ifZee7VCDzTY-DtkoAf19rkoxgRgjiv69cUeI32KScpHbmIWKEQ03NfXYVlcSf-1_53OoygXaI5LIB9ybnOXfNI5CdkGmvbInldAdefC1xLvoMdfP8lb-Jn-fkI/s400/IMG_20170414_151919.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Горња галерија пружа добру перспективу.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguRc4Ebp3UQAPTOLK0-j5Xv_R-U5qaWbMpH9hV9NNf09WDBtw0JdV01N5PjPVhEmnzWnRir9tQnELqcvrZkY2DbWkUOFITXD8cyYdQy9_YAmK6mQ0Yxf2zysfpFTAefhfvegETphXK4Ig/s1600/IMG_20170414_151955.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguRc4Ebp3UQAPTOLK0-j5Xv_R-U5qaWbMpH9hV9NNf09WDBtw0JdV01N5PjPVhEmnzWnRir9tQnELqcvrZkY2DbWkUOFITXD8cyYdQy9_YAmK6mQ0Yxf2zysfpFTAefhfvegETphXK4Ig/s400/IMG_20170414_151955.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Још једном 1200.</td></tr>
</tbody></table>
Иначе, да вас америчка застава не збуни. Разлог је што су ове локомотиве направљене у сарадњи са америчким Вестингхаусом, у оквиру Маршаловог плана обнове након Другог светског рата. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJo6mBdlKFZH3m0zdJvTXElApelee3W6rED1_9losl15gUan_Uh4OIUE25m-OhDNf3_743NhCAbD0-zjenFgZMEXoNq4_dfxpezgNrQl6czL2E3JxFmMdsio2w5VFzkDB_hrP8U4yuyCw/s1600/IMG_20170414_152012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJo6mBdlKFZH3m0zdJvTXElApelee3W6rED1_9losl15gUan_Uh4OIUE25m-OhDNf3_743NhCAbD0-zjenFgZMEXoNq4_dfxpezgNrQl6czL2E3JxFmMdsio2w5VFzkDB_hrP8U4yuyCw/s400/IMG_20170414_152012.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Поглед одозго.</td></tr>
</tbody></table>
Исечци црно белих филмова са тематиком железнице се могу свуда видети, поред свега и изнад ове локомотиве. Они представљају део амбијента. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMymfYsI0498nkCY_pJP2L5YDns3O2h5r_HStFeSlgG0FvZkSzBSRbqrr5dZtN-ibiHu2BfUQa99wcxAR5UrOB6mRY2stYabrzSBUgMJNCUkMKc7HSc47x34llgPWaTASkrlGkCYFUH30/s1600/IMG_20170414_152029.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMymfYsI0498nkCY_pJP2L5YDns3O2h5r_HStFeSlgG0FvZkSzBSRbqrr5dZtN-ibiHu2BfUQa99wcxAR5UrOB6mRY2stYabrzSBUgMJNCUkMKc7HSc47x34llgPWaTASkrlGkCYFUH30/s400/IMG_20170414_152029.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Продавница играчака, сувенира, опреме за макете и књига.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
У оквиру музеја налази се и продавница, где се могу пазарити књиге са возољубитељском тематиком, компоненте за макете, играчке... Поред тога, додатне услуге пружају два ресторана у оквиру музеја, али није забрањено ни понети своју храну. Нарочито ако сте са децом, у музеју ћете бити цео дан. Мени као одраслом возољубитељу, 3 сата је било мало. Да знате да музеј ради од уторка до петка 10-17, као и појединим празницима и у понедељак. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj36rhDTjg_LhIi9omCYWv8dopl3Z2gYjrgMjhnzy0pH0YleF6WLoOj51ARkUXcy5KlB03XFQHLaUTpWat0jxtd1vaBPZj7_vzUy61p0LXteUaQSuVnW8CMgRcaP3hM1dUUmKXzGSB4DIo/s1600/IMG_20170414_152210.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj36rhDTjg_LhIi9omCYWv8dopl3Z2gYjrgMjhnzy0pH0YleF6WLoOj51ARkUXcy5KlB03XFQHLaUTpWat0jxtd1vaBPZj7_vzUy61p0LXteUaQSuVnW8CMgRcaP3hM1dUUmKXzGSB4DIo/s400/IMG_20170414_152210.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Најзаслужнији железничари у историји, Џорџ Стивенсон, Ричард Треветик, Џорџ Весингхаус... неко недостаје...</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4UT2K9qXmURi-KpubFwfGUTdiVWWbo4QpGVqWQXFP6Yknm0kZuMy28hXNaVEkAlFkKAyFRkLf3NFMFTIK2NLRKTt8jgN-p8Ohpd3gjwAg77cDTGOlcGe82tMWB_fgriqSXM_Zo9T6Hy8/s1600/IMG_20170414_152302.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4UT2K9qXmURi-KpubFwfGUTdiVWWbo4QpGVqWQXFP6Yknm0kZuMy28hXNaVEkAlFkKAyFRkLf3NFMFTIK2NLRKTt8jgN-p8Ohpd3gjwAg77cDTGOlcGe82tMWB_fgriqSXM_Zo9T6Hy8/s400/IMG_20170414_152302.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Аха, ево га, и то у фул колору.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOocUDq2u6IyAHFnwFaxYlXsC-hOtZ7E8rOHE51Hu1VZU4QGD6JtYM7U4bcZVnhHUV1RRZvpo1aT9uHKYMJIpCjMZwWHfm_RaeX53Fn-6kLdusXdUwJga2_9ZMt27d1S-CogKe2SzlOjc/s1600/IMG_20170414_152436.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOocUDq2u6IyAHFnwFaxYlXsC-hOtZ7E8rOHE51Hu1VZU4QGD6JtYM7U4bcZVnhHUV1RRZvpo1aT9uHKYMJIpCjMZwWHfm_RaeX53Fn-6kLdusXdUwJga2_9ZMt27d1S-CogKe2SzlOjc/s400/IMG_20170414_152436.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">У земљи бицикала, ни педалање по шинама неће да шкоди.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcOLMLLKVvR5P9wC5YH3BUJdkWYe0aibcNm2-kk5rf1G6QBN1wYR8rjwWbkrq3sErz7HdMjWYVduWe91EZKw-GPxUhIkywnD7GwzXdoS7uGGC7Ue4cWzZWiEcsTFpQTKdbJU5oOKTM4wU/s1600/IMG_20170414_152507.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcOLMLLKVvR5P9wC5YH3BUJdkWYe0aibcNm2-kk5rf1G6QBN1wYR8rjwWbkrq3sErz7HdMjWYVduWe91EZKw-GPxUhIkywnD7GwzXdoS7uGGC7Ue4cWzZWiEcsTFpQTKdbJU5oOKTM4wU/s400/IMG_20170414_152507.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Изблиза.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRLmQhAPpqtHEE7Q-YRqbIB28IjBqBHxPuuDEwEfbrmt0PHGhKgAvF9YZB0NLpun7QC_mePrPV_auxjcDHdM5a1cfpp9iGo_aMl7lJsVLS_ecC4fWQM8YCYXoYWO8ZzonE33fVBx9ZZTU/s1600/IMG_20170414_152547.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRLmQhAPpqtHEE7Q-YRqbIB28IjBqBHxPuuDEwEfbrmt0PHGhKgAvF9YZB0NLpun7QC_mePrPV_auxjcDHdM5a1cfpp9iGo_aMl7lJsVLS_ecC4fWQM8YCYXoYWO8ZzonE33fVBx9ZZTU/s400/IMG_20170414_152547.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Децо саће тата да вам покаже како се вози.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibMIdLiwYDMUcUl0tTNTp4tcQ2dwY0TTu6pptWtQZ52dtAX3FWB_CFSdFo_kBwC8y_fLEX435XGY_BB6VzqULXyGT8pL9UJ4VJsWo2xRoe2_CXQSwWdhWHeXSoEmp-YRK6shmj5a4feSg/s1600/IMG_20170414_152620.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibMIdLiwYDMUcUl0tTNTp4tcQ2dwY0TTu6pptWtQZ52dtAX3FWB_CFSdFo_kBwC8y_fLEX435XGY_BB6VzqULXyGT8pL9UJ4VJsWo2xRoe2_CXQSwWdhWHeXSoEmp-YRK6shmj5a4feSg/s400/IMG_20170414_152620.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Знамо ћале, знамо. Саћу да га нагарим, а ти бато, пази на сигнале.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKtzIad_TgSHsIUB3X-LWa7SXFFTsKoDsbL8IB-2noBBijyyrkmDZHsRnJFFrvxAxKWNuNeAVx-SO3V79lkeuctERnYYNcOK8v7FHw2BKH2LvMdVlA0T2EdZOFftQ-DCgolWiwjnmrlGM/s1600/IMG_20170414_152714.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKtzIad_TgSHsIUB3X-LWa7SXFFTsKoDsbL8IB-2noBBijyyrkmDZHsRnJFFrvxAxKWNuNeAVx-SO3V79lkeuctERnYYNcOK8v7FHw2BKH2LvMdVlA0T2EdZOFftQ-DCgolWiwjnmrlGM/s400/IMG_20170414_152714.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ред вожње возова.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Сада иде посебна посластица. Један од четири тематска програма музеја је подземна тура кроз историју железнице. На уласку, додељују се слушалице са аутоматским нараторима. Доступни језици су холандски, енглески, француски и немачки. На самом почетку сте у мрачној кабини која симулира неудобну вожњу кочијама. Затим идете кроз рудник угља, који излази у неки градић у Енглеској, где Стивенсон има своју радионицу. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6ArYkzVEAhHV2mw7pU32yG3F5ouzulQdof47mDX0XeByF5O24zsyHtJDYJ8JRPN65cr6SX-38C8QYq3E1w2tYCW0EpwMwnAg7lGDsfxOCECRh8dxvIsaacbhLvb2hmZbJRkqXnMmYoJ4/s1600/IMG_20170414_153237.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6ArYkzVEAhHV2mw7pU32yG3F5ouzulQdof47mDX0XeByF5O24zsyHtJDYJ8JRPN65cr6SX-38C8QYq3E1w2tYCW0EpwMwnAg7lGDsfxOCECRh8dxvIsaacbhLvb2hmZbJRkqXnMmYoJ4/s400/IMG_20170414_153237.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Хајмо код чика Стивенсона.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4czCJMMHmyrSbXCqsneSvDSs6XcJurktdyDBtxjHwxnpPtBxN-kW5ySlLtX5LcfcJmhw9G_k0zKCsPnc_DZpdghhRbbAkHNFAb8vS6D8_BvWv3l_TIs5Q8CphKq-epR2NVFWB6lgUaWQ/s1600/IMG_20170414_153256.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4czCJMMHmyrSbXCqsneSvDSs6XcJurktdyDBtxjHwxnpPtBxN-kW5ySlLtX5LcfcJmhw9G_k0zKCsPnc_DZpdghhRbbAkHNFAb8vS6D8_BvWv3l_TIs5Q8CphKq-epR2NVFWB6lgUaWQ/s400/IMG_20170414_153256.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ево нас.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6-AxxDKUWkmsnqVBibhQUsPm2E1z_lk53LoW5rytoCH_3fjbfBArXjWQ8b1AUINRLEEvcf3b8_C7Z0HVt6ksj_yIOF-hmAE3ImGMPTi-2bn5cO1IBKSDzeBS459naxuis86U1kRREZ-M/s1600/IMG_20170414_153245.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6-AxxDKUWkmsnqVBibhQUsPm2E1z_lk53LoW5rytoCH_3fjbfBArXjWQ8b1AUINRLEEvcf3b8_C7Z0HVt6ksj_yIOF-hmAE3ImGMPTi-2bn5cO1IBKSDzeBS459naxuis86U1kRREZ-M/s400/IMG_20170414_153245.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Изађосмо из рудника.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkizG81W8UIx-_aoq0NMF4mumoq-2TC0-QI05c9MQURiJG9pDb8WuWt5QASvu3UIPrZOLvzKl_I9v_ozLA5n23Jv2ZX5ecZ80F8Dcj1c0YToWNu834Wf8BYZOCES5ff16EFn7eIrP7xLw/s1600/IMG_20170414_153448.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkizG81W8UIx-_aoq0NMF4mumoq-2TC0-QI05c9MQURiJG9pDb8WuWt5QASvu3UIPrZOLvzKl_I9v_ozLA5n23Jv2ZX5ecZ80F8Dcj1c0YToWNu834Wf8BYZOCES5ff16EFn7eIrP7xLw/s400/IMG_20170414_153448.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Најстарија локомотива у Холандији, реплика старе станице Амстердам. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Можда је требао направити пар слика више, али сада је прекасно.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_RNnQQHN3HsMK4cqTEiBMpKht2UzBecLh3eLgPn02_JcN1FXIvyUZ7NbuLEr2nJXBsOWo8RqWt1cwvIuYBUijzrq9tsqsz_z47wegr4zJj1YFC5hsZD1PhGf7n-VRQcmTM9skgCDePEI/s1600/IMG_20170414_153511.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_RNnQQHN3HsMK4cqTEiBMpKht2UzBecLh3eLgPn02_JcN1FXIvyUZ7NbuLEr2nJXBsOWo8RqWt1cwvIuYBUijzrq9tsqsz_z47wegr4zJj1YFC5hsZD1PhGf7n-VRQcmTM9skgCDePEI/s400/IMG_20170414_153511.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Дочаравање атмосфере,</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKy4AZERMg-lEEdetKbMtEJaERHYaqZrFNnY7-Hm4z62XIwcZ8CGNKeDRAbTYIJ-2MvVPhL6FK1Fy8phqFCzNjenc35IgSZUBUJd942Dl1-9licR8sZYVs40CUKylyHer6GSY85oDQAlI/s1600/IMG_20170414_153539.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKy4AZERMg-lEEdetKbMtEJaERHYaqZrFNnY7-Hm4z62XIwcZ8CGNKeDRAbTYIJ-2MvVPhL6FK1Fy8phqFCzNjenc35IgSZUBUJd942Dl1-9licR8sZYVs40CUKylyHer6GSY85oDQAlI/s400/IMG_20170414_153539.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Са друге стране.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhniM3cnryOM_SWQLAn9H9XiR4GYWv7fMTnspGGZRzkGjhTUP26gBKcAbu3QXeM1NWEbsOiTuI90pnbBw0VTYWcTM8dCjJkMQLJl3P-I-UjrJh16EXWIUM97SkqmFZwesTDb4PAq2-pJIw/s1600/IMG_20170414_153631.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhniM3cnryOM_SWQLAn9H9XiR4GYWv7fMTnspGGZRzkGjhTUP26gBKcAbu3QXeM1NWEbsOiTuI90pnbBw0VTYWcTM8dCjJkMQLJl3P-I-UjrJh16EXWIUM97SkqmFZwesTDb4PAq2-pJIw/s400/IMG_20170414_153631.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Станица</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgskdwKXj23SnjXqeZPaRXGqTkGiBdx85T-jaDXMXlF1g32ZXriyrNgDZJz3Bi2pbfqcGHeWePk0Sy8Yrtbovi1sE-QNgkBpkBFXbaK8jkotDrwzrs2qplrFAg8FfhyOWepAllBYGS4JIU/s1600/IMG_20170414_153643.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgskdwKXj23SnjXqeZPaRXGqTkGiBdx85T-jaDXMXlF1g32ZXriyrNgDZJz3Bi2pbfqcGHeWePk0Sy8Yrtbovi1sE-QNgkBpkBFXbaK8jkotDrwzrs2qplrFAg8FfhyOWepAllBYGS4JIU/s400/IMG_20170414_153643.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Још један возољубитељ, са којим сам имао врло пријатну конверзацију.</td></tr>
</tbody></table>
На колицима се остављају слушалице, и ту је излаз. <br />
<br />
Сада идемо у позориште, и одељак посвећен "Оријент експресу".<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieuKrx_NZ5pHhSjtz5eacRaSPlyE4cH0-W8nJHi9AIC_mwBEamOkPLNgesHk3KP1gfqINAX78qnys_5kCbhhc8aXGk4cMh6tW-S4LPPcQbq23vCTLLNXMJ0mSWH37fLVBpcsc7UuipPmc/s1600/IMG_20170414_154041.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieuKrx_NZ5pHhSjtz5eacRaSPlyE4cH0-W8nJHi9AIC_mwBEamOkPLNgesHk3KP1gfqINAX78qnys_5kCbhhc8aXGk4cMh6tW-S4LPPcQbq23vCTLLNXMJ0mSWH37fLVBpcsc7UuipPmc/s400/IMG_20170414_154041.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Термини представа.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-yus_z82JCPbeHlUDOPWuT5mGA-eZzzUybRA7VWkv5yiWl7Gx-_mqzbjQM_xkbu0pXrMH0fELLuWZz3sIIXMtMgdc0eIBfCSK9v2EjUIgPAZs8fwpLAcIp8WTvtIqWm6Jfep5ApH6g1A/s1600/IMG_20170414_154055.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-yus_z82JCPbeHlUDOPWuT5mGA-eZzzUybRA7VWkv5yiWl7Gx-_mqzbjQM_xkbu0pXrMH0fELLuWZz3sIIXMtMgdc0eIBfCSK9v2EjUIgPAZs8fwpLAcIp8WTvtIqWm6Jfep5ApH6g1A/s400/IMG_20170414_154055.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Улаз</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/3.html">Трећи део, везан за Оријент експрес, налази се на овом линку.</a><br />
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/06/4.html">Четврти део, везан за краљевски воз и поставку на отвореном, имате на овом линку.</a></div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-21531238846593475072017-04-28T22:26:00.002+02:002017-06-29T22:59:59.598+02:00Холандија: Музеј железнице у Утрехту, 1.део. Railway Museum Utrecht, Part 1.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ2KHAZBONOaJ84ERr-O31oCTHvOAcae3RGDpUV8UxTNIk6WPvCeEo_A8hzZCuFiJiWFclN4P1DZ3d4GNbRmp74aMjoyUbc7HLxhT8-34kJTZJM5ZVAzvSjiydJsLg6TwB4GtkMK9I4nM/s1600/a+ulazak+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ2KHAZBONOaJ84ERr-O31oCTHvOAcae3RGDpUV8UxTNIk6WPvCeEo_A8hzZCuFiJiWFclN4P1DZ3d4GNbRmp74aMjoyUbc7HLxhT8-34kJTZJM5ZVAzvSjiydJsLg6TwB4GtkMK9I4nM/s400/a+ulazak+2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Улазак у Музеј железнице у Утрехту</td></tr>
</tbody></table>
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/2.html">Други део можете наћи користећи следећи линк. <span style="color: #274e13;">Second part you can find using this link.</span></a><br />
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/3.htm">Трећи део можете наћи на овом линку. <span style="color: #274e13;">Third part you can find using this link.</span></a><br />
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/06/4.html">Четврти део можете наћи на овом линку. <span style="color: #274e13;">Third part you can find using this link..</span></a><br />
<br />
Музеј у Утрехту (Utrecht) je највећи и најважнији железнички музеј у Холандији. Иначе, за разлику од постјугословенских ценралистичких деспотија, Холандија је већем броју градова доделила функције главних градова. Амстердам је туристичка престоница, Ротердам је најважнија лука, Ден Хаг (у преводу иза живице), је седиште владе и амбасада, а у Утрехту је најважнији универзитет и седиште управе железница. <br />
<br />
<span style="color: #274e13;">The Railway Museum in Utrecht (Spoorweg Museum) is the biggest and most important railway museum in Nederlands. Mayority of text is in Serbian language, but the majority of those blog posts are photos. Injoy watching, and when you have time, visit this very beautiful and well cared museum. Museum works from 10:00 AM until 5:00 PM (17:00) from tuesday to sunday. The ticket was 16 euro, 14.april 2017. I recommend to plan at least three hours in that museum, not less.</span> <br />
<br />
Стара железничка, у којој је данас музеј, налази се на источном делу историјског центра Утрехта. Нова се налази западно, и око ње се граде солитери, и још не потпуно завршен највећи шопинг мол у Холандији. Иначе, за разлику од других великих градова Холандије, Утрехт је изузетак који је у идентитетском и архитектонском смислу у већој мери страдао од стране похлепних инвеститора. Ипак, рушење железнице и наслеђа везаног уз њу је превелик вандализам за Холанђане, чак и као изузетак. Стара железничка линија пролази кроз центар града у нивоу, пресецајући у нивоу булеваре са 3+3 траке, на 10 так метара од прозора неких од најлуксузнијих кућа у Утрехту, а на њој и даље саобраћа једна редовна железничка линија.<br />
<br />
За разлику од претходних објава, овај пут више слика, мање речи.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMXyNfAA7DfvkrLO4bNF4crtdxTh7BfKNG0h4k7VJr_m1m98bGJrFUlAdnPFNlG3mnHJyiN8dInwIummPNpT8eq17uG-EIsnkSyZPfD1mTV6JtJjEk7f-Xe3xUTr1dsEJGPHhxF6OvR8A/s1600/IMG_20170414_143203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMXyNfAA7DfvkrLO4bNF4crtdxTh7BfKNG0h4k7VJr_m1m98bGJrFUlAdnPFNlG3mnHJyiN8dInwIummPNpT8eq17uG-EIsnkSyZPfD1mTV6JtJjEk7f-Xe3xUTr1dsEJGPHhxF6OvR8A/s400/IMG_20170414_143203.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Пред самим улазом мапа</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Иначе, улазница је 16 евра, за децу 7.У Холандији су улазнице за музеје 7-20 евра.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4FFMarARb4wGNzs-ZZfKu4OdTULIoF19Nas6TfvPJ7EoRmSAPaOgyz6VDHSwPpT0fVQhcD8Qxob0slIp9vrxyESBFHmQAsDiIx4uE3wCJboxl278iRymmz9A9_4Eq6H6g4m6QFHmC4qg/s1600/IMG_20170414_143242.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4FFMarARb4wGNzs-ZZfKu4OdTULIoF19Nas6TfvPJ7EoRmSAPaOgyz6VDHSwPpT0fVQhcD8Qxob0slIp9vrxyESBFHmQAsDiIx4uE3wCJboxl278iRymmz9A9_4Eq6H6g4m6QFHmC4qg/s400/IMG_20170414_143242.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Главни хол станице-музеја</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhozJDscldJ_v0zqomuOTOxIrPdRJ06C5LjcVwrNGbm44RCV2h7BbunAcWb0YE1sRbqH00Bfe2WO_ydyVwF7RQbo4pAH1GJPde93vQlh6Z47sg7Z27Dp1w9PNE9Rrq4kGaDGzkQgLIYilQ/s1600/IMG_20170414_143247.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhozJDscldJ_v0zqomuOTOxIrPdRJ06C5LjcVwrNGbm44RCV2h7BbunAcWb0YE1sRbqH00Bfe2WO_ydyVwF7RQbo4pAH1GJPde93vQlh6Z47sg7Z27Dp1w9PNE9Rrq4kGaDGzkQgLIYilQ/s400/IMG_20170414_143247.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Главни хол</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXLcyYJSlfhkRTGo2y-32vpfnN48RIvEOuvCjICVuiIrEI7Tqsfq0JIOK1WTm95iosfBZuLxf_7VyULkfZTAYX-QN3CmjqTaCZtWSy-dyqu3E5BCn7A8c309lVlLTtG63S2Rhdih0zM0w/s1600/IMG_20170414_145321.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXLcyYJSlfhkRTGo2y-32vpfnN48RIvEOuvCjICVuiIrEI7Tqsfq0JIOK1WTm95iosfBZuLxf_7VyULkfZTAYX-QN3CmjqTaCZtWSy-dyqu3E5BCn7A8c309lVlLTtG63S2Rhdih0zM0w/s400/IMG_20170414_145321.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Веза са отвореном пругом</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXRyWdjWymkTnQuxykRUsFIGnN93gmDeQbecAcrIeqq4HibskDb-Bii6b9tkpNPy6USw3LNO7gHhYCSKVICu1AF7TZEu87OYmor9Vw8ZEDKEVCGI5cm30yg0zLrHT83wjrCtEkuI7KWiU/s1600/IMG_20170414_145340.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXRyWdjWymkTnQuxykRUsFIGnN93gmDeQbecAcrIeqq4HibskDb-Bii6b9tkpNPy6USw3LNO7gHhYCSKVICu1AF7TZEu87OYmor9Vw8ZEDKEVCGI5cm30yg0zLrHT83wjrCtEkuI7KWiU/s400/IMG_20170414_145340.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">крећемо ка централном делу музеја</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGACSoYheV4Lso6W-LpWmig9XUzt5gslXgnKFO_GvWXaTORUvr18pmpNPY8deNCGODdPk41xVcANVnR1GAVOxGvOfZ4lrnqyuYJYUSatoPZ35BQz1IhqMeYvPlRj60qt4_b1pcJM17_80/s1600/IMG_20170414_145435.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGACSoYheV4Lso6W-LpWmig9XUzt5gslXgnKFO_GvWXaTORUvr18pmpNPY8deNCGODdPk41xVcANVnR1GAVOxGvOfZ4lrnqyuYJYUSatoPZ35BQz1IhqMeYvPlRj60qt4_b1pcJM17_80/s400/IMG_20170414_145435.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Водоторањ и механичка сигнализација.</td></tr>
</tbody></table>
Мислим да би се особље музеја запрепастило, када би сазнло да се у Србији и даље користи механичка сигнализација. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDwPC9Q-tj87MmeNz8D79t-chG2PEY7c2Jx997JshYd-Hb_pkkUa6cgaF6kc7w9GahCD_3EoQnvRpNTzXh2aVCaETt9gmz0tlph0bN-bJY8ZCLKloViR3ZpzEngAHHsceAYVQm5iO1Sd8/s1600/IMG_20170414_145505.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDwPC9Q-tj87MmeNz8D79t-chG2PEY7c2Jx997JshYd-Hb_pkkUa6cgaF6kc7w9GahCD_3EoQnvRpNTzXh2aVCaETt9gmz0tlph0bN-bJY8ZCLKloViR3ZpzEngAHHsceAYVQm5iO1Sd8/s400/IMG_20170414_145505.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Кабловско управљање скретницом.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfgawh7FkenWrlfZvWh4DekKt9NDUIaspNkOluLovy8A67M13eeoMjwEoPLI8p-8OfWrry6HebfBwBKDLj8wslM_x6zurJen_Q32SBLSNf2mQ3ojZYNQs5Jzbpp0pYYYBfmCCJWj9uAXk/s1600/IMG_20170414_145614.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfgawh7FkenWrlfZvWh4DekKt9NDUIaspNkOluLovy8A67M13eeoMjwEoPLI8p-8OfWrry6HebfBwBKDLj8wslM_x6zurJen_Q32SBLSNf2mQ3ojZYNQs5Jzbpp0pYYYBfmCCJWj9uAXk/s400/IMG_20170414_145614.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Идемо даље</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQB6IWZaM1sttTDlhjMla51qQt9la42qx4FOVF4XEyOW9uPUYmT14UqBxacrDAtDBdR9bMDAgKjA-5naiX5UzbRX1ZOpCGpF2tw_HqxxUA10r9Z7mifD7fp9Fia0cPkpyXZHTY3ZPcjTU/s1600/IMG_20170414_145735.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQB6IWZaM1sttTDlhjMla51qQt9la42qx4FOVF4XEyOW9uPUYmT14UqBxacrDAtDBdR9bMDAgKjA-5naiX5UzbRX1ZOpCGpF2tw_HqxxUA10r9Z7mifD7fp9Fia0cPkpyXZHTY3ZPcjTU/s400/IMG_20170414_145735.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Салонска дресина</td></tr>
</tbody></table>
Управљачница је изнад. Иначе, улазак у овај експонат је немогућ, а прилаз за добре слике лош. Има шанк и одличан преглед за разгледање около. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmFrR8zKoSh0x2Kh75ThT42gsPoNvsUMrNhMs3EnqwRB5HDYgoyI_hl9MSGbqxe_USYV4DYcIAmDD6X-Pey1gmZekzWBxkyc4B4540NSPAARqkkFYcw1yDX0h6mGTLU4yfaGLnIs_2A5s/s1600/IMG_20170414_145743.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmFrR8zKoSh0x2Kh75ThT42gsPoNvsUMrNhMs3EnqwRB5HDYgoyI_hl9MSGbqxe_USYV4DYcIAmDD6X-Pey1gmZekzWBxkyc4B4540NSPAARqkkFYcw1yDX0h6mGTLU4yfaGLnIs_2A5s/s400/IMG_20170414_145743.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Управо се отпрема воз на редовној линији.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh0CKhtiMPRU6QYw-_1zJa1jXcbPiWlosS3co3OF4xjlP4jGjeVkYAX-6QAkODgdY36kBD_485bvQE1Oa5yDYG6XqOPPmydZcKN77QPamdJbRdSxEzozdILhaSRGjNLQiW609hBEt2Yy8/s1600/IMG_20170414_145831.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh0CKhtiMPRU6QYw-_1zJa1jXcbPiWlosS3co3OF4xjlP4jGjeVkYAX-6QAkODgdY36kBD_485bvQE1Oa5yDYG6XqOPPmydZcKN77QPamdJbRdSxEzozdILhaSRGjNLQiW609hBEt2Yy8/s400/IMG_20170414_145831.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Још пар слика из салонских кола</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP87uUYlB5-plnDUiUkJAxJ2GMry71LcAiPSrdFyksmo6PY9RO-VyaVC_HhVBrBrjBzDHlYlEpgEYzLxlDf7euDC5w3FdEZdEyEu7y5-si0nctZ3xSmpleCOnf5VQRKh-cIxd8lZqb8HE/s1600/IMG_20170414_145858.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP87uUYlB5-plnDUiUkJAxJ2GMry71LcAiPSrdFyksmo6PY9RO-VyaVC_HhVBrBrjBzDHlYlEpgEYzLxlDf7euDC5w3FdEZdEyEu7y5-si0nctZ3xSmpleCOnf5VQRKh-cIxd8lZqb8HE/s400/IMG_20170414_145858.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Салонска кола</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaPUfg54PHfO646FwDN15fuKxip9D3D2NNsL9HB4C68AgL1f92qkQ1-82_IMOOOd7dcKvM4vUzZwOjvucBe9pk8ET4wv2o9tB7zr42LqtD0EFAVHKDXnMAHY8zzTo4E0DE2Gk0wmq9mFI/s1600/IMG_20170414_145936.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaPUfg54PHfO646FwDN15fuKxip9D3D2NNsL9HB4C68AgL1f92qkQ1-82_IMOOOd7dcKvM4vUzZwOjvucBe9pk8ET4wv2o9tB7zr42LqtD0EFAVHKDXnMAHY8zzTo4E0DE2Gk0wmq9mFI/s400/IMG_20170414_145936.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Поштанска кола</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4sVlNWTUMxZCQOCXbp7hHVcm50lvONqJ5x31cWMQvVlSz3InsSNjo8xeSuOTwJEZcMBM7YXHpd6ujuE7cgj83RDKY01SxAW4n0gEapPq9LxvD0wto1_l4c5JZlpCLNI4J4J9ZCCk1urY/s1600/IMG_20170414_150004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4sVlNWTUMxZCQOCXbp7hHVcm50lvONqJ5x31cWMQvVlSz3InsSNjo8xeSuOTwJEZcMBM7YXHpd6ujuE7cgj83RDKY01SxAW4n0gEapPq9LxvD0wto1_l4c5JZlpCLNI4J4J9ZCCk1urY/s400/IMG_20170414_150004.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Мобилијар чија је сврха одавања духа старих времена.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLMOLY-z-CU4xX6wOkSNLhJlvW3pe55NiZqgFZ8_x5K5_vNYaaCxgUWxiTYDbzRpY7ia4NWra5bm7vUkY5FGSjLP2g2dFQuyX6QjtiB5r8W0W0_SN3oKHYa32eSkFKMf16Omzkg2cErDU/s1600/IMG_20170414_150033.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLMOLY-z-CU4xX6wOkSNLhJlvW3pe55NiZqgFZ8_x5K5_vNYaaCxgUWxiTYDbzRpY7ia4NWra5bm7vUkY5FGSjLP2g2dFQuyX6QjtiB5r8W0W0_SN3oKHYa32eSkFKMf16Omzkg2cErDU/s400/IMG_20170414_150033.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div>
Дизел моторни воз.</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSLvUS66gieLI72y4ZaadQUe997H8PJBW9tQZ76zko9GzBXOePicSRXXVeOnuZEjZBsMAv_mrknt8QkC9WWg7o0RRPXjYmhEMWDSqWvsjBOdlnoGCB5NXlqj5Y0mXscEdNBncwKPCAcf0/s1600/IMG_20170414_150052.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSLvUS66gieLI72y4ZaadQUe997H8PJBW9tQZ76zko9GzBXOePicSRXXVeOnuZEjZBsMAv_mrknt8QkC9WWg7o0RRPXjYmhEMWDSqWvsjBOdlnoGCB5NXlqj5Y0mXscEdNBncwKPCAcf0/s400/IMG_20170414_150052.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Маневарка</td></tr>
</tbody></table>
Поред појединих железничких станица сам виђао маневарске дизел локомотиве као експонате уз исте. Једино је у Србији последњих пар година толика издаја да се локомотиве продају на лицитацији. Најгора стара локомотива, ако нема баш никакву другу, има вредност естетике и наслеђа.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYavOOKp6iHLPLfje8nZf-RLmRe1bo4lJXW348FNle4h3Z5ehA9zOXFGR31wbgjOOSAOaCC88q24E-1vtWCoXpHouXlS9VnP-Q7TB2GxoyYJApj8CImTddGyaaYUexjjygafHnwWKR4CI/s1600/IMG_20170414_150106.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYavOOKp6iHLPLfje8nZf-RLmRe1bo4lJXW348FNle4h3Z5ehA9zOXFGR31wbgjOOSAOaCC88q24E-1vtWCoXpHouXlS9VnP-Q7TB2GxoyYJApj8CImTddGyaaYUexjjygafHnwWKR4CI/s400/IMG_20170414_150106.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Објашњење на холандском</td></tr>
</tbody></table>
Генерално, недостају обавештења на језицима који није холандски. Као да нису рачунали озбиљно на стране туристе. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6hi-Jwzh9p7lAlKy0B9FfKGrQwCRoHa8GppWoi9r1iG0aPnXKO7rTP0cQBrUeO-tw1i3pT9osbSe3M0qSbmvRO17A_OiBQgz7vRJzI7jB6Z-VgIW4jTijn8Sn3RHf2kPgTC67K-krA5s/s1600/IMG_20170414_150207.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6hi-Jwzh9p7lAlKy0B9FfKGrQwCRoHa8GppWoi9r1iG0aPnXKO7rTP0cQBrUeO-tw1i3pT9osbSe3M0qSbmvRO17A_OiBQgz7vRJzI7jB6Z-VgIW4jTijn8Sn3RHf2kPgTC67K-krA5s/s400/IMG_20170414_150207.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Унутрашњост поштанских кола.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh358rymffR6WqtzgFpotzwEIK9TYJmvatW2CfwwEPtNw6N4m1o1_-jxLhF_f9GzLHcyUmJBs6nYfnAWkSHk9u7LoY6YseaUGvGai5pRqsZP7nGI0ldLNkGvm6VPowDba8QmmXB3YoTnc4/s1600/IMG_20170414_150253.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh358rymffR6WqtzgFpotzwEIK9TYJmvatW2CfwwEPtNw6N4m1o1_-jxLhF_f9GzLHcyUmJBs6nYfnAWkSHk9u7LoY6YseaUGvGai5pRqsZP7nGI0ldLNkGvm6VPowDba8QmmXB3YoTnc4/s400/IMG_20170414_150253.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Унутрашњост поштанских кола</td></tr>
</tbody></table>
Није у све вагоне дозвољен улазак, али у овај јесте.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU-zJIM827SCvQE1K93_y1MqMqvH7nb3GhCwA34BTp1WBgqMiUclhQDe7CioKFk-DbK29MQAUUcDuDCaqHuD-psXmcn_3F1i0b0rgxJUrA-UdgJRrZEgPY1l0wMuZ1w9T-JCJXZ_MV1dY/s1600/IMG_20170414_150339.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU-zJIM827SCvQE1K93_y1MqMqvH7nb3GhCwA34BTp1WBgqMiUclhQDe7CioKFk-DbK29MQAUUcDuDCaqHuD-psXmcn_3F1i0b0rgxJUrA-UdgJRrZEgPY1l0wMuZ1w9T-JCJXZ_MV1dY/s400/IMG_20170414_150339.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Пред улазак у затворен део.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFFxhmkp0dYVKQHz6-4gbyzyNq3qZ03zQLTTihOILNhX5K8uGxdB_B8GG11D7X7jz7n1xLwhk1OwM-dSEkfAJzj1XAqLU5Daj0K_90SoqoTObNprdKL6bGKNb5hM209zHGR3NHTPUFcag/s1600/IMG_20170414_150502.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFFxhmkp0dYVKQHz6-4gbyzyNq3qZ03zQLTTihOILNhX5K8uGxdB_B8GG11D7X7jz7n1xLwhk1OwM-dSEkfAJzj1XAqLU5Daj0K_90SoqoTObNprdKL6bGKNb5hM209zHGR3NHTPUFcag/s400/IMG_20170414_150502.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">У експонатима се обично може видети реконструкција јела, као да је сада послужена вечера.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA-a-Jo475NV2gDJbpebv7L39NcXx8A6QAPdnnl14U_mGoDA8rbttbULTyZFnDW-KbahVcivxmQfk6TFwOabC2_wTnAfdOmR94voS_cmkfjmo4ooYpV7LsyT1c4MT_JwJUo46KbWcFL20/s1600/IMG_20170414_150446.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA-a-Jo475NV2gDJbpebv7L39NcXx8A6QAPdnnl14U_mGoDA8rbttbULTyZFnDW-KbahVcivxmQfk6TFwOabC2_wTnAfdOmR94voS_cmkfjmo4ooYpV7LsyT1c4MT_JwJUo46KbWcFL20/s400/IMG_20170414_150446.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Спремни за вечеру</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiTrV9vXOAponnYbK6v347fEsYPDCfprKFWoKXt-qVlEiZlSlyYPq7CkylitCJX55dzjuCIPpbNsKgPJFgi6QwQUeqOYR-ofqj67x3irG_CuVHo_lcYFyx7E-vDigAeVBlm_EjuwyB9uA/s1600/IMG_20170414_150521.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiTrV9vXOAponnYbK6v347fEsYPDCfprKFWoKXt-qVlEiZlSlyYPq7CkylitCJX55dzjuCIPpbNsKgPJFgi6QwQUeqOYR-ofqj67x3irG_CuVHo_lcYFyx7E-vDigAeVBlm_EjuwyB9uA/s400/IMG_20170414_150521.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Путнички вагон</td></tr>
</tbody></table>
Код путничких кола, обично се са супротне стране пуштају стари филмови са тематиком железнице.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJtBoorMXs0a17Q8dn4BTfworRMY5yKbCarZxs2a86m5y44UE3TgcbXDsyf8EXg3_CIRH39LITlj6ObHw5WZRSNJvBKy-O9Uk6ivIxS2JltxHsNtr16a2xdhbVPxrNk1Rjt3BLi6RQE2Q/s1600/IMG_20170414_150549.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJtBoorMXs0a17Q8dn4BTfworRMY5yKbCarZxs2a86m5y44UE3TgcbXDsyf8EXg3_CIRH39LITlj6ObHw5WZRSNJvBKy-O9Uk6ivIxS2JltxHsNtr16a2xdhbVPxrNk1Rjt3BLi6RQE2Q/s400/IMG_20170414_150549.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Један од најстаријих електромоторних возова.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGjuqjbuZOEsCZ7u5whCM_vBYHksqNBoR6MGOrvjTwFxK11Zzgp_ow4I_azIfMeON9peUhkfZ1H91IljIPPQEptM2RWDJ0wV7PXGx1UAJWVHdu2P16T-hN_A-wdaPMBwPAVccAyBE4b6k/s1600/IMG_20170414_150634.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGjuqjbuZOEsCZ7u5whCM_vBYHksqNBoR6MGOrvjTwFxK11Zzgp_ow4I_azIfMeON9peUhkfZ1H91IljIPPQEptM2RWDJ0wV7PXGx1UAJWVHdu2P16T-hN_A-wdaPMBwPAVccAyBE4b6k/s400/IMG_20170414_150634.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Оваква кола су у редовном саобраћају.</td></tr>
</tbody></table>
Уместо да се у музеј пошаљу средства која су преживела највише раубовања, у Холандији се примерак новог воза пошаље у музеј. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKUWADRh5qZ15i0bbPrU3Qew4t3jKqW-eTkIvFjqSDo75-RT_kU1EeUmN9MnjB7PqznTf-yZMR6V14yqxzRDoAC6hKIDfDXUwsHbkzaKkV3sbDEy9z9dyp6P55DuQ9XMcE2g12-NsU728/s1600/IMG_20170414_150702.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKUWADRh5qZ15i0bbPrU3Qew4t3jKqW-eTkIvFjqSDo75-RT_kU1EeUmN9MnjB7PqznTf-yZMR6V14yqxzRDoAC6hKIDfDXUwsHbkzaKkV3sbDEy9z9dyp6P55DuQ9XMcE2g12-NsU728/s400/IMG_20170414_150702.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">На другом перону</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgioJeu_EGq-u__lVTDo0MEv_MNQwjlYelihNBNZipz4aJsFpJieMDvZIxvHBwe0Df7Zrpvn2QEeOZKME-3tzIc0gBtp8ax3vRyHAziX55MlJHDiXdsxtIdZNULnm60DfpPVgepb-kSvYo/s1600/IMG_20170414_150705.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgioJeu_EGq-u__lVTDo0MEv_MNQwjlYelihNBNZipz4aJsFpJieMDvZIxvHBwe0Df7Zrpvn2QEeOZKME-3tzIc0gBtp8ax3vRyHAziX55MlJHDiXdsxtIdZNULnm60DfpPVgepb-kSvYo/s400/IMG_20170414_150705.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Из мало другачијег угла</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVXyqium75HORU6SRZzA2_tL4BRU_I4F_sKjHSgc9P_l0sNdabJO9v-CnFFrpxIPcEYt8KTiSobNjmtuyF0EeEcdZFy2gIktLYCk3nV_cxhstzeDgFDNT-btq5CBUAPqUPTTZWU21qs3E/s1600/IMG_20170414_150719.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVXyqium75HORU6SRZzA2_tL4BRU_I4F_sKjHSgc9P_l0sNdabJO9v-CnFFrpxIPcEYt8KTiSobNjmtuyF0EeEcdZFy2gIktLYCk3nV_cxhstzeDgFDNT-btq5CBUAPqUPTTZWU21qs3E/s400/IMG_20170414_150719.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Деци за игру</td></tr>
</tbody></table>
Више од половине свих посетилаца музеја су деца. Као што се у Београду деца воде у шопинг мол, у Холандији се воде у Музеј. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAB2FBrMvkq33hlJO29-CPf3zzXV5yZuxFTXQGk2upkq1q4MHGab06ZvSYedS5eUf5oYxQ04symbJVg8pwAqiV6zZBrdbnF5Dj97iPMhMzTfQomrwrJ-VaMEZK-D7vqNWLz8XydgZ1ss4/s1600/IMG_20170414_150837.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAB2FBrMvkq33hlJO29-CPf3zzXV5yZuxFTXQGk2upkq1q4MHGab06ZvSYedS5eUf5oYxQ04symbJVg8pwAqiV6zZBrdbnF5Dj97iPMhMzTfQomrwrJ-VaMEZK-D7vqNWLz8XydgZ1ss4/s400/IMG_20170414_150837.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Поглед из управљачнице.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrLlbe432-k0yo7aoV4B8PjTta3gxbWo9sRaPU-1Ae26kxVX6TEFBTUYBSpS2Jl8bppy15N5JD5WYRRFITYv5JHrra0cOAGrFskbzyl29wOAoyAct_0UcoB9w2DTTTVeoVCWJuIXusJRI/s1600/IMG_20170414_150914.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrLlbe432-k0yo7aoV4B8PjTta3gxbWo9sRaPU-1Ae26kxVX6TEFBTUYBSpS2Jl8bppy15N5JD5WYRRFITYv5JHrra0cOAGrFskbzyl29wOAoyAct_0UcoB9w2DTTTVeoVCWJuIXusJRI/s400/IMG_20170414_150914.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Шешир, ташна, капут, успомена на путовање у купеима.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTWOJBRIB3x4mGsyv2LTNXu5CLe_WnyM_4ByebcBa8c4JAsxhD8MfoWnHAOyrwrNP5omCoxgev_ECMqAc1ueKr9fc634tODZWH-xcMRgtgzR1oIaP7YMgVLe8kNWaUkX3o_eONzYTgoXs/s1600/IMG_20170414_150944.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTWOJBRIB3x4mGsyv2LTNXu5CLe_WnyM_4ByebcBa8c4JAsxhD8MfoWnHAOyrwrNP5omCoxgev_ECMqAc1ueKr9fc634tODZWH-xcMRgtgzR1oIaP7YMgVLe8kNWaUkX3o_eONzYTgoXs/s400/IMG_20170414_150944.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Полако децо, маму боле ноге</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM7HfeZeIqXEO4beGoQWTJ_SxsBt8cIpmwRV_lidYramEn8njtQxli_UfqkwqwI0d9DciJ6txx6QGonMNlDuHmxXUDRm0Ui5CTnStI00BTRreyvOP31uFHaKugvVAETALN4vwGZMefKgo/s1600/IMG_20170414_151010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM7HfeZeIqXEO4beGoQWTJ_SxsBt8cIpmwRV_lidYramEn8njtQxli_UfqkwqwI0d9DciJ6txx6QGonMNlDuHmxXUDRm0Ui5CTnStI00BTRreyvOP31uFHaKugvVAETALN4vwGZMefKgo/s400/IMG_20170414_151010.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ред вожње из 1952.</td></tr>
</tbody></table>
Још 1952. је основни циљни стандард на Холандским железницама био возови сваких барем 2 сата. Данас, на готово свим линијама у Холандији, возови иду сваких пола сата или чешће.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmXHnsMeI1y_Jd4OFmdOqCO7dpWSi4l8Q09cHNDMxSJmatB92IEFSCRCT2PEVLpKQ7MaJ8vRMUvTf5dYbFncZeLp4YRYYam-XMgO-2KrvRhJQCThePiPHCRfbB3X3n4M2Bfe1pVdpvN24/s1600/IMG_20170414_151115.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmXHnsMeI1y_Jd4OFmdOqCO7dpWSi4l8Q09cHNDMxSJmatB92IEFSCRCT2PEVLpKQ7MaJ8vRMUvTf5dYbFncZeLp4YRYYam-XMgO-2KrvRhJQCThePiPHCRfbB3X3n4M2Bfe1pVdpvN24/s400/IMG_20170414_151115.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Децо, јер волите брзу вожњу?</td></tr>
</tbody></table>
<a href="http://vozoljubitelji.blogspot.nl/2017/04/2.html">У другом делу, више о програму и затвореном делу музеја. Користите овај линк.</a></div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-91135659817490191712017-03-23T00:37:00.001+01:002017-03-23T00:37:22.310+01:00ПРИМЕДБЕ И ПРЕДЛОЗИ ЗА РЕД ВОЖЊЕ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Радну верзију примедби и предлога можете погледати на следећем линку:<br />
<a href="https://drive.google.com/drive/folders/0B1gyqehp2TWMaFZPaE9qTmRzUW8">Примедбе и предлози за ред вожње 2017/2018.</a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-55627923861026161992017-03-18T17:41:00.002+01:002017-03-23T00:27:44.773+01:00СРБИЈА: УТИЦАЈ ПОГРЕШНЕ ТРАНСПОТНЕ ПОЛИТИКЕ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b>Саобраћајна политика у Србији, упоредни показатељи</b><br />
<br />
<b>Када је у Француској штрајк железничара Француска стане. Када би у Србији био штрајк железничара, Србија не би стала, јер не може стати нешто што већ деценијама стоји у месту.</b><br />
Податак да просечан становник Аустрије и Француске пређе 17 пута већи пут железницом од становника Србије не значи само да житељи ових земаља имају бољу услугу превоза железницом. То је знак да се више младих школује, да више људи ради и троши ван својих родних места, да је туризам развијен, а да се све време тежи дестимулацији најскупљег, најнебезбеднијег, и по животну средину најпогубнијег друмског транспорта. Како највећи део корисника железнице чине становници мањих места, Аустрија и Француска су у самом врху Европе по политици регионалног развоја. Чак постоји тежња ка исељавању Парижана у мања места у «провинцији». По одржавању и коришћењу железнице налазимо се чак и иза Грчке, која има мање разгранату железничку мрежу. Као последица занемаривања железнице Грчка има најгору политику регионалног развоја у Европској унији, и већ сада више од пола становника Грчке живи у Солуну и Атини. Бољем регионалном развоју није допринела ни распрострањеност светски познатих туристичких садржаја широм Грчке, ни дуга туристичка сезона, ни мрежа аутопутева, са којом не заостају за економски најјачим земљама Западне Европе.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOr6NsZVzY1VUyRWYH82fpYtZCCfk_U1hstkEPIrNoEtR5VYK5nMRzZ3Va83HZdTz5gT425tNqk_ump-atSFioXtCgO1zxoiJv9zCPt6SD0gdlDfJM0p3gBTspR0gUMbZyk7k0D-raCCw5/s1600/Grafik_1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOr6NsZVzY1VUyRWYH82fpYtZCCfk_U1hstkEPIrNoEtR5VYK5nMRzZ3Va83HZdTz5gT425tNqk_ump-atSFioXtCgO1zxoiJv9zCPt6SD0gdlDfJM0p3gBTspR0gUMbZyk7k0D-raCCw5/s640/Grafik_1.png" width="640" /></a></div>
<br />
<b>Негативан пример Хрватске, Словеније и Грчке</b><br />
<br />
Журећи да досегну оно што су Балкански политичари називали «европским стандардом», Хрватска, Словенија и Грчка су извршили огромна улагања у мрежу аутопутева, задуживањем код страних инвестиционих фондова. Стране банке су похрлиле да дају кредите за аутомобиле у државама увозницама нафте и гаса. Последично, по економију повољнији системи превоза заостају, транспортни трошкови чине превелики део пословних трошкова и личне потрошње. У тим условима, производни сектор је неконкурентан. Одређена улагања у железнице постоје, пре свега у возна средства, док за железничку инфраструктуру не постоје целовити планови, да се успоставе нови виши стандарди на целом саобраћајном правцу. Код железничких система је то много важније него код друмског превоза.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk3GQQFQYeiUob3JXgJ1QR41eLpVqOjbJsDX9hfdvDiFYzt6PGk5nhyj5oCY1n5syYFlNqiHleAFDswbF_wg0uYvPtPQd_j6okIFEQsuHpB3snTRvQfJYO0Av8tXpLN4_QEK5cBBpL8IPo/s1600/Grafik_2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk3GQQFQYeiUob3JXgJ1QR41eLpVqOjbJsDX9hfdvDiFYzt6PGk5nhyj5oCY1n5syYFlNqiHleAFDswbF_wg0uYvPtPQd_j6okIFEQsuHpB3snTRvQfJYO0Av8tXpLN4_QEK5cBBpL8IPo/s640/Grafik_2.png" width="640" /></a></div>
<br />
Евентуални позитивни економски утицаји аутопутева се остварују кроз луксузну потрошњу, у случају држава Балкана увозног луксуза, који оставља минимум потрошње у локалној економији. У одређеним случајевима чак и негативан утицај кроз загађење, уништење пољопривредног земљишта, и уништавање туристичких дестинација возилима. Због великих улагања у аутопутеве, обично изостају улагања у регионалне путеве, градњу обилазница, и мањих пројеката којима се у већој мери побољшава проточност и безбедности саобраћаја, и усмерених на оно за шта је друмски саобраћај најпогоднији: краћа кретања и мање транспортне потребе. <i><span style="color: #38761d;">На графикону је куповна моћ упоређивана у односу на Србију, а однос куповне моћи и мреже аутопутева у односу на Аустрију. За поређење је узет бруто друштвени проивод по становнику, по основу куповне моћи, не номинални.</span></i><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoWpeLAK2HdDEplvWGOUp8D4oQapfoomYIVwcDGAYCNChbxC5j-OOv2wAMr9Wjpo-E9meGXAt0xPSg32qvAYlrqN2Bd8wMSILyEoL0l5x7DhqG3mduCkyUELwyjtR01M71Dbs159OVeSuK/s1600/Grafik_3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoWpeLAK2HdDEplvWGOUp8D4oQapfoomYIVwcDGAYCNChbxC5j-OOv2wAMr9Wjpo-E9meGXAt0xPSg32qvAYlrqN2Bd8wMSILyEoL0l5x7DhqG3mduCkyUELwyjtR01M71Dbs159OVeSuK/s640/Grafik_3.png" width="640" /></a></div>
<b>На крају, Словенија и Хрватска има најнеконкурентнију привреду у Европској унији, а по развијености мреже аутопутева су у самом врху Европске уније.</b> На Балкану постоји предрасуда како је аутопут важан за превоз робе. Ретко када је исплативо возити шлепер преко 80км/с, чак и у земљама где је то дозвољено. Саме друмске крстарице генеришу највећи део трошкова одржавања путева, због велике масе тих возила и честог товарења преко дозвољене границе. Године 2014. у Хрватској су схватили да приходима од путарина не могу отплатити кредите, и одлучили су да већ изграђене аутопутеве понуде на концесију, при чему би цена концесије била нижа од дуга за кредит за градњу истих. То би значило да и са давањем у концесију, из буџета Хрватске би морало бити плаћено још преко милијарду евра за дугове због кредита. Под притиском јавности одустало се од концесије. Словенија у Србији често представља као успешан пример из Европске уније. У пракси, највећа предност Европске уније коју имају млади у Словенији је да могу побећи из ње.<br />
<br />
<b>Позитиван пример Пољске и Румуније</b><br />
<br />
Србију је реалније упоређивати са бившим социјалистичким земљама него са Западном европом, уколико се траже позитивни и реално примењиви примери. Док Србија увози Швајцарске возове, и пољске аутобусе, Пољска је такву технички захтевну робу успела да пласира на тржиште Западне европе. Румунија има трећу најпрометнију теретну луку у Европи. За разлику од Хрватске, Грчке и Словеније, има много гори излаз на средоземље, и далеко неразвијенију мрежу аутопутева. Из луке Констанца води један аутопут, до тек мало западније од Букурешта, потпуно неповезан у мрежу европских аутопутева.<br />
<br />
Иако Румунија није улагала много у аутопутеве, ипак је осим железница, врло озбиљно улагала у магистралне и регионалне путеве. Са друге стране и Пољска и Румунија имају прилично успешан развој домаћих приватних железничких транспортних компанија. На готово свим главним пругама су брзине 100-160км/с, и док нису достигле тај ниво развоја, те државе се нису ни трудиле да разматрају брзину од 200км/с. Са за 30% мањом платом него у Грчкој, житељи Пољске имају за око 5% већу куповно моћ од Грка, а слично поређење је могуће направити и између Румуније и Хрватске. При томе, Румунија има једну од најнижих стопа незапослености у Европи, само 6,8%, док је у Хрватској, али и Србији тај проценат готово троструко већи.<br />
<br />
<b>Куда иде Србија?</b><br />
<br />
Србија тренутно има 638 километара аутопутева, а гради још 400 километара. Када се заврши та мрежа аутопутева, сразмерно броју становника, Србија ће по развијености мреже аутопутева достићи Данску, Француску, Грчку. Али сразмерно потрошачкој моћи, имаће 2,5 пута више аутопутева у односу на Данску и Француску. По том показатељу ће једино Хрватска бити гора, са троструко више аутопутева у односу на потрошачку моћ. На половини мреже тих новоизграђених аутопутева неће бити минималних 10.000 возила дневно да би се економски оправдала велика улагања. <b><span style="color: #351c75;">То значи већу буџетску потрошњу на отплату кредита и одржавање, а мање новца за оно што је стварно потребно становништву и привреди Србије: регионални и локални путеви, железница и пловни путеви.</span></b><br />
<br />
Тренутно се у оквиру политике «мера штедње» планира укидање 800 километара пруга, а страним инвеститорима се нуди 10.000 евра по отвореном радном месту. Када је Фиат долазио у Србију, држава је урадила све за њих, поклонила фабричку халу, обучене кадрове, субвенције... Једини услов који им није омогућила је реконструкција и електрификација пруге Лапово – Крагујевац – Краљево. А то је једина ствар која је вишенаменска, намењена и привредном окружењу и локалном становништву. Како Крагујевац нема директан воз за Београд и Нови Сад, нити Чачак, Ужице, Крушевац, Јагодину, а и ово за Краљево и Лапово је јадно, губи на значају универзитетског, болничког, трговинског, сајамског, туристичког, па и макрорегионалног центра уопште.<br />
<br />
Од 2012. је уложено доста у реконструкцију неких пруга и набавку нових возова, али сва улагања су резултовала повећањем путничког саобраћаја од само петнаестак процената. У 2017. години се чак очекује и пад броја путника, иако су почетком године управо пристигли сви возови наручени из Русије. Разлог томе је погоршање реда вожње 2016/2017 на чак 12 од 24 правца на којима се одвија путнички саобраћај, и побољшање само на 5 праваца. Најважнији разлози погоршања су мере штедње на уштрб квалитета, и пребацивање великог броја полазака са Железничке станице Београд на са градом очајно повезани Прокоп. Стање свести народа је такво да ће највећи медији писати како је «Губиташ у још већим губицима», како би скривали истину, да је регионални развој саботиран кварењем регионалних веза. Односно, шириће се лаж како је смањење коришћења железнице одраз неуспешности једног предузећа, а не барометар организованости и економског стања једне копнене земље.<br />
<div>
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-16287519698277722242017-03-16T14:00:00.001+01:002017-03-16T14:00:11.989+01:00ЛАСТИНО ЦАРСТВО И ДИСКРИМИНАЦИЈА ПРЕДГРАЂА<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b>Саопштење поводом Студије нове мреже приградских и локалних линија у Београду</b><br />
<br />
<b>Студија нове мреже приградских и локалних линија у Београду не доноси никакве системске промене, него тек смањивање броја полазака аутобуса тамо где их иначе има мало ради „мера штедње“, и даље диктирање услова превоза од једног превозника на штету житеља предграђа.</b><br />
<b><br /></b>
У Београду се одавно са сажаљењем гледа на некога ко у школу или на посао у Београду путује Ластом. Ласта је постала симбол неког трећег света при Београду, далеког и тешко доступног, подручја у којем већина Београђана није била осим у на свадбама или другим породично важним догађајима. Одатле се становништво данас исељава и пола њива је у парлогу. До уништења приградских железница током реформи по диктату ММФ крајем 1960-тих тамо се свака њива на продају јако брзо продавала, а становништво повећавало.<br />
<b><br /></b>
<b>Предграђе Београда на 70 километара?</b><br />
<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Многим лошије информисаним у Београду је чудно да се превоз до места удаљених скоро као Нови Сад формално води као приградски. Истина је да много људи путује, што возом што аутобусом сваки дан из Старе Пазове, Инђије, Ковачице, Смедерева, Панчева, Алибунара, Пећинаца, Ковина, али се тај превоз не води званично као приградски, и не подлеже ни техничкој, ни економској, ни правној регулативи која важи за приградски превоз унутар неког административног подручја. Сва та места су ближе од Младеновца и Лазаревца. Ако, примера ради, неко дете из Младеновца жели да упише средњу медицинску, два пута ближе му је Смедеревска Паланка, а Лазаревцу Ваљево.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span><b>Административно подручје Београда има два пута већу површину од административног подручја Лондона, а чак четири пута веће од Берлина. </b>Шта је томе разлог? Неко је некада давно желео да Београд има што већи прилив новца, повлалећи велике привредне системе. Тако су Београду припале општине Обреновац и Лазаревац у којима се налази половина електроенергетског система Србије, са рудном рентом за површинске копове и највећим платама, и некада важан индустријски град Младеновац. Гроцка, исто као и северни делови Палилуле су припали због снабдевања хране са што мањом потрошњом у другим окрузима, док су сиромашне општине Сопот и Барајево ушле, јер се не могу заобићи.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Удаљеније београдске општине нису добиле готово никакве погодности од тога што су припале јадном од највећих и економски најјачих градова у Југоисточној Европи. Да би добили струју сељаци су секли своје багрењаре за бандере, довлачили их воловима и постављали, и на послетку непосредно плаћали електропривреди трошкове трафостаница, далековода и бројила. За воду су сами сакупљали паре, сами копали и правили шахте, плаћали цеви и прикључке, и то под условом да је село сложно. Многа насеља у Шумадијском делу Београда ни данас на почетку 21.века немају водовод. Вртиће, амбуланте, осмогодишње средње школе имају само највећа насеља. Једино је мрежа поштанских станица добро развијена, али је велико питање да ли ће и оне бити масовно укидане као „нерентабилне“ по захтевима ММФ-а. Постојање вртића је посебно важно ако се жели демографски опстанак тих насеља, јер у српској култури непостојање вртића значи да жена мора остати у кући све док и најмлађе дете не крене у школу. То не погоршава положај само жене, јер не доноси у кућу своју плату и зависи од мушкарца, него и мушкарца који бива присиљен да ради двоструко више сати него што пише у утопистичком Закону о раду.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQS6XicOZ6Clv9rDGISa8QUJ-MZLrzwzQzP8yZYUk-uAA_3-JCNnKKAhC7xaCfXI8fnAjHFDzz88IjXrdvIadJRZOuRctKYIvateb11roKzyn4jCmwdc0IuXA9wqKC1leLhSNRNV1SDXRo/s1600/Stajalista-620x350.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQS6XicOZ6Clv9rDGISa8QUJ-MZLrzwzQzP8yZYUk-uAA_3-JCNnKKAhC7xaCfXI8fnAjHFDzz88IjXrdvIadJRZOuRctKYIvateb11roKzyn4jCmwdc0IuXA9wqKC1leLhSNRNV1SDXRo/s640/Stajalista-620x350.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Нови изглед информативних табли за јавни превоз. Први пут после низа година да се у Ластином царству макар стандардизују ознаке на стајалиштима.</td></tr>
</tbody></table>
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Посебан облик дискриминације је додела превоза Ласти, као плена и додатног средства за дискриминацију. Јединствен случај у свету да у административном подручју једног града постоје два система превоза са потпуно различитим правилима, до скора и са раздвојеним тарифним системом.<br />
<br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableMediumGrid1Accent3" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-padding-alt: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="background: #E6EED5; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 5;">
<b><span lang="RU">Правила
која важе у Београду и околини<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: #E6EED5; border-left: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 1;">
<b>Правила Трећег света<o:p></o:p></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #CDDDAC; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 68;">
<span lang="RU">Сем пар изузетаја,аутобуске линије на сваких сат
времена у најгорем случају.<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #CDDDAC; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 64;">
<span lang="RU">И до пет
сати између два поласка радним даном у неким од насеља<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #E6EED5; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 4;">
<span lang="RU">Свако стајалиште има макар стуб ознаке стајалишта<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #E6EED5; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">
<span lang="RU">Често се морају питати
мештани поред које бандере или баре поред пута стаје аутобус<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #CDDDAC; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 68;">
<span lang="RU">Постоји обавеза заустављања на регистрованим
стајалиштима<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #CDDDAC; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 64;">
<span lang="RU">Возач сам
одлучује да ли ће се зауставити на стајалишту регистраваном за линију на
којој ради<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #E6EED5; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 4;">
<span lang="RU">Сви аутобуси су конструисани
према стандардима за градски и приградски превоз<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #E6EED5; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">
<span lang="RU">На истој линији истом
поласку час зглобни градски аутобус прикладног капацитета, час туристички
аутобуси у које путници не могу ући<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #CDDDAC; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 68;">
<span lang="RU">Возила обележена прегледно и на три стране<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #CDDDAC; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 64;">
<span lang="RU">Возила
обележена често само са предње стране<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #E6EED5; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 4;">
<span lang="RU">Ред вожње одређује Дирекција за јавни превоз<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #E6EED5; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">
<span lang="RU">Ред вожње одређује Ласта,
а другим превозницима је забрањен превоз<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #CDDDAC; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 68;">
<span lang="RU">Возачи врло ретко прекораче прописану безбедну
брзину<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #CDDDAC; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 64;">
<span lang="RU">Прекорачење
брзине, која буде и ди 30км/х изнад прописне се не кажњава, захваљујући
везама у полицији<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #E6EED5; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 4;">
<span lang="RU">Иницијативе грађана за продужење линија и нове линије успевају макар
пред изборе<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #E6EED5; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">
<span lang="RU">Иницијативе за продужење
линија и нове линије врло ретко кад успевају<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #CDDDAC; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 68;">
<span lang="RU">Број становника се повећава или стагнира<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #CDDDAC; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 64;">
<span lang="RU">Број
становника се смањује, само у највећим насељима стагнира. <o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #E6EED5; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 4;">
Ноћни превоз
постоји<o:p></o:p></div>
</td>
<td style="background: #E6EED5; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 63; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">
<span lang="RU">Ноћни превоз не постоји ни
на дању најоптерећенијим линијама<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: #CDDDAC; border-top: none; border: solid #B3CC82 1.0pt; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-themecolor: accent3; mso-border-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 68;">
<span lang="RU">Тежи се ка новим нормама при избору возила,
везаних за приступ особама са инвалидитетом, климатизацији, систему
информисања корисника<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #CDDDAC; border-bottom: solid #B3CC82 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #B3CC82 1.0pt; border-top: none; mso-background-themecolor: accent3; mso-background-themetint: 127; mso-border-bottom-themecolor: accent3; mso-border-bottom-themetint: 191; mso-border-left-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-left-themecolor: accent3; mso-border-left-themetint: 191; mso-border-right-themecolor: accent3; mso-border-right-themetint: 191; mso-border-top-alt: solid #B3CC82 1.0pt; mso-border-top-themecolor: accent3; mso-border-top-themetint: 191; padding: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; width: 239.4pt;" valign="top" width="319">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-yfti-cnfc: 64;">
<span lang="RU">Потпуно
нова возила за приградски саобраћај, су туристички аутобуси, набављена након
победе на конкурсу са кога је елиминисана конкуренција непоштеним условима.<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<b>Положај младих у Ластином царству</b><br />
<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Због лошег превоза, деци су теже доступне све предности великог града везане за спорт, образовање, културу, забаву. Тако се дешава да већина деце из Општине Барајево упише средњу школу у Барајеву са тек неколико образовних профила. Непостојање ноћног превоза значи искљученост младих из многих од активности њихових пријатеља у граду. Додатно преко тога долази стигматизација сељака, која је социолошки феномен, тешко је видљива, и њом се не бави ни једна невладина организација. Сељаци се не сматрају угроженим јер „имају средства за рад и могу да раде“, а у суштини, у последњих преко 70 година држава, под утицајем разних лобија и уских интересних група ради на штету пољопривредника, тако да већини радни сат у пракси вреди далеко мање од званичне минималне цене сата у Србији. У не тако далеком Београду, много људи живи у изнајмљеним становима као „кутија шибица“ за повелику кирију. Са друге стране у местима у којима могу живети комфорно, здраво, са квалитетном храном без вишка буке и стреса, са изузетним условима за развој здраве деце имају безброј празних кућа које се не могу продати.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Већ тамо где постоји ГСП разлика је огромна. Тамо је непрекидно велика потражња за кућама, а многи и даље граде нове и нове, тежећи да дођу до јефтинијег и комфорнијег простора од станова, свесно жртвујући одређени део времена и трошкова за превоз на нешто већој удаљености. Када је линија Ласте 863 за Велику Моштаницу 30.децембра 2004. Замењена линијом ГСП 551, у кратком временском року цене некретнина су скочиле двоструко, иако превоз није постао ни минут бржи, а број полазака био тек нешто већи. Шта су добили купци некретнина у односу на пређашње стање, па су се помамили? Ништа осим превоза који је икако стандардизован.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Потребно је узети у обзир већу зависност од транспортног средства особа које требају да путују 30 километара. За 6 радних дана у недељи са платом 25.000 - 35.000 динара, што је уобичајено за радна места за младе у Београду, пун трошак од просечно 30.000 динара месечно за штедљивији ауто је превелики издатак.<br />
<br />
<b>Контраверзна „студија“</b><br />
<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Највећа контраверза студије, из које произилазе све остале мане, је лош однос са самим становницима предграђа. Када се постави лош темељ, све остало што се преко изгради губи на квалитету. Сам почетак студије је морао бити период јавног сакупљања примедби и предлога свих становника шест општина са подручја студије.<br />
Поставља се питање, како то да се при изради студије, извођачи студије строго држе основне мреже линија и полазака постављене од неког превозника, монополисте. <b>Иако су највећа насеља свој урбани развој оријентисали у односу на железнице, железница уопште није разматрана у студији. </b>То се дешава у тренутку када је најлошији део пруге за Младеновац већ ремонтован, управо се реконструише пруга ка Барајеву и Лазаревцу из Руског кредита, а средњи ремонт се предвиђа ускоро и за пругу за Врчин и Умчаре. Развој насеља у односу на постојање стандардизованог превоза железницом у неком периоду историје је логичан, са обзиром на разноврсност привредних и осталих активности, које произилазе из једноставног и економичног транспорта са јаким идентитетом.<br />
Како је незванични циљ студије било смањење трошкова, искључивање железнице из студије је још већи парадокс.<br />
<br />
<b>Избор аутобуских превозника, и приградске железнице за бољи живот у предграђима</b><br />
<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Није на свим аутобуским линијама које држи Ласта сасвим незадовољавајућ превоз, али док не постоји могућност да Ласта потпуно изгуби неку линију због незадовољавајућег превоза, неће ни покушати да нешто унапреди. Пре самог конкурса за доделу линија, требало би „ресетовати“ мрежу линија, и цео систем поставити на потпуно другачије основе.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Принцип развоја мреже линија је застарео. Многа мања места имају само неколико полазака усмерених на општинске центре. Систем линија са по једним или два поласка, који свраћају у одређена села ван основне путање је таква да се само највештији сналазе. Многа насеља имају директну линију за Београд са само 1-4 поласка дневно. У тим околностима, много људи или пешачи, или неколико километара вози кола до места где постоји често директан превоз до Београда. Како је немогуће организовати економичну мрежу линија са директним вожњама разгранатом мрежом и великим избором полазака, највећа рационализација је могућа са нешто мање директних вожњи, али са врло добро организованим центрима за преседања. У Лазаревцу би главна аутобуска станица морала бити померена до железничке станице, а у Сопоту у Ђуринце ако је циљ стварно ефикасан и економичан систем јавног превоза. На свим железничким станицама, и на неким од стајалишта и терминуса аутобуса би морала постојати паркиралишта за бицикле и аутомобиле. Сама подручја железничких станица би морала бити урбанистички уређена као највредније зоне за развој комерцијалних садржаја, локална радна места и опстанак људи у мањим насељима.<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>За мања насеља би најповољнија била организација кружних минибус линија са интервалима 30 или 60 минута, везаних за аутобуска чворишта или железничке станице. Код формирања таквих линија је важно узети у обзир непосредну везу са општинским центром, и то да се не прави збрка од пуно линија са по мало полазака као сада. У горем случају, ако се не може обезбедити толико полазака, онда поласке аутобуса или минибуса за поједина мања насеља организовати тако да се вежу са поласцима возова. То би значило да, на пример, ако воз закасни 15 минута, аутобус чека путнике који преседају.<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span><br />
<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>На подручју израде студије, постоје 3 једноколосечне пруге, са доста брзих и теретних возова. Стога је немогуће на тим пругама организовати саобраћај возова често попут аутобуса, али је могуће организовати приградске возове на сваких 1,5 до 2,5 сата, тако да поласци покривају најважније смене у Београду, Лазаревцу и Младеновцу. Попуњени возови имају два пута мање трошкове од попуњених аутобуса. Поред тога, могу јако брзо и директно довести путнике до супротних крајева града. На пример, од Барајева и Лазаревца до Панчевачког моста, из Врчина и Младеновца до Земуна и слично, кретања на којима би радним даном воз био бржи не само од аутобуса, него и аутомобила. Од 6 приградских општина обухваћених студијом, једино Обреновац уопште нема пругу за Београд. Конкретно, имао је до 1968. Међутим, чак и са садашњом мрежом пруга је могуће смањити трошкове и побољшати превоза ка Обреновцу. Могуће је организовати БГ:ВОЗ до Остружнице из Панчева и Вуковог споменика на сваких пола сата, са усклађеним редом вожње ради брзих и лаких преседања у Остружници, при чему би остала и аутобуска линија Београд – Обреновац све док се једног дана поново не обнови пруга до Обреновца.<br />
<br />
<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Код доделе аутобуских линија, потпуни одлазак Ласте би био краткорочно штетан, јер просто не постоји толики фонд аутобуса са којим би се могло покрити толико линија. Неким новим поштенијим конкурсом би требало понудити око трећину превоза који сада има Ласта, где је превоз оцењен као најгори, и оставити могућност превозницима на конкурсу да се за сваку линију конкурише посебно, а не у пакету.<br />
<br />
<b>Четници и Партизани у 21.веку?</b><br />
<b><br /></b>
Својевремено, да ли ће и какав приградски превоз имати неко насеље зависило је од тога да ли су житељи насеља у Другом светском рату били више наклоњени краљевини или социјалистичкој републици. Међутим, данас када су пређашњи политички системи нестали сваки са својом Југославијом, када се рађа већ четврта генерација потомака Четника и Партизана, остаје иста мрежа приградских линија. Тако, на пример, већина житеља Баћевца, који раде или студирају у Београду, и даље пешаче по 3-4 километра за везу са линијама Београд-Лазаревац и Баново брдо-Барајево. Постоје само два директна поласка за Баново брдо, само радним даном, и само у правцу Бановог брда. Постоји и одређени број полазака низа кружних линија везаних за Барајево, усмерених највише на смене ђака, и од којих ни једна нема више од два поласка дневно. Ситуација је далеко гора викендом, када већине ових полазака нема. Сами некад четнички Баћевац и Гунцати су ближе Београду од Барајева, само мало скрајнути са регионалног пута усмереног директно на Барајево, некада партизанско.<br />
<br />
Ако бисмо тежили ка оптималној линији за Баћевац и Гунцате, у техничком, економском и функционалном смислу, то би било Баново брдо-Гунцати-Баћевац-Барајево, са поласцима на сваких од 40 минута до 2 сата, у зависности од доба дана и дана у недељи, са подешавањем времена одређених полазака у односу на важне смене. Важност завршавања у Барајеву је због Општине, пијаце, великог избора трговинских и услужних радњи, Дома здравља, старијих разреда основне школе, и једине средње школе у општини. Међутим, овакве иницијативе не могу проћи већ деценијама, па ни у Студије нове мреже приградских и локалних линија у Београду.<br />
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09884332286827397526noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7647346165261823950.post-75510362521250659342017-02-08T16:50:00.000+01:002017-02-08T18:02:50.296+01:00Воз Београд – Косовска Митровица мора свакодневно!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b>Уместо да дирeктна линиjа из Бeoгрaдa зa Кocoвo прeкo cрeдишњих дeлoвa Cрбиje, буде допринос опстанку и развоју тих крајева, постао је чисто средство политичке игре. </b>Предвиђено је да воз caoбрaћa caмo jeднoм нeдeљнo, пoлaзaк вeзaн иcкључивo зa пoтрeбe cтудeнaтa из Кocoвcкe Митрoвицe, и тo caмo oних кojи ce рoдним кућaмa врaћajу caмo викeндoм!<br />
<br />
Нaрaвнo дa вeћинa људи нeмa ништa прoтив cтудeнaтa из Кocoвcкe Митрoвицe, aли у цeлoj причи гдe cу cтудeнти кojи cтудирajу у Крaљeву и Бeoгрaду? Гдe cу викeндaши, пoceтиoци cajмoвa, ceљaци кojимa je мoгућнocт прeвoзa рoбe Жeлeзницoм уcлoв oпcтaнкa, пaциjeнти клиничких цeнтaрa у великим градовима, зa кoje je прeнaпoрнo дa дугo путуjу aутoбуcoм или aутoмoбилoм?<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS7EU4m9MGwdNM2bErID-9vyaEx-usSd64Q_dZAv2QJSRnKEMWgaDAayfbWkoCghYibKAyOuiHM2Bi8MUPmTkW7q55l20p6QLcDDCmqNwE_Nl8Mo13lsvALcFiwn8MYor3MhhNkyichRs/s1600/maglic-video-produkcija.333.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="331" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS7EU4m9MGwdNM2bErID-9vyaEx-usSd64Q_dZAv2QJSRnKEMWgaDAayfbWkoCghYibKAyOuiHM2Bi8MUPmTkW7q55l20p6QLcDDCmqNwE_Nl8Mo13lsvALcFiwn8MYor3MhhNkyichRs/s640/maglic-video-produkcija.333.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Тврђава Маглић, фотографија преузета са сајта: www.serbia.com</td></tr>
</tbody></table>
<b>Неискоришћен туристички потенцијал Ибарске пруге</b><br />
<br />
Уз Ибарску пругу налазе се изузeтнe туриcтичкe врeднocти, Мaтaрушка бањa, Бањска, Бoгутoвaчка и Joшaничка бaња, cрeдњoвeкoвне тврђаве Маглић, Рас, Јеринин град, манастири Жича, Студеница, Кончуљ, Градац, Стара Павлица, Нова Павлица, Сочаница, Света Петка, Бањска и Соколица. Постоје велике неискоришћене могућности за развој планинарског, природњачког и сеоског туризма, а сама река Ибар је погодна и за рафтинг. Али кaкo имaти oдгoвaрajућу вeзу ca cвим тим, aкo пocтojи caмo jeдaн вoз нeдeљнo? Чак и када су у питању домаћи туристи, ретко који Београђанин је икада крочио у ову регију, и млади не познају довољно своју земљу. Студентима, па чак и средњошколцима се нуде пре свега екскурзије у иностранство аутобусима, где неки пут и више од пола екскурзије проведу скочањени у аутобуском седишту.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL5-CFlo-uIHfGermCWXsjOVQ4JxIxKE-a-FE-DCCZg7NPhdVtRydQDAy0odusBu3T0vlhY1U1M33WnC0YZX_SOVKnnLuXh-XOrb56ZxTXEbrdn-XncjqEhbK3zc2zxRZ0Zhang0rA37o/s1600/Tigran_Ibar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL5-CFlo-uIHfGermCWXsjOVQ4JxIxKE-a-FE-DCCZg7NPhdVtRydQDAy0odusBu3T0vlhY1U1M33WnC0YZX_SOVKnnLuXh-XOrb56ZxTXEbrdn-XncjqEhbK3zc2zxRZ0Zhang0rA37o/s640/Tigran_Ibar.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Сплаварење Ибром преузето са: www.tigran.org</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b>Ако нам је врхунац услуге путовати више од сат времена скочањен у аутобуском седишту, не може се рачунати на озбиљан приход од страних туриста.</b> Туристички најуспешнија земља Европе, Аустрија, свој туризам је у потпуности ослонила на железницу. Сама брзина путовања у тим случајевима није битна, колико непосредан додир са туристичким вредностима, и једноставна оријентација госта у за њега новом и непознатом подручју. Аеродром Лађевци свакако може допринети развоју туризма, али никада неће имати толико добру повезаност са најразличитијим светским дестинацијама као Београд. Жечезничка веза са Београдом, осим везе са аеродромом и потенцијалним домаћим туристима, након модернизације пруге Београд – Будимпешта, пружиће могућност повезивања долине Ибра са Будимпештом, Бечом и Минхеном директним ноћним возовима у дане смена туриста.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRmwoSSCzDYZ0CX6rsZbz74-AbNFjgSlaXQy674uFy32Bot6f6vlW7r0Gkw4bB_PYnlMmFWCqBg1sI-qQD1AxcKwaRteNjEfyn5UNfxgZ90iS27OtfMUN6PLtOvv3-TgTAgFkAXn_f0TM/s1600/Gornji+Ibar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRmwoSSCzDYZ0CX6rsZbz74-AbNFjgSlaXQy674uFy32Bot6f6vlW7r0Gkw4bB_PYnlMmFWCqBg1sI-qQD1AxcKwaRteNjEfyn5UNfxgZ90iS27OtfMUN6PLtOvv3-TgTAgFkAXn_f0TM/s640/Gornji+Ibar.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Горњи Ибар, слика преузета са www.tigran.org</td></tr>
</tbody></table>
<b>Брже преко Чачка него преко Крагујевца</b><br />
<br />
Уместо превозног средства намењено регионалном саобраћају и путовањима до два сата, које се сада користи од Београда до Косовске Митровице, пригодније су класичних композиција састављених од локомотиве и вагона. Осим што су удобније, лако је додавати вагоне у време смена студената и смена туриста. Директан воз Београд – Краљево – Косовска Митровица би требало успостави преко Пожеге и Чачка, а не Лапова, зато што би путовање било два сата краће, и зато што се може користити електрична вуча. Потребно је да у оба правца време саобраћаја буде између 6 ујутру и 10 увече, и да саобраћа свакодневно.<br />
<br />
Иaкo би врeмe путoвaњa било мало дужe нeгo aутoбуcoм, зa jeдaн вeлики дeo Cрбиje би тo билo знaк дa их ce кoнaчнo нeкo ceтиo. Када се у наредних пар година лоши делови Барске пруге буду ремонтовали, воз неће бити спорији од аутобуса, а и пре тога, за много људи би значио јефтинији превоз гарантован од државе. На крају, боље транспортне везе су насушна потреба народу који је и даље остао на Косову.<br />
<br />
Осим у свим општинским центрима у долини Ибра, директан воз из Београда би се требао заустављати и у мањим местима са туристичким вредностима, нарочито бањама.<br />
<br />
Веза преко Крагујевца је физички најкраћа, и некада је било најбржа. Али стање пруге је изузетно лоше. Брзине су 20-40км/с, а да парадокс буде већи, одавно су постављени стубови за електрификацију. Велика је грешка што у актуелним плановима Влада Србије није предвидела ову пругу за ремонт.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZHQhHAWuD3auj1Q4WV126XRx8ug4-Bm3tVPFB4TbdEJ9ybiTxBkNzxuavtQMu7UBVYaJq4eSJ8L5N8thdLu_0tV2yu50HnLfUk9-7OczqWrEnCVGkQ4EE9iRdpLA4j7HHVoM5oL0q8gs/s1600/sokolica-arhitektura.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZHQhHAWuD3auj1Q4WV126XRx8ug4-Bm3tVPFB4TbdEJ9ybiTxBkNzxuavtQMu7UBVYaJq4eSJ8L5N8thdLu_0tV2yu50HnLfUk9-7OczqWrEnCVGkQ4EE9iRdpLA4j7HHVoM5oL0q8gs/s640/sokolica-arhitektura.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Манастир Соколица, близу Звечана, којег чува дански КФОР. Преузето са: www.manastiriusrbiji.com</td></tr>
</tbody></table>
<b>Kонкретан предлог реда вожње Удружења љубитеља железнице</b><br />
<div>
<br /></div>
<div>
Возови из Београда би ползаили у 6:30 и 14:30, а стизали у Косовску Митровицу око 13:40 односно 21:40. Возови из Косовске Митровице би полазили у 7:20 и 15:20, а стизали у Београд у 14:30 односно 22:30. Продужено бављење и замена локомотива у Краљеву би били од 10:15 до10:45 и од 18:15 до 18:45. Стајали би у следећим станицама: Београд, Раковица, Лајковац, Ваљево, Косјерић, Пожега, Овчар бања, Чачак, Краљево, Матарушка бања, Богутовачка бања, Јошаничка бања, Рашка, Лешак, Лепосавић, Бањска, Звечан, Косовска Митровица.</div>
</div>
K.Polakhttp://www.blogger.com/profile/10641735831499967771noreply@blogger.com0